Які покришки вибрати для велопоходу, сайт котовского
Коли ви зберетеся в велопохід, особливо багатоденний, рекомендую звернути особливу увагу правильному вибору гуми для велосипеда.
Механіка зараз досить надійна, щоб не особливо турбувати, як мінімум кілька тисяч кілометрів, тому проблеми найчастіше виходять від коліс і шин. Про колеса поговоримо іншим разом, а зараз - про дорожню і туристичної гумі.
Я б виділив три технічні параметри, за якими потрібно вибирати покришки. 1) накат, 2) проколоустойчівость / зносостійкість, 3) вага. На жаль, ці пункти, в деякій мірі виключають один одного, тому в даному питанні доведеться йти на компроміс.
Гума з хорошим накатом
Гладка бігова доріжка покришки забезпечує кращий накат, а котимо на великих дистанціях - це найважливіша річ, тому при виборі я завжди приношу в жертву зчеплення з дорогою на користь накату. Навіть якщо на моєму маршруті будуть потрапляти грунтові або навіть грязьові ділянки, я вважатиму за краще тонку і гладку гуму.
Зрозуміло, мова веду саме про «попадаються грунтові ділянки», а не про грунтовий велопохід. При певній обережності і тренованості цілком можна котити на «лисих» шинах і по піску, і по бруду, перевірено неодноразово.
Зате по щільному грунту і асфальту гладка гума дозволить вам рухатися швидше, витрачаючи менше енергії, і як наслідок - буде відчуття, що велосипед «котить». Якщо велопохід на увазі рух по дорогах, які б вони не були, то вибирайте гладку гуму, я б навіть відмовився від полуслік.
Я знаю, що абсолютно «лисі» покришки багато хто не люблять через те, що під час дощу зчеплення з дорогою сильно зменшується, і це чиста правда. Круті повороти і гальмування - це ті маневри, які потрібно здійснювати з обережністю завжди, а особливо якщо це стосується навантаженого велосипеда і коліс з гладким протектором.
Але, як я сказав вище, накат важливіше, тим більше, що багато моделей «лисою» гуми мають водовідвідні канавки, наприклад, Continental Sport Contact.
Забігаючи вперед, скажу, що Спорт Контакт - моя улюблена покришка для подорожей та повсякденної їзди, в цілому я проїхав на такій гумі вже не один десяток тисяч кілометрів.
Ніколи не мав з нею проблем, вона чудово котить і має достатнє зчеплення (для гладкого протектора). Може бути, я консерватор, але по всій видимості, і в майбутньому буду вибирати цю модель. 🙂
Ну, і останнє, що я хотів би сказати про накат - чим більше тиск в покришці, тим краще котить, тому завжди намагаюся накачувати приблизно на 90% від максимуму, причому кожні кілька днів потрібно перевіряти і підкачувати.
Для цього потрібен хороший насос, я пам'ятаю, як мучився в Південному шляху з портативним Crank Brothers, і як було добре в наступних походах з нормальним насосом, обладнаним шлангом і підніжкою.
Велопокришка з високою проколоустойчівостью
Часті проколи в велопоходе дратують вас, ваших сокатальцев, а іноді можуть стати причиною запізнення на посадку в поїзд або т.п. Мій багатющий досвід проколів говорить про те, що їх частота залежить від трьох речей: ваги їздця, карми і міцності гуми.
З першою причиною боротися складно, тому що в подорож у вас завжди буде «зайвий» вагу, друга причина - річ загадкова, іноді катаєш по півроку без єдиного проколу, а потім колешся мало не два рази за покатушку.
А ось міцність гуми - це те, що можна «помацати». Наприклад, дорожня «лиса» гума стане міцна, її бігова доріжка зроблена з щільної гуми, але можу сказати з власного досвіду - після декількох тисяч кілометрів пробігу ця щільність наче знижується, і проколи стають частим явищем.
Багато моделей туристичних велосипедних покришок мають додатковий внутрішній антипрокольной шар - по суті, це смужка більш щільної гуми, яка вбудована в бігову доріжку шини.
Це знижує ймовірність проколів, можливо, на 90% (завжди залишається ймовірність отримати шматок дроту в боковину покришки), але цей додатковий шар погіршує накат. Але при накачаному високому тиску негативний ефект менш помітний, тому цим можна знехтувати.
Вага таких захищених покришок неприємно вражає - в розмірі 28 "х35 мм одна шина важить цілий кілограм (плюс-мінус), тому вибір цього типу гуми - жорсткий компроміс, і особисто я б віддав їм перевагу лише в разі дуже серйозної велозаходах, яке триває не один місяць, а пробіг передбачається десять тисяч км і більше.
До того ж, в тривалих велопоходах, крім проколоустойчівості, потрібно ще враховувати таку річ, як зносостійкість гуми, тому що стирається вона дуже швидко.
Основний знос, зрозуміло, йде на заднє колесо, і через велику вагу (з багажем він 100 кг і більше) звичайні шини, типу вищезазначеного Sport Contact вже на четвертій-п'ятій тисячі км мають не напівкруглий профіль, а стерту бігову доріжку.
