Керівництво з технічного обслужіванію2018 aveo діагностичний код несправності

Попередня ◈ Наступна

P0137 HO2S - датчик 2 - низький рівень сигналу

Умови появи коду DTC

  • Вмикач запалювання у включеному положенні.
  • Автомобіль працює в режимі замкнутого контуру.
  • Немає збою в нагрівачі HO2S.
  • Число оборотів двигуна нижче 6016 об / хв.

Умови установки коду несправності.

  • Напруга сигналу датчика HO2S нижче 24 мВ протягом 20 секунд.
  • Напруга сигналу датчика HO2S в межах від 352 мВ до 499 мВ за 20 секунд.
  • Напруга сигналу датчика HO2S нижче 24 мВ протягом 40 секунд.
  • Напруга сигналу датчика HO2S в межах від 352 мВ до 499 мВ за 10 секунд.

Дії, що виконуються при установці коду несправності

  • Контрольна лампа індикації несправності загоряється.
  • Контролер записує робочі умови в момент виникнення пошкодження. Ця інформація зберігається в буфері записів стану і протоколах несправностей.
  • Зберігається архів діагностичних кодів несправності.

Умови очищення коду несправності / індикації несправності

  • Лампа індикації несправності вимикається після закінчення наступного циклу перевірки, при якому діагностика виконується без збою.
  • Архівний діагностичний код несправності забирається після 40 циклів нагрівання без збою.
  • Діагностичний код несправності може бути очищений сканирующим приладом.

Нормальний сигнал скануючого прилад змінюється між 0,1 В і 0,9 В в закритому контурі.

Перевірити провід датчика кисню. Датчик кисню може бути неправильно встановлений і контактує з випускним колектором. Перевірити нестійке замикання на масу проводу між датчиком кисню і контролером ЕСУД.

Перевірити баланс форсунок, щоб визначити, чи не викликано збіднення суміші забитої форсункою.

Розрядження в картері через його нещільності викликає збіднення суміші.

Нещільність прокладки випускного колектора може привести до того, що зовнішнє повітря підсмоктуватиметься в вихлоп і проходити повз датчика.

DTC P0131 HO2S - датчик 1 - низький рівень сигналу

DTC P0137 HO2S - датчик 2 - низький рівень сигналу

P0138 HO2S - датчик 2 - високий рівень сигналу

Умови появи коду DTC

  • Вмикач запалювання у включеному положенні.

Умови установки коду несправності.

  • Напруга сигналу датчика HO2S вище 1,403 В.

Дії, що виконуються при установці коду несправності

  • Контрольна лампа індикації несправності загоряється.
  • Контролер записує робочі умови в момент виникнення пошкодження. Ця інформація зберігається в буфері записів стану і протоколах несправностей.
  • Зберігається архів діагностичних кодів несправності.

Умови очищення коду несправності / індикації несправності

  • Лампа індикації несправності вимикається після закінчення наступного циклу перевірки, при якому діагностика виконується без збою.
  • Архівний діагностичний код несправності забирається після 40 циклів нагрівання без збою.
  • Діагностичний код несправності може бути очищений сканирующим приладом.

Нормальний сигнал скануючого прилад змінюється між 0,1 В і 0,9 В в закритому контурі.

Перевірити провід датчика кисню. Датчик кисню може бути неправильно встановлений і контактує з випускним колектором. Перевірити нестійке замикання на масу проводу між датчиком кисню і контролером ЕСУД.

Перевірити баланс форсунок, щоб визначити, чи не викликано збіднення суміші забитої форсункою.

Розрядження в картері через його нещільності викликає збіднення суміші.

Нещільність прокладки випускного колектора може привести до того, що зовнішнє повітря підсмоктуватиметься в вихлоп і проходити повз датчика.

DTC P0132 HO2S - датчик 1 - високий рівень сигналу

DTC P0138 HO2S - датчик 2 - високий рівень сигналу

HO2S (датчик 1) Низька працездатність

Умови появи коду DTC

  • Автомобіль працює в режимі замкнутого контуру.
  • Відкриття для продувки вугільного фільтра СУПБ менше 100%.
  • Температура охолоджуючої рідини двигуна понад 70 ° С.
  • Швидкість автомобіля в межах від 40 км / год до 110 км / ч.
  • Число оборотів двигуна в межах від 1888 об / хв до 2400 об / хв.
  • Ні відноситься до цього несправності.
  • Масова витрата повітря в межах від 72 мг / ВМТ до 300 мг / ВМТ.
  • Температура каталітичного нейтралізатора в межах від 400 ° С до 900 ° С.

Умови установки коду несправності.

  • Періоди датчика HO2S в середньому більше 1,05 / 1,05 секунди (при кожному збагачена / збіднена суміш).
  • Різниця між часом збагачення і збіднення суміші більше 1,98 (від збідненого до збагаченої) або менше -1,98 (від збагаченої до збідненого).

Дії, що виконуються при установці коду несправності

  • Контрольна лампа індикації несправності загоряється.
  • Контролер записує робочі умови в момент виникнення пошкодження. Ця інформація зберігається в буфері записів стану і протоколах несправностей.
  • Зберігається архів діагностичних кодів несправності.

Умови очищення коду несправності / індикації несправності

  • Лампа індикації несправності вимикається після закінчення 3 циклів перевірки поспіль, при яких діагностика виконується без збою.
  • Архівний діагностичний код несправності забирається після 40 циклів нагрівання без збою.
  • Діагностичний код несправності може бути очищений сканирующим приладом.

При установці будь-якого коду DTC, крім Р0133, звернутися до таких кодами DTC до того, як перейти до таблиці діагностики.

Числа, наведені нижче, відносяться до номерів етапів в діагностичної таблиці.

  1. Даний етап дозволяє визначити присутність відхилення в роботі. На це випробування може піти 5-10 хвилин, протягом яких проводиться діагностика.
  2. Витік відпрацьованих газів на відстані 15-30 см (6-12 дюймів) від датчика HO2S може стати причиною установки коду DTC.
  3. Деякі матеріали прокладок з силіконових клеїв-герметиків створюють випаровування, якими може забруднитися датчик HO2S. Силікон в паливі також може призвести до забруднення силіконом. Якщо з'ясується, що датчики забруднені силіконом, в усі ущільнення створені не на силіконовій основі, необхідно порадити клієнтові скористатися послугами іншою компанією, що надає паливо. Відсутність обмежувача в заливний горловині паливного бака вказує на ймовірність використання клієнтом етилованого палива.

DTC P0133 - HO2S - датчик 1 - низька працездатність

Виміряти або перевірити такі стани:

  • Надійність установки датчика HO2S.
  • Перевірити, чи не заіржавіли чи клеми датчика HO2S.
  • Перевірити напругу на клемах у датчика HO2S і контролера ЕСУД.
  • Перевірити, чи не пошкоджені дроти датчика HO2S.
  • Забруднення палива.
  • Перевірити відповідність ізоляції, виконаної за допомогою клею-герметика.
  • Перевірити витрата масла у двигуна.
  • Перевірити витрата охолоджуючої рідини двигуна.

Негайно після виявлення пошкодження і усунена?

Перейти до операції 7

Повільний відгук - HО2S (датчик 2)

Контролер ЕСУД подає напругу приблизно 0,45 В на клеми 14 і 16 контролера ЕСУД. Датчик кисню (О2) змінює напругу в межах близько 1 В, якщо вихлоп збагачений, і зменшує його приблизно до 0,1 В, якщо вихлоп збіднений. Датчик О2 являє собою як би разомкнутую ланцюг і не створює напруги, коли його температура нижче 300 ° C (600 ° F). При розімкнутому ланцюзі датчика кисню O2 або холодному датчику кисню O2 система працює в режимі "розімкнутої ланцюга".

Умови установки коду несправності.

  • Включено запалювання.
  • Температура охолоджуючої рідини двигуна понад 70 ° С.
  • Швидкість автомобіля в межах від 5 км / год до 180 км / ч.
  • Температура каталітичного нейтралізатора більше 400 ° С.

Дії, що виконуються при установці коду несправності

  • Контрольна лампа індикації несправності загоряється.
  • Контролер записує робочі умови в момент виникнення пошкодження. Ця інформація зберігається в буфері записів стану і протоколах несправностей.
  • Зберігається архів діагностичних кодів несправності.

Умови очищення коду несправності / індикації несправності

  • Лампа індикації несправності вимикається після закінчення трьох (3) циклів перевірки поспіль, в яких діагностика виконується без збою.
  • Архівний діагностичний код несправності забирається після 40 циклів нагрівання без збою.
  • Діагностичний код несправності може бути очищений сканирующим приладом.

Нормальний сигнал скануючого прилад змінюється між 0,15 В і 8,5 В в закритому контурі. Якщо DTC P0139 нестійкий, см. "Непостійні несправності" в цьому розділі.

DTC P0139 - HO2S - датчик 2 - повільний відгук

HO2S (датчик 2) Збій в ланцюзі або сигналу

Контролер електронної системи управління двигуном (ЕСКД) служить джерелом напруги близько 450 мВ між ланцюгом з високим рівнем сигналу датчика кисню (HO2S) і контрольної ланцюгом з низьким рівнем сигналу. У датчика HO2S напруга змінюється в межах приблизно від 1000 мВ, коли відпрацьовані гази насичені, приблизно до 10 мВ, коли відпрацьовані гази збіднена.

Контролер ЕСУД контролює інформацію про напругу датчика HO2S і зберігає її. Контролер ЕСУД виробляє завмер напруг датчика HO2S для того, щоб визначити період часу, протягом якого напруга датчика HO2S було за межами встановленого діапазону. Контролер ЕСУД порівнює заміряні показники напруги датчика HO2S, вироблені протягом кожного періоду виміру, і визначає, простежувався вихід за межі діапазону в більшості випадків.

Умови появи коду DTC

  • При контролі порушень в каталітичному нейтралізаторі.

Умови установки коду несправності.

  • Контролер ЕСУД стежить за працездатністю датчика HO2S, перевіряючи лічильник часу перемикання.

Дії, що виконуються при установці коду несправності

  • Контрольна лампа індикації несправності загоряється.
  • Контролер записує робочі умови в момент виникнення пошкодження. Ця інформація зберігається в буфері записів стану і протоколах несправностей.
  • Зберігається архів діагностичних кодів несправності.

Умови очищення коду несправності / індикації несправності

  • Лампа індикації несправності вимикається після закінчення 3 циклів перевірки поспіль, при яких діагностика виконується без збою.
  • Архівний діагностичний код несправності забирається після 40 циклів нагрівання без збою.
  • Діагностичний код несправності може бути очищений сканирующим приладом.

Наведений нижче номер відноситься до номерів етапів з таблиці діагностики.

  1. Даний етап дозволяє визначити присутність відхилення в роботі. На це випробування може піти 5-10 хвилин, протягом яких проводиться діагностика.
  2. На цьому етапі перевіряється наявність високого опору в сигнальної ланцюга датчика HO2S та контрольної ланцюга з низьким рівнем сигналу. Напруга датчика HO2S має знизитися.
  3. Витік відпрацьованих газів на відстані 6-12 дюймів від датчика HO2S може стати причиною установки коду DTC.
  4. Деякі матеріали прокладок з силіконових клеїв-герметиків створюють випаровування, якими може забруднитися датчик HO2S. Силікон в паливі також може призвести до забруднення силіконом. Якщо з'ясується, що датчики забруднені силіконом, в усі ущільнення створені не на силіконовій основі, необхідно порадити клієнтові скористатися послугами іншою компанією, що надає паливо. Відсутність обмежувача в заливний горловині паливного бака вказує на ймовірність використання клієнтом етилованого палива.

DTC P0140 HO2S - датчик 2 - збій в ланцюзі або сигналу

Важливо: При установці будь-якого коду DTC, крім Р0140, звернутися до таких кодами DTC до того, як перейти до таблиці діагностики.

  1. Дати двигуну прогрітися до нормальної робочої температури.
  2. Створити для автомобіля умови роботи, при яких витримуються параметри, зазначені в розділі "Умови появи коду DTC".
  3. Сканирующим приладом перевірити інформацію про діагностичному коді несправності (DTC).

Код DTC Р0140 показав пропуск запалювання?

Перейти до операції 4

Перейти до операції 3

  1. Вивчити зареєстровані дані про збої для даного коду DTC.
  2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
  3. Запустіть двигун.
  4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити для автомобіля умови, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

Код DTC показав пропуск запалювання?

Перейти до операції 4

Попередня ◈ Наступна