Комплектації і ціни фольксваген дожиття 2018-2019 року в новому кузові
За ці гроші можна купити седан з бензиновим 1,6-літровим двигуном на 85 сил з механічною трансмісією. Просто і без вишукувань. Зате в базі і без всяких доплат машина матиме дискові гальма по колу, 16-дюймові колісні диски з простеньким, але приємним литтям, електропідсилювач керма. Засоби безпеки завжди були для Фольксвагена священною коровою, тому не дарма нова Джетта отримала п'ять зірок як по європейській версії, так і по американській версії випробувань. У базі йдуть 2 подушки безпеки, кріплення для дитячого крісла изофикс, переднатягнення ременів безпеки. Також в базі вже будуть встановлені іммобілайзер і центральний замок, атермальние скла. мінімальна аудиоподготовка і бортовий комп'ютер.
Найдорожча українська Джетта обійдеться покупцеві в 1 230 000 рублей. Автомобіль отримає 1,4-літровий бензиновий турбодвигун, який видасть 150 сил з обертовим моментом 240 Нм, доступних з досить низьких 1 500 оборотів в хвилину. При цьому витрата палива складе не більше 5 літрів на сотню по трасі. На відміну від дешевих версій, головне світло в цій комплектації тільки біксеноновий, машина буде мати денні ходові вогні на світлодіодах, протитуманні фари з підсвічуванням в поворотах і автоматичний коректор кута освітлення фар. Салон буде обладнаний по вищому розряду - спортивні крісла для водія і пасажирів, мультифункціональний кермо, повноцінна аудіосистема з підтримкою підключення зовнішніх пристроїв, підтримкою Bluetooth і двозонний клімат-контроль.
По країнах і континентах з Volkswagen Jetta
В ході віртуальних випробувань всіх Джетт світу, з'ясуємо, чим відрізняються нові автомобілі Нового Світу від європейських, українських та китайських версій. Візуально він практично ідентичні. Індійські та українські машини тільки можуть видавати себе сталевими штампованими дисками, та й то в найскромніших комплектаціях.
Взагалі, позиція компанії Volkswagen в цьому відношенні цікава. Вони не сприймають американський підхід до того, що всі автомобілі однієї марки повинні бути під лекало однаковими. Тому питання про те, чому американська Джетта дешевше європейської має простий і зрозумілий відповідь - європейські автомобілі більш технологічні і більш гнучко намагаються враховувати вимоги розбалували публіки. Для американців же Volkswagen Jetta - це проста задня підвіска на торсіонної балці. Європейська машина, яка не відрізняється візуально, матиме складну підвіску з купою регулювань. Така важлива і необхідна штука, як CAN-шина в американських версіях, що збираються в Бразилії, всього одна. В Європейських версіях встановлені по 2 шини для передачі інформації з різною швидкістю.
Вимоги до екології і безпеки в кожній країні свої, тому і силовий каркас кузова може відрізнятися по архітектурі. Незважаючи на це, нова Джетта в новому кузові отримала вищі оцінки як за американською, так і по європейській класифікації ступеня безпеки. Різниця може бути не тільки в кількості комплектацій, а й у виборі зі списку опцій. Американці мають тільки фіксовані комплектації, одну з яких ми розглянули. Це дорогий автомобіль і така версія коштує близько $ 23 000, в той же час фіксована комплектація з 2,5-літровим атмосферним 5-циліндровим мотором потужністю 170 сил коштує $ 18 200.
Китайські та індійські Джетта теж в конструкції і в виконанні салону відрізняються від інших. В Індії та в Китаї прийнято їздити на Джетте з водієм. Тому жоден представник знатної касти не стане навіть розмовляти з водилой. А тим більше користуватися одними і тими ж кнопками управління клімат-контролем. Тому на індійському ринку всі автомобілі цієї моделі йдуть з роздільною кліматичною системою. Те ж стосується і мультимедійного центру і кнопок управління настройками сидіння.
Серед усього букета двигунів найкращим для невеликого, але гордого седана, залишиться 140-сильний дволітровий турбодизель. Він в міру жвавий, економний, подхватістий і здатний розігнати автомобіль до сотні в середньому за 10 секунд. Фірмова коробка DSG працює бездоганно і готова підхопити машину в будь-який момент. Саме з такою коробкою відмінно реалізуються 320 Нм крутного моменту турбодизеля. Інформативність керма з електропідсилювачем в десятиградусний зоні недостатня, але це можна пробачити за просторий салон і бездоганні матеріали його обробки. До речі, з салону, на щастя, пропав сріблястий пластик, яким прикрашений новий Фольксваген Пассат і який був в достатку до рестайлінгу. Завдяки відсутності псевдохрома панелі і площині стали виглядати шляхетніше.