Для зменшення цього ефекту мандрівники змінюють перед і зад місцями, кожні 600-1000 км. Це, звичайно, морока ще та, тому це ще одна причина піти на компроміс, і купити важкі туристичні шини. Кажуть, що такі шини служать кілька десятків тисяч км без особливого зносу, і це вселяє!
Маленька ремарка з приводу того, який максимальний вага витримують велосипедні шини, адже виробник часто пише щось типу 95kg Max. Не бійтеся, це вказано максимальна вага для одного боку (переду або заду).
Тобто, якщо ваша вага 100 кг, то він розподіляється приблизно так: на переднє колесо тисне 35 кг, а на заднє 65. Додайте на зад ще кілограм 15-20 багажу, і все одно, ви навіть не наблизилися до максимальної межі.
Наскільки важлива вага покришки в туризмі
Чув таку думку, що мовляв, у велопоходе все одно невелика середня швидкість, а загальна маса їздець-багаж-велосипед висока, тому вага гуми не важливий. Не можу повністю з цим погодитися, я вже писав у своїй замітці про те, як полегшити велосипед: вага гуми - це те, що надає реальний вплив на те, скільки ви витрачаєте енергії на прискорення і підйом в гору.
Справа навіть не в швидкості, а у відчутті «велосипед котить / не котить» - коли вам потрібно щодня проїжджати по 100-150 км в день, протягом багатьох днів, з важким багажем, то зайву вагу на колесах відчувається, повірте.
Інша розмова - наскільки відчувається - це справа індивідуальна, наприклад, мені чисто психологічно було б важко усвідомлювати, що гума важить два з половиною кілограми в цілому (дві покришки і дві камери). На мій погляд, шина на Турінг все ж повинна важити не більше 700 грам.
Втім, досвідчені велотуристи, які катали кругосветки на Schwalbe Marathon Plus стверджують, що їх зовсім не турбував такий жахливий вага гуми, найголовніше - шини не вимагали ніякої уваги до себе протягом всієї подорожі.
Фолдінг або дротяний корд
Переваги фолдінговой гуми лише в її меншій вазі і компактності в складеному стані, на міцність або проколоустойчівость це не впливає. Дротяний корд (wired) важче, і не дає можливості скласти покришку, тому folding добре піде в якості «запаски» - вона не займе багато місця в сумці.
Яку ширину шини вибрати
Справа смаку, але я завжди вибираю для туризму ширину 32-35 мм, на мій погляд - це оптимально. Вужча, ніж 30 мм буде занадто жорсткою, а якщо більше 35, то це зайва вага.
Вибір гуми залежить від типу велопоходу
Давайте підіб'ємо деякий резюме з прикладами конкретних моделей велопокришек.
Для більш-менш динамічного велопоходу на дистанції до 6000 км, я б міг порекомендувати:
Continental Sport Contact. 32 мм, 480 гр. - надійна дорожня гума, асфальтові і грунтові дороги, підходить для вантажного туризму, пробіг до відчутного зносу 4000-6000 км.
Continental Gatorskin. 32 мм, 365 гр. - шосейна гума для гарного асфальту, підходить для вантажного туризму, пробіг до відчутного зносу 4000-6000 км.
Continental 4 Season. 28 мм, 260 гр. - шосейна гума для гарного асфальту, підходить для швидкісного туризму з невеликим вантажем, пробіг до відчутного зносу 5000-8000 км.
Для далекобійної туризму з великим вантажем я раджу подивитися на дані моделі:
Schwalbe Marathon Plus. 32 мм,
Continental Touring Pro. 32мм, 605 гр. - дорожня гума з антіпрокольним шаром, для будь-яких типів доріг.
Continental Tour Ride. 32 мм, 650 гр. дорожня гума з антіпрокольним шаром, для змішаних покриттів, підходить для велопоходів, де переважає грунтовий пробіг.
Continental Top Contact. 32 мм, 630 гр, дорожня гума з антіпрокольним шаром, хороше зчеплення з мокрою дорогою, підходить для велопоходів в міжсезоння.
Вибираючи покришки для велоподорожі, враховуйте всі фактори: тип покриття, темп руху, загальна вага багажу і їздця, приблизний кілометраж.
Питання до Новомосковсктелям - які шини використовуєте ви для велотуризму, морочитися чи купівлею нової гуми, або їдете в «чим одягнені»?
Їжджу не дуже багато, близько 500-600 км на місяць (взимку в сплячці), тому стічні Schwalbe Rapid Rob не можу закатати вже три роки)))
А проколи дістали - ось і вирішив прикупити кевларовую смужку.
Щодо покришок ... приєднуюся до питання, який був вище: 700С - це ж по ідеї 28 ", а в мене 29", налізатиме чи?
Приєднаюся до Rapido і Євгенію. Schwalbe Marathon Mondial Evolution рулять. При відмінних їздових характеристиках, мають чудову кевлаковую захