Комп'ютерна діагностика автомобіля та її особливості
Ремонт сучасних автомобілів здійснюється за допомогою комп'ютерної діагностики. Можливо для когось це здасться дивним, проте ремонт без діагностики і пошуку помилок в сучасних авто зробити не можна.
Перш ніж почати ремонтувати машину, фахівця необхідно дізнатися в яких вузлах знаходиться несправність і що потрібно розібрати. Такий підхід необхідний як до мотору, підвісці, так і до будь-яких систем автокара.
Автодіагностику можна виробляти наступними способами:
- прослуховування;
- огляд;
- аналізуючи запах;
- вимірявши розміри і зазори певних деталей і вузлів;
- комп'ютерна діагностика.
Кожен спосіб діагностики містить переваги і недоліки. За допомогою трьох перших способів можна визначити несправності грубо, але витрачаючи на це мінімум часу. Четвертий спосіб дозволяє більш точно визначити поломку і при цьому використовує більше часу і трудовитрат. Останній спосіб - комп'ютерна діагностика автомобіля. є найточнішим видом, дозволяючи визначити всі несправності системи автомобіля, керованого мікропроцесором зчитуючи її помилки.
Діагностика мотора також має свою класифікацію. Для проведення комп'ютерної діагностики необхідно застосовувати певний комп'ютерне пристосування, яке виробляється в одному випадку за допомогою мотор-тестера, а в іншому, застосувавши автосканер. Використовуючи прилад мотор-тестер можна дізнатися характеристики і значення певних величин мотора. Даний вид належить до четвертого способу авто діагностичне.
Однак у сучасних систем можна також провести сканування або електронну діагностику. В даному випадку сканер (зовнішній комп'ютер) необхідно з'єднати з діагностичним роз'ємом, який дозволяє здійснювати управління механізмами, передає коди помилок і значення коефіцієнтів, а також виробляє зчитування з датчиків величини сигналів з керованого процесора.
Діагностичні прилади в залежності від виробника можуть бути як переносними, так і стаціонарними. Як виробники намагаються внести в свій прилад якусь родзинку, так і станції техобслуговування мають різне діагностичне обладнання. Про можливості СТО не можна судити за зовнішнім виглядом використовуваного обладнання, так як величезна кількість всіляких стаціонарних приладів можуть бути вже застарілими, а нерідко переносний діагностичний прилад дозволяє визначити велику кількість несправностей.
Як проводиться діагностика?
Фахівці запевняють, що для точного виявлення несправності в кращому випадку буде потрібно витратити не менше 30 хвилин. Якщо діагностик повідомляє вам, після того як поєднав сканер з діагностичним роз'ємом і побачивши код помилки, що необхідно виправити якісь деталі або вузли, то не варто цього довіряти. У більшості випадків, після видачі коду помилки необхідно зробити перевірочні операції для виявлення справжнього пояснення проблеми ЕБУ.
Як стираються помилки?
Багато умільці намагаються усунути дефект за допомогою стирання помилки. Такі методи можна застосовувати. Електронний блок управління завжди веде контроль справності працюють компонентів. Крім інформації, яку має помилка, вона має ще й статус. Так по статусу помилки поділяють на випадкові, які бувають разово, і статичні, які відбуваються постійно. При включенні запалювання, блок управління проводить перевірку роботи пристроїв і датчиків. Даний контроль ведеться постійно при включеному моторі. Якщо виявиться поломка, то блок управління зазначає несправність, визначає її код і включає аварійну схему управління. В даному режимі ведеться зв'язок алгоритму роботи блоку управління з кодом помилки.
Коли запалювання відключається, тоді код помилки зберігається в ОЗУ електронним блоком управління. Після усунення даного дефекту, включивши двигун, поломка зникне, а ЕБУ збереже код помилки, що має статус - випадкова. Коли пройде певний час, в разі не повторення цієї помилки, з пам'яті блоку управління код помилки автоматично зітреться.
Коли поломка залишається без виправлень, а помилка стирається, на роботі двигуна це не позначається, тому що в разі виникнення тієї ж проблеми, код помилки знову буде записаний в пам'ять. Такий алгоритм роботи старих систем ДВС.
Наворочені системи застосовують адаптивне управління, яке дозволяє підлаштовуватися під власника і мотор автомобіля, на якому встановлена система управління, дозволяючи оптимізувати управління. Адаптивне управління, що використовує глибокий вплив, не застосовувалося у японських машин, трохи більше використовувалося в європейських авто і найпоширеніше застосування було у американських машин. Для зберігання змінних і поправочних коефіцієнтів виділена спеціальна область пам'яті. Для того щоб стерти ці дані, як і коди помилок, можна просто відключити акумулятор.
Використовуючи такий метод скидання коду помилок, будуть втрачені не тільки коди, а й інформація про адаптацію. У деяких випадках цей скидання помилок виключає зовнішнє вплив дефекту, проте незабаром він може проявитися знову. Зокрема, це може привести до поганого стану певних якостей машини.
Багато фахівців радять власникам після таких скидів помилок покататися в статичному режимі, щоб автомобіль зміг відновити стерті дані. Такий метод використовувався насамперед, тепер OBD II, який використовує новий діагностичний стандарт, навіть з відключеним акумулятором дозволяє зберігати помилки. Багато моделей застосовують для збереження адаптивної інформації незалежну ОЗУ.
У древніх систем, що мають погану самодіагностику, корисно проводити діагностику несправностей з використанням мотор-тестера. До таких систем відносяться:
Майстер, який працює з мотор-тестером повинен володіти певними знаннями і навичками, які допоможуть йому знайти і визначити несправність. На таку роботу зазвичай потрібно до трьох годин. Велика кількість кольорових сигналів і діаграм показують стаціонарні прилади, які ставлять в безвихідь неосвіченого клієнта. Користуючись цим, фахівці примудряються ставити причину поломки вигадану.
Така інформація зазвичай роздруковується, але не несе ніякої корисної інформації для клієнта, так як були зроблені при неправильному виконанні умов вимірювання. У більшості випадків клієнт на місці не в змозі визначити вірність визначення поломки. Багато власників автомобіля вимагають показати роботу двигуна, виключивши поломку, а інші просто довіряють діагнозу майстра. Трапляються клієнти, які лаються на довгу діагностику автомобіля, посилаючись, що нібито в іншому автосервісі одному знайшли причину за десять хвилин. Однак вони не порівнюють машину сусіда зі своєю, яка старого року випуску і має погану систему самодіагностики.
Бувають і такі випадки, коли приходить клієнт і змушує відразу ж по звуку визначити несправність системи, кажучи, що ти фахівець. Якщо відповідаєш, що для з'ясування причини необхідно більш детально і глибоко вивчити проблему, зв'язати всі ланки, то часто зустрічаєшся з нерозумінням клієнта, який на таку відповідь говорить про те, що хороший фахівець миттєво міг би вирішити цю проблему.
На закінчення хочеться відзначити, що всі машини різні і кожна має свій алгоритм знаходження несправності. Одні проблеми перебувають на поверхні і визначаються миттєво, а з рештою для з'ясування причини потрібно витратити кілька днів.