Комп'ютерна діагностика chery tiggo 2
Доброго вам дня! Перемога. Багато задавались питанням як провести діагностику Chery Tiggo 2.4 з двигуном mitsubishi, і я теж. Довго і безуспішно намагався підключити різні діагностичні роз'єми. і поступово, методом тику знайшов варіант підключення. У підсумку вийшло підключитися за допомогою ELM 327 interface V1.4 OBD II protocols. (Фото нижче). А успіх, полягав в тому, що після невдалих спроб запуску програми в операційній системі Win7, друг запропонував спробувати запустити програму на своєму старенькому ноут на WinXP. І, о диво! Дмитро, величезна тобі спасибі!
Заходимо в диспетчер пристроїв на ноут, дивимося який com port присвоєно нашому сканеру і в налаштуванні програми вибираємо відповідний com port. Інші налаштування навіть не чіпали, вони були за замовчуванням після установки програми. Прямо відлягло, коли на екрані з'явилися значення параметрів "Волоцюги". Всім рівних доріг і сподіваюся це допоможе всім власникам такого ж движка c "мізками" delphi.
Mileage 129000 km
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
К-лайном прочитав АБС ОС Віндовс 7. Двигун не Новомосковскется ...
Дивно. Я як раз вирішив проблему з'єднання з win7 все працює. Доберуся до нетбука діагностичного - скину фото параметрів. У мене основний затикаючи був в тому, що win 7 за замовчуванням на віртуальному com порту виставляв передачу даних 9600, аянеобращалвніманія.Вручную виправляєш через диспетчер пристроїв на здається 38400 - в tiggodiag цей параметр вже за замовчуванням стоїть 38400, здається. Вуаля - все працює.
Треба буде подивитися
Друг, а є еталонні параметри роботи нашого двигуна? Або можеш скинути свої? А то у мене пуск після простою утруднений.
Вітаю! Вибач, що так довго з відповіддю тягнув - то одне, то інше. На жаль еталонних параметрів теж не маю, давно хотів знайти, але все якось не перебувають. А ось з приводу утрудненого пуску - спробуй перевірити датчик тиску палива. А для перевірки він це, спробуй на холодну кілька разів включити - вимкнути запалювання (попрацювати насосом), але без заводу двигуна. Якщо заведеться легше ніж зазвичай, то швидше за все вже втомився датчик тиску палива.
Під датчиком тиску ти розумієш регулятор тиску палива в баку? Саме так у мене і відбувається. Перший раз крутиш секунди 3, машина навіть не намагається схопитися, потім секунд 20-30 чекаєш і вона заводитися моментально. З автозапуску заводиться той же з другого разу. Саме потрібен проміжок між спробами завести. Якщо після першої спроби відразу ж зробити другу, то вона буде схоплювати, але не заведеться. Більше я все таки грішу на підсос повітря у впуску.
Підсмоктування повітря легко перевірити: береш карбмедіком і на працюючому двигуні проприсківаешь стики, з'єднання на впуску. Якщо естб підсмоктування повітря то в цьому місці він "подсосет" карбмедік і робота двигуна помітно змінитися, він Як би спробує стихнути. Як правило це дросельний вузол (прокладка дросельної заслінки), у мене по ній у свій час сікло, може тягнути за ДМРВ - теж на власному досвіді (датчик тріснув і герметично не притискаючись). Як давно проверялработу РХХ? Проблеми з заводом на холодну можуть бути пов'язані і з ним. Але якщо у всьому ти впевнений, як в моєму випадку (замінив і перебрав уже, здається, все що тільки можна, крім РДТ, то варто перевірити його і до речі бензонасос теж.
Роботу РХХ не перевіряв. Я тут мастрячу саморобний димогенератор на свічці розжарювання, якщо до вихідних з роботою встигну доробити, то через нього перевірю. Спасибі за відповідь!
З таким адаптером я прочитаю абс на Тіго? Є така інфа?
У преднастройка tiggodiagесть можливість виборапроверкіABS. Але потреби перевіряти не було у мене.
З простір інтернету вичитав що до лайном можна прочитати абс і подушки, а Елм 327 - двигун, хотів просто дізнатися чи так це