Комп'ютерна діагностика автоелектрики своїми руками
Ніщо не застраховане від проблем, автомобіль - в тому числі. У цієї техніки багато хвороб.
Одні з них відразу кидаються в очі, інші, як рак - роз'їдають поволі. Живеш-живеш, і раптом бац - і все. Саме так відбувається з електричною системою авто. Ні з того, ні з сього, здавалося б, не спрацьовує ключ запалювання - не починається стартер. Згасли всі контрольні лампочки. Фари згасли. Вночі. Прямо на шосе. У потоці інших машин. Список можна продовжити. Але тривожний «дзвінок» уже продзвенів. Необхідний радикальний крок - діагностика автоелектрики.
Що робити?
Перше, що одразу спадає на думку - станція техобслуговування. Там все начебто знають. Стримують два обставини:
- Гроші (яких завжди не вистачає);
- Відсутність поблизу СТО.
Висновок в критичній ситуації однозначна - вирішувати задачку доведеться самому. Як саме? Можна скористатися «дідівським» способом.
Діагностика та ремонт автоелектрики зажадає в даному випадку найпростішу оснащення:
- звичайний водійський інструмент (кусачки, викрутки, ключі, плоскогубці);
- ізоляційну стрічку;
- щуп з лампочкою;
- мультиметр для вимірювання напруга в мережі, сили струму і опору;
- паяльник і припой (в крайньому випадку, можна з'єднати контакти на «скручування», але це тимчасовий захід - потім все одно доведеться паяти або замінювати частину проводки).
Таким чином, вам вдасться перевірити і, по можливості, відновити багато важливих функцій:
- заряд акумулятора (долити електроліт, поставити на підзарядку);
- запобіжники (зачистити контакти або поставити нові);
- реле (заміна);
- датчики (заміна);
- цілісність ламп у фарах, «поворотниках», стоп-сигнали, габаритах і т.п. (Перевірити контактні групи або встановити нові лампочки);
- працездатність стартера і генератора (при необхідності розібрати, перевірити мультиметром, замінити вийшли з ладу вузли);
- придатність електрообладнання до вентиляторів охолодження двигуна і опалювача салону (якщо справа не в окисленні контактів, а в повну непридатність, - поставити нові електродеталі).
Але це і все. У сучасних автомобілях положення зазвичай набагато складніше.
Додаткові електронні пристрої
У більшості сучасних машин, крім традиційного комплекту автоелектрики, передбачений і ряд автоматичних пристроїв, що значно полегшують маневрену і комфортну їзду. Найбільш поширені з них:
- ABS. Antiblockier System (тут і далі - анг.). конструкція:
- блок управління (БУ),
- датчики швидкість на маточинах ведучих коліс,
- перепускні клапани гальмівної рідини в магістралях.
Система страхує гальма від блокування при гальмуванні в ожеледь або різкому гальмі. Принцип роботи - чергування гальмівних імпульсів типу «натиснув - відпустив». - 4WS. Wheel steer - рульове колесо. Спеціальні механізми рулювання в задній підвісці управляють відразу 4-ма колесами. Різноспрямованість управління в моменти різких маневрів стабілізує траєкторію руху. Підвищує стійкість автомобіля на віражах. БО зорієнтований на показання датчиків:
-швидкості,
-кута повороту коліс і керма. - ACC: Active cruise control. Контроль дистанції між учасниками руху за допомогою радара. Функціонує в парі з ABS. При швидкісних поворотах «дует» стабілізує задню вісь і веде машину від знесення. Синхронність забезпечується настройками в блоках управління.
Діагностика цих електронних систем автомобіля занадто складна для «дідівського» щупа з лампочкою і навіть мультиметра. Потрібно комп'ютер. Він в цілому спрощує діагностику, включаючи відносно прості вузли.
Автолікар
З чого почати
Комп'ютерна діагностика автоелектрики, починається з «вішалки», як і театр (та й все інше). Потрібна підготовка - відповідний реквізит. До нього відносяться:
- роз'єм OBD-2 в салоні автомобіля (у всіх сучасних моделей він є). Стрілкою вказано його розташування
- адаптер «К-Line» з роз'ємом Obd 2 для з'єднання в салоні з електронним блоком управління (ЕБУ);
- кабель з роз'ємами obd (до адаптера) і usb (до ноутбука);
- програми для діагностики автомобільної електрики ( «софти»);
- драйвери, що активують ЕБУ і програмне забезпечення комп'ютера ( «чіпи»).
Ціни на адаптери і кабель в гіршому випадку можна порівняти з вартістю діагностики в автосервісі. Найчастіше - значно нижче. Купити адаптер для діагностики і все інше простіше в інтернет-магазині. У звичайних центрах, що реалізують запчастини, такі товари трапляються рідко.
Софти для діагностики
- електронне управління двигуном;
- підсилювач керма електричний;
- автоматична коробка передач;
- ABS, 4WS, ACC;
- електропакет;
- готовність подушок безпеки;
- клімат-контроль в салоні, підігрів сидінь і стекол;
- стелоочістітель;
- блок включення фар і поворотів;
- панель управління;
- датчики і т.д. (В залежності від комплектації моделі).
Для більш якісної і поглибленої діагностики краще використовувати операційну систему Андроїд.
Цей додаток дає можливість встановлювати на комп'ютер будь-яку програму через адаптер elm327.
Опція «recovery mode», теж застосовується на Нексус, відновлює працездатність ЕБУ при будь-якому збої. До того ж, виконує скидання помилок і оновлює налаштування.
Популярні прилади для електродіагностики
Так, якщо взяти не вітчизняні автомобілі а, наприклад, Mersedes, BMW, Audi або Volkswagen, то прилад підтримає тільки діагностику найпоширеніших електронних опцій: АBS, 4 WG, Traction Control і т.п.
А в сучасних німецьких моделях їх не один десяток. У таких випадках краще використовувати ноутбук або ПК.
- компактність,
- швидкість підключення і діагностики,
- роз'єм DLS для контакту з блоком управління.
- Сканер зчитує інформацію тільки з СБУ.
- Для кожної моделі контролера потрібен свій сканер.
Сканер застосовується тільки для діагностики електроніки автомобіля.
У сучасних моделей функції розширені до управління КПП, двигуном, подушками безпеки і т.п.
висновок
Діагностика автоелектрики - тонкий і складний процес. Його можна провести, тим не менш, навіть без допомоги професіоналів. Це не так клопітно і не вимагає надмірних витрат на оснащення.
Андрій Гончаров, Експерт рубрики «Ремонт двигунів»