Книга інструкція по повітряному бою винищувальної авіації (івбіа-45)
Вищого офіцерського ШКОЛІ ПОВІТРЯНОГО БОЮ ВВС ЧЕРВОНОЇ АРМІЇ
Вже давно відчувається необхідність в узагальненні бойового досвіду винищувальної авіації в області форм і прийомів повітряного бою як одиночного, так і групового до ескадрильї включно.
Ця Інструкція є документом, узагальнюючим бойовий досвід повітряних боїв винищувальної авіації, і дає можливість кожному льотчику-винищувачу творчо використовувати прийоми і методи ведення повітряного бою. З огляду на те, що Вища офіцерська школа повітряного бою ВВС Червоної Армії в ході навчання льотчиків-винищувачів не мала досі документа, узагальнюючого бойовий досвід повітряних боїв винищувальної авіації і методику навчання,
Справжню Інструкцію але повітряному бою винищувальної авіації вважати основним посібником з навчання й виховання льотчиків-винищувачів, що проходять курс удосконалення в школі.
Начальник штабу школи підполковник Рицк
I. Загальні положення
§ 1. Винищувальна авіація є головним засобом боротьби за панування в повітрі і має своїм основним призначенням знищення літаків противника в повітряних боях.
§ 2. Боротьбу за панування в повітрі винищувальна авіація веде з метою забезпечення наземних військ і інших видів авіації від ударів з повітря.
§ 3. Для успішного проведення повітряних боїв льотчики винищувачі повинні вміти забезпечувати себе необхідним запасом висоти і швидкості, а також правильно поєднувати маневр з вогнем свого літака.
Перемога в повітряному бою досягається шляхом активного наступу на противника і максимального використання льотно-тактичних можливостей літака-винищувача.
Наступальна тактика повітряного бою грунтується на вмінні льотчиків:
- виробляти раптові атаки по літаках противника;
- максимально використовувати маневр у вертикальній площині;
- швидко і доцільно маневрувати і знищувати противника з першої атаки;
- взаємодіяти між собою всередині пари, а також між парами, ланками і ескадрильями;
- повністю використовувати сильні сторони своєї матеріальної частини та слабкі сторони матеріальної частини противника;
- чітко виконувати накази і розпорядження своїх командирів, які перебувають в повітрі і на землі.
§ 4. Раптова атака дає можливість винищувачу знищити літак супротивника раніше, ніж він зуміє вжити заходів для власного захисту.
Щоб атакувати противника раптово, необхідно виявити його першим і залишитися непоміченим до моменту відкриття по ньому вогню.
Для досягнення раптовості атаки необхідно максимально і грамотно використовувати: сонце, хмарність, серпанок, фон місцевості і мертві сектори огляду противника.
Необхідною умовою для досягнення раптовості є також виконання польоту в розчленованих бойових порядках, швидке зближення з противником і нанесення йому одночасних атак з різних напрямків.
§ 5. Вертикальний маневр забезпечує льотчикам можливість швидко отримувати ініціативу нападу в повітряному бою, випереджати супротивника в занятті вигідного вихідного положення для переходу в атаку, змусити його до прийняття оборони.
Абсолютно неприпустимо переходити до бою в горизонтальній площині на винищувачах, що володіють високими маневреними якостями у вертикальній площині, так як це швидко призводить до втрати ініціативи і зайвих втрат в бою.
§ 6. Швидкий і доцільний маневр забезпечує можливість раптового знищення противника.
Раптове, стрімке і зухвалий напад морально пригнічує супротивника, викликає у нього розгубленість, не дає можливості підготуватися йому для відбиття атаки і, як правило, призводить до знищення противника.
Кожна атака повинна проводитися рішуче і наполегливо до гранично близьких дистанцій.
Вести вогонь слід прицільно і чергами такої тривалості, які забезпечують економне витрачання боєприпасів і знищення противника з першої атаки.
Стріляти потрібно в життєві місця літака, т. Е. Мотор, бензобаки і екіпаж.
Неприцільний вогонь демаскує нападника і призводить до марного витрачання боєприпасів.
Якщо атака не увінчалася успіхом, потрібно швидко зайняти вихідне лоложеніе для повторної атаки, наполегливо добиваючись знищення противника.
§ 7. Уміння льотчиків взаємодіяти в парах, ланках, ескадрильях дозволяє швидко здобути перемогу навіть над чисельно переважаючим повітряним противником і виключити можливість нападу з його боку.
Винищувач, будучи зброєю нападу, може вражати супротивника тільки при польоті на | нього, тільки атакуючи.
Якщо винищувач (група) виявиться в положенні атакований; і відповісти своїм вогнем супротивника не може, то за необхідне маневром його буде догляд під захист напарника (групи), а напарник (група) зобов'язаний негайно відбити атаку.
Сутність взаємодії в бою складається у взаємній підтримці, допомоги і виручці окремих літаків, пар, ланок, груп. Атаки одного (групи) повинні прикриватися або підтримуватися іншими з метою нарощування удару і виключення можливості атаки з боку противника.
Найбільш ефективним взаємодія буде тоді, коли група забезпечена чітким і безперервним управлінням з боку командира. Перемога в бою досягається координованими діями літаків в парі, пар в ланці, ланок в групі.
Добре організований пошук в групі і оповіщення про виявлений противника, грамотна побудова бойових порядків, що забезпечують найбільш ефективний пошук, виділення висотного ешелону є найкращим засобом захисту від раптових атак противника.
§ 8. Повне використання сильних сторін своєї матеріальної частини та слабких сторін матеріальної частини противника дає можливість (поставити його в невигідні умови.
Необхідно затягувати противника на невигідні для нього висоти, де льотно-тактичні якості його літака гірше в порівнянні з іншими висотами, а льотно-тактичні дані наших літаків будуть найкращими. Це забезпечується захопленням ініціативи бою, досягненням перевищення над противником до початку бою і збереженням його в процесі бою. Необхідно враховувати вогневе перевагу деяких літаків противника і при виборі напрямку атаки застосовувати в бою з ними такі атаки, які не давали б їм можливості використовувати своє вогняне перевагу. Тактичне дій літаків противника, їх льотно-тактичних можливостей, улюблених і уникаємо прийомів в бою, кутів огляду і вразливих місць дає можливість розгадувати маневр противника і навязиваать йому невигідні для нього атаки.
§ 9. Чітке виконання наказів і розпоряджень своїх командирів, які перебувають в повітрі і на землі, є необхідною умовою для успішного завершення бою.
Найсуворіша дисципліна, висока сумлінність і чесність льотчика, почуття відповідальності за товаришів і результат бою повинні завжди поєднуватися з високим бойовим майстерністю, здатністю йти на ризик і готовністю до самопожертви. Бойове мистецтво і дисципліна-нерозривне ціле, і відрив одного від іншого призводить до того, що:
- сміливість переходить в молодецтво;
- бойова зухвалість-на непотріб гру зі смертю;
- впевненість в своїх силах-в зазнайство.
Всі дії льотчика в бою повинні бути тільки в інтересах напарника, групи; прагнення до особистої перемоги, як правило, призводить до зайвих втрат і програшу бою групи разом.
§ 10. Беззавітно відданий партії Леніна-Сталіна та Соціалістичній Батьківщині льотчик-винищувач повинен володіти такими якостями повітряного бійця:
- досконало володіти технікою пілотування на всіх режимах і висотах, вміти зберігати своє місце в бойовому порядку при будь-яких умовах, вміти взяти від свого літака все, що він може дати;
- бути відмінним повітряним стрільцем, вміти знищувати противника з збільшених дистанцій і з будь-якого положення, бути майстром першого удару;
- бути сміливим, рішучим і ініціативним, завжди шукати бою з противником і, з холоднокровною упевненістю в своїй перевазі, вражати його;
- вміти застосовувати в бою хитрість і обман там, де противник найменше цього чекає;
- вміти вести постійне спостереження за повітрям, першим виявляти противника і нав'язувати йому бій;
- володіти тверезістю розрахунку і здатністю до швидких рішень;
- вміти орієнтуватися в будь-яких умовах і швидко відновлювати орієнтування після повітряного бою;
- бути фізично витривалим і здатним витримувати напружену бойову роботу на великих висотах, великих швидкостях і при тривалому пікіруванні;
- вміти швидко встановлювати в польоті зв'язок по радіо між собою і з землею і підтримувати її.
II. ПОШУК ПРОТИВНИКА
§ 11. Пошуком називається зусилля льотчика або групи, що має на меті виявити противника, щоб нав'язати йому раптовий бій у вигідних для себе умовах. Пошук обов'язковий для кожного льотчика, що знаходиться в повітрі.
§ 12. Спостереження повітряного простору з метою пошуку противника повинно бути:
- безперервним, починаючи з моменту посадки в літак і до зарулювання до місця стоянки;
- глибоким, т. Е. Що забезпечує можливість виявлення противника на граничному для зору відстані по найменших ознаках.
§ 13. Розподіл спостереження за сферою і безперервність його здійснюються рсапределеніем зон спостереження, створенням відповідальності екіпажів літаків за своєчасне виявлення противника на дорученій ділянці і контролем. Особливо слід повіряти стан спостереження за повітряним простором при поверненні з бойового завдання над своєю територією. Причинами, що знижують пошук противника при цьому, можуть бути наступні:
- після тривалого напруги з'являється стремле- ня у льотчика до відпочинку за рахунок ослаблення уваги;
- на своїй території в тилу менше наземних засобів наведення, які допомогли б винищувачу своєчасно виявити противника або попередити його про загрозу нападу;
- деяка самозаспокоєність льотчиків, які вважають, що загроза нападу далеко від лінії фронту мало ймовірна;
- зайнятість льотчика сигналами з землі, випуском шасі, розрахунком на посадку.
§ 14. Для забезпечення глибини спостереження потрібно перед являти вимоги до льотного складу щодо огляду, виходячи з фізіологічних властивостей людського організму і особливо зору.
Людина може одночасно спостерігати простір в межах кута 150 °, але гострота зору в цьому полі нерівномірна, вона найбільша у центрального променя і швидко зменшується до периферії: за межами кута + 30 ° вона становить менш ¼% найкращого зору. І тільки в межах + 30 ° людина в стані помітити темну точку, який представляється віддалений літак (див. Рис. № 1).
Процес спостереження повітряного простору повинен бути так організований, щоб по можливості всю сферу обстежити зазначеним вузьким сектором + 30 ° за рахунок повороту голови і очей, однак, можливості тут теж обмежені.
Досвід показує, що без великої напруги людина в змозі повернути голову не більше, ніж на 70 °, а з великою напругою, при деякому розвороті плечей-ні більше, ніж на 100 °. Велике напруження неприпустимо на тривалий час, так як воно супроводжується втомою і зниженням якості зору.
Кут повороту очі нормально не перевищує 30 °, подальше його зміщення викликає біль і швидке стомлення.
З огляду на поворот голови і очей, а також поле зору чіткого бачення 30 °, визначаються межі переглядається зони з кабіни літака-винищувача.
Межі огляду льотчика-винищувача:
Отже, навіть при великому напруженні льотчик одиночного літака, маючи зони огляду вправо і вліво по 160 °, не в змозі вести регулярне спостереження за хвостом свого літака в межах + 20 ° (див. Рис. № 2).
Ця ділянка проглядається при періодичних одворотах на 15-20 °, які повинні робитися плавно з малими креном. Різкі відвороти з великими креном демаскують винищувачів, привертаючи увагу супротивника збільшенням площі і різкістю зміни положення в просторі.
Однак, існує непросматріваемих зона між літаками в глибині на відстані трьох інтервалів: при інтервалі 150 м непросматріваемих зона знаходиться на видаленні 450 м, при інтервалі 200 м непросматріваемих зона знаходиться на видаленні 600 м (див. Рис. № 3).
Отже, при пошуку вигідно дотримуватися великі інтервали.
Для кращого огляду задньої півсфери ведений в парі повинен періодично робити одвороти на 15-20 °.
§ 16. При пошуку противника ланкою ударна пара зосереджує свою увагу на пошуку основних сил противника, головним чином в передній півсфері з метою нанесення удару; ведена пара зосереджує свою увагу на пошуку винищувачів противника, особливо в задній півсфері, з метою відбиття можливої атаки з їхнього боку.
§ 17. При пошуку противника ескадрильєю ударна група (ланка) веде пошук основних сил противника і завдає удар по ним; прикриває група, забезпечуючи дії ударної групи від можливих атак з боку винищувачів противника, зосереджує свою увагу на пошуку противника у верхній і задній півсферах. Група резерву (група вільного маневру) здійснює пошук противника у верхній півсфері і забезпечує прикриває групу від можливих атак з верхньої півсфери.
§ 18. Пошук противника вночі може проводитися як спільно з прожекторами, так і без них. При пошуку противника в місячну ніч вигідніше перебувати по відношенню ймовірного місцезнаходження його в стороні, протилежної місяці і нижче, щоб спостерігати противника на тлі місяця. Якщо поліг проводиться вище хмар, освітлених місяцем, то вигідніше перебувати вище ймовірного польоту супротивника з тим, щоб спостерігати його на тлі хмар.
В темну ніч пошук значно ускладнюється. Виявлення літаків противника з вихлопів можливо на відстані не більше 400-500 м.
§ 19. У сутінках і на світанку для пошуку необхідно перебувати з темної сторони горизонту і нижче, щоб бачити супротивника на тлі світлої частини горизонту. Якщо обстановка змушує перебувати з боку світлої частини горизонту, то необхідно перебувати нижче вірогідною висоти польоту супротивника, щоб проектуватися на темному тлі землі, а противника бачити на тлі неба.
§ 20. Якість взаємної інформації про повітряну обстановку та особливо про появу противника залежить від уміння льотчиків швидко передавати необхідні відомості напарнику, що можливо тільки при наявності коротких, точних і ясних сигналів. Виявив першим противника, повинен передати командиру негайно: де противник, кількість літаків, тип і характер дій противника.
Кращим способом інформації про виявлений противника буде:
а) для вказівки напряму: