Коли робити перше ТО ненового мотоцикла
Можна багато говорити про те як правильніше вибирати б / у мотоцикл та інше, але поговоримо про те, що робити з ним після покупки. Ось пригнали (привезли) вашу покупку додому і ви ніяк не можете натішитися - це добре, але потрібно все таки приступати до роботи: але до якої?
Потрібно провести технічний огляд байка особисто вами. як би не хотілося промчати відразу на ньому, похвалитися перед друзями і т.д. Але як говоритися, «Береженого Бог береже» - краще витратити трохи часу і оглянути »пацієнта» щоб раптом нічого не сталося на дорозі.
Хоч вас буде запевняти продавець про те, що там все «шляхом», особисто перевіряв і все таке (особливо якщо купленому апарату більше 3 років від роду, або він тільки що ввезений з-за кордону), вірити цьому сенсу мало. Ви ж не знаєте як на ньому їздили. що заливали (якщо звичайно купували не у товариша або доброго знайомого).
Перше і основне - зміна масла і фільтрів.
А краще це поєднати з промиванням мотора. Запитайте у відділі автохімії промивку типу «стокілометровка». Це коли промивка додається в старе масло за 100-150 км до заміни масла, а потім зливається разом з ним. Від «п'ятихвилинки» вона відрізняється тим, що базою, в якій розчинені миючі та розчиняють смоли присадки, є не гас (як в «п'ятихвилинці»), а масло. Вона миє довше, якісніше, і з меншою шкодою для мотора.
Масло краще зливати після того як прогріється мотор: воно стає рідшим при нагріванні і краще втекти з важкодоступних місць. Коли будете зливати старе масло. не поспішайте. Дайте йому якісно стекти і з зливної пробки, і з кріплення маслофільтра. Поки масло стікає - займіться чимось небудь тривалий час-корисним, типу прокачування гальм. Мотоцикл також корисно понаклоняться в різні боки щоб масло витекло з тих самих важкодоступних місць (типу головки циліндрів або маслорадиатора). Перед затокою нового масла не забудьте закрутити зливну пробку і новий фільтр. буває і таке в поспіху.)))) Яке масло використовувати і як часто міняти - вирішувати вам. До слова, краще не використовуйте автомастила на мотоциклах зі зчепленням в масляній ванні, і від лиття дешевої мінералки в форсовані мотори. Не економте на крові для серця вашого коня. Адже для цього зараз є купа спеціальних для мотоциклів.
Повітряний фільтр теж бажано замінити (якщо звичайно він не новий, а раптом !?). Якщо він миється, то помити теплою водою з Фері і висушити природним шляхом (без продувки компресором і сушки будівельним феном). Після змастити його олією для повітряних фільтрів з аерозольного балона, або пензликом якщо масло просто в пляшці. Якщо фільтр одноразовий - пилососити або мити його марно. Міняйте. Знову ж краще зараз трохи витратитися - ніж потім. Налаштувати карбюратори на рівну роботу з брудним фільтром і старими свічками практично неможливо
Свічки краще купити нові. І міняти кожне ТО. Свічки шукаються на будь-який мотоцикл легко, і коштують не так дорого, щоб на них економити. Краще міняти звичайні дешеві свічки кожні 6-10 тисяч кілометрів пробігу, ніж купити дорогі іридієві, в надії що вони прослужать 30000. ВТАК у нас з числа казок і неможливого. Або на етилований бензин нарвётесь, або присадками свічки вб'є. А таких Мутоко повно на заправках. Перевірено досвідом.
Якщо після заміни фільтра і свічок мотоцикл на холостих обертах працює ривками - доведеться промивати карбюратори, дивитися не Намудрували чи попередній господар з жиклерів і голками, чи не течуть запірні клапани і т.д. Після повної ревізії карбюраторів якщо ривки не пройшли, то не гріх зробити синхронізацію. Плавна робота на холостих обертах подовжує термін служби моторного ланцюга.
Масло в вилці міняти обов'язково. З імовірністю 95% цього до вас ніхто не робив, а якщо хто і робив, то тому, що після аварії пір'я виправляв або сальники потёкшіе міняв. Масло в вилці міняти треба щозими обов'язково (при невеликих пробігах (до 5000км на рік) - раз на 2 роки). Досить один раз подивитися ЩО звідти зливається, щоб зрозуміти що це не примха.
Якщо у вас кінь карданний, то замініть масло в задньому мосту; якщо ланцюгової, то не полінуйтеся зняти кришку передньої зірки і подивитися на стан цієї зірочки. Можливо, перед продажем свіжу ланцюг поставити не полінувалися (вона на увазі і на ціну мотоцикла впливає), а ось зірку поміняти вже складніше і дорожче, і в «предрпродажную підготовку» ця операція як правило не входить. А передня зірка служить стільки ж, скільки і ланцюг. І якщо на стару зірку та нову ланцюг - то ланцюг (яка коштує як 7-9 таких зірок) помре вдвічі швидше.
Систему охолодження промити теж не завадило б. Для цього знадобиться миюча добавка в стару рідину (додається одночасно з миючої масляної, але в інше заливний отвір), і новий антифриз
Якщо вали ГРМ наводяться ременями, то обов'язково перевірте їх стан (ременів), якщо ланцюгом - послухайте, чи не гуркоче чи цей ланцюжок. Якщо гуркіт є - потрібна невелика втручання в натягувач. Як правило його розбирання, промивання, мастило і регулювання приносять відчутні на слух результати. Не допомогло - міняйте натягувач. Бо пропили на блоці від ланцюга або перескок несколькіз зуб можуть обійтися дорожче.
Все що має ворушитися (типу підніжок, замків сидіння, важелів на кермі, лапок перемикання швидкостей і т.д) змастіть в місцях ворушіння змазкою. Чи не буде скрипіти, іржавіти і буде ворушитися з меншими зусиллями.
Залишилося тільки перевірити працездатність всіх лампочок і замінити лампи в фарах. Бо вони з роками тьмяніють. Не ведіться на лампи підвищеної потужності (типу 90/100 ват «ралі»), краще купіть брендові лампи стандартної потужності 55/60 ват, але зі збільшеною (+20 + 30% або + 50%) світловіддачею. І акумулятор буде завжди заряджений, і скло фари не трісне від перегріву, і світити буде не гірше)
І останнє - перед виїздом заряджайте телефон. Як правило на самому акумуляторі зазначений ток і час зарядки на корпусі. Якщо є час - виберіть більш тривалий варіант малим струмом. Чи не оживе - міняйте. Розштовхувати поодинці навіть 750 кубів четвірку дуже складно.
І, коли купуєте, б / у мотоцикл (та й нового стосується) краще розраховуйте суму так щоб у вас хоч якийсь запас залишився - в нагоді завжди. І бережіть свою техніку і вона вас буде завжди катати без проблем.