Koni sport kit
На кліренс легкових автомобілів впливають пружні елементи підвіски (пружини [3], торсіони і ресори) або висота їх посадочних місць. У більшості легкових автомобілів в підвісці использутся пружини, тому, що б зменшити стандартний кліренс, пружини замінюють на спеціалізовані (або змінюють положення чашки пружини по висоті), при цьому скорочується закладений заводом-виробником автомобіля хід стиснення [А]. Вкорочувати стандартні пружини не рекомендується, у зв'язку з втратою загальної ємності пружини і ризик перекосу пружини в посадковому місці.
Пружини для заниження випускаються, як правило, більшої жорсткості і з прогресивною характеристикою - це забезпечує збереження енергоємності підвіски при зменшенні ходу і забезпечення прийнятною навантажувальної спроможності. При цьому, ризик пробою підвіски на стиск при великих навантаженнях, все ж, збільшується.
Зміна висоти посадкового місця чашки пружини може бути реалізовано декількома фіксованими положеннями (як у амортизаторів Koni Sport для деяких автомобілів) або плавно (як в китах Koni Coil-over).
При заниженні є певне обмеження - величина заниження обмежується буфером стиснення [1], що впирається, при макимальний стисненні підвіски, в корпус амортизатора [4]. Але, тому що підвіска повинна працювати на стиск, величина нормального заниження повинна бути менше, ніж максимально можливе.
При використанні стандартних амортизаторів (або амортизаторів зі стандартними розмірами, але з поліпшеними або регульованими характеристиками жорсткості), величина рекомендованого заниження коливається, в середньому, від 25 до 40 мм в залежності від моделі автомобіля (при цьому, в некотрих випадках, пильовик [2] коротшає). Пружини, що забезпечують більшу заниження, призначені для спеціальних амортизаторів, а при використанні з амортизаторами штатних розмірів, підвіска може неправильно працювати в зв'язку із занадто сильно скоротився, ходом стиснення або його відсутністю [В].
Амортизатори з коротким штоком не вирішують цю проблему - вони призначені для тих випадків, коли занижують пружина не забезпечує преднатяг підвіски при її повному розкритті. Для екстремального заниження краще використовувати гвинтові комплекти підвіски, такі як Koni Coil-over.
При розробці занижують пружин Koni, використовується найкращий компроміс між величиною заниження автомобіля, якістю роботи підвіски і оптимальними характеристиками жорсткості. Тому, величину заниження, що забезпечується пружинами Koni [Б]. можна вважати найбільш оптимальною для цивільного застосування.
Koni Sport Kit, що складається з амортизаторів Koni Sport і пружин Koni Sport Springs - відмінний, добре узгоджений комплект, для поліпшення демфірованія, керованості і зовнішнього вигляду.