Керівництво по ремонту рено сімбол renault symbol (символ)
Технічні характеристики Рено Символ
Перше покоління Renault Symbol наочно підтверджує приказку "Не все те золото, що блищить". За що полюбився народу цей кургузенькій автомобіль? Думаю, за свою душевність
Cначалом виробництва і продажів "секретної зброї" Renault для ринків, що розвиваються - бюджетної моделі Logan першого покоління Renault Symbol передрікали швидкий вихід в тираж. Але автомобільчик виявився вельми живучий. Тільки вУкаіни за минулий рік було реалізовано більше 10 тис. Примірників. Symbol займає третє місце в шорт-листі продажів компанії Renault на українському ринку. Новому поколінню Symbol, світова прем'єра якого відбулася, до речі, на Московському автосалоні, вже нема чого соромитися, виходячи в світ. Звичайно, казка не стала бувальщиною - бридке каченя не перетворився на білого лебедя. Просто новий Renault Symbol до своїх початкових чеснот - надійності і економічності додав ще один плюс - цілком сучасний дизайн. При цьому автомобіль, як показав тест-драйв на його батьківщині в Туреччині (машина виробляється на заводі Oyak Renault в місті Бурса недалеко від Стамбула), став комфортабельніше і приємніше в управлінні.
Даєш седани - хороші і різні
Чому на що розвиваються автомобільних ринках, таких як Україна, Китай, Туреччина, Румунія, Алжир, найбільш популярні седани? У чому перевага подібного типу кузова перед хетчбек, універсалами або однооб'емников? Чітких пояснень з цього приводу ні я, ні опитувані мною фахівці привести не можуть. Тим часом автовиробники не терзають себе подібними сумнівами - вони бачать попит в цьому сегменті і намагаються на ньому заробити. Перше покоління Symbol народилося шляхом нехитрої операції: до кузова популярного в Європі хетчбека Renault Clio II "пришили" закритий багажник. В результаті вийшов седан Symbol. Невигадливий хід, проте, дозволив зробити Symbol бестселером на деяких ринках, що розвиваються - в Туреччині ця модель до цих пір займає перші рядки продажів: всього ж за вісім років перше покоління Symbol було розтиражовано у кількості 600 тис. Примірників. Успіх Symbol зобов'язував менеджерів компанії Renault дуже вдумливо і дбайливо підійти до створення його наступника. По-перше, не можна було допустити подорожчання моделі - в цьому сегменті підвищення цін навіть на 3-5% може різко вдарити по продажам. По-друге, необхідно було примножити головне достоїнство автомобіля - економічність експлуатації (мова йде не тільки про дбайливе витраті палива, але і про витрати на ремонт і технічне обслуговування), при цьому поліпшивши динамічні та екологічні характеристики. І нарешті, терміново було потрібно облагородити зовнішність автомобіля відповідно до сучасним дизайнерським стилем компанії Renault. На розробку нового Sym-bol компанії Renault знадобилося всього 26 місяців і близько 100 млн євро (ця сума враховує також інвестиції в виробництво). Для порівняння: на розробку Renault Logan витратили 360 млн євро. В основі Symbol як і раніше лежить платформа Clio II, але автомобіль зазнав серйозної модернізації. Причому якщо перший Symbol створювався у Франції в видаленні від основних ринків збуту, то цього разу до робіт з його проектування було залучено інженерні команди Renault з Туреччини і Румунії. Вагомим виявився голос і українських фахівців, які брали участь у визначенні рівнів комплектації автомобіля і створенні його інтер'єру. Подібна співпраця більш ніж логічно: як очікується, головними ринками збуту нового Renault Symbol стануть Україна, Туреччина, Румунія і Алжир - на частку цих країн доведеться близько 80% продажів.
Примиряє з дійсністю
Турецькі дороги багато в чому нагадують українські. Ті ж нерівності, ті ж ями на узбіччях, той же слизький асфальт (на жарі з дорожнього покриття витоплюється смола, і дорога в деяких місцях перетворюється на каток), той же недолугий стиль водіння. Новий Renault Symbol перекидає місток між суворою дійсністю турецьких доріг і розслаблюючим пейзажем південного курорту: сонце, сосни, блакитне море. На ньому вже не соромно під'їжджати до дверей дорогих готелів. Автомобіль виглядає на порядок елегантніше і гармонійніше свого попередника. Втім, якби я купував Symbol, то не пошкодував би грошей на опціонні 15-дюймові диски - зі стандартними 14-дюймовими колесами автомобіль в деяких ракурсах нагадує колоса на глиняних ногах. Дизайн інтер'єру також зазнав серйозних змін. Форма передньої панелі стала більш сучасною, якість оздоблювальних матеріалів покращився. Не буду лукавити: інтер'єр Symbol не дотягує до німецького або японського рівня, але в цілому він не дратує, не примушує неприємно дивуватися або, того гірше, гидливо кривитися (як це часто буває, наприклад, з вітчизняними або китайськими машинами). Все в цьому автомобілі виглядає доречно і по справі. Скромно, але душевно. На мій погляд, "душевний" - дуже вдалий визначення для нового Symbol. Що ми вкладаємо в це слово стосовно до людських стосунків? Це коли нам комфортно і спокійно навіть з малознайомими людьми. Новий Symbol викликає схожі почуття. Феноменальна (я не прикрашає) особливість даної моделі - комфортна підвіска, що проковтує найзначніші нерівності і вибоїни в асфальті. Заради експерименту я неодноразово з'їжджав з дорожнього полотна на нерівну узбіччя турецьких доріг, але Symbol стійко тримав удар, не допускаючи пробою підвіски. Symbol першого покоління хвалили за їздовий комфорт, але його наступник звів це якість в абсолют. При цьому на хвилеподібних нерівностях дорожнього полотна, в швидких поворотах автомобіль не лякає зайвими креном і не викликає нападів морської хвороби. Він впевнено стоїть на швидкісній прямій, не нишпорить в поворотах. Ясна річ, водіям з амбіціями гонщиків буде не вистачати в Symbol динаміки, гостроти в управлінні, чіткості проходження віражів. Його керованість налаштована зовсім на інший лад - спокійний і, як кажуть представники компанії, безтурботний стиль водіння. Відчуття комфорту нового Symbol посилюється завдяки гарній звукоізоляції і вельми продуктивної клімат-системою, за короткий час перемогла 35-градусну спеку і охолодити салон до оптимальної температури. Як обіцяють фахівці Renault, "грубка" працює не менш ефективно. ВУкаіни новий Renault Symbol відтепер буде продаватися виключно з 1,4-літровим 16-клапанним мотором потужністю 98 л.с. Автомобіль може комплектуватися механічною 5-ступінчастою або автоматичною 4-діапазонною коробкою передач. Базовий Symbol з "автоматом" обійдеться в 400 тис. Рублів - на сьогодні це, мабуть, одне з найвигідніших пропозицій на ринку. Базовий Symbol з МКП, однією подушкою безпеки, без АБС і кондиціонера буде коштувати і зовсім 371 тис. Рублів. Для кого призначений новий Renault Symbol? в українському підрозділі Renault розраховують насамперед на сімейних чоловіків і корпоративні продажі. Дійсно, колишній Symbol відмінно зарекомендував себе в якості роз'їзний службової машини з великим багажником. А ось для таксі він, на мій погляд, затісний, особливо це стосується розміщення пасажирів на задніх сидіннях. Версія з "автоматом" цілком підійде для "неемансипована" жінок, чоловікам же я б порекомендував версію з "механікою" - з нею Symbol показує вельми гідну для машин даного класу динаміку. Крім того, Symbol, мабуть, ідеальний варіант "дачного" автомобіля - наприклад, я сміливо можу рекомендувати його своїм батькам. Renault Symbol можна довіряти не тільки розсаду. Онукам і онукам в ньому буде цілком комфортно і безпечно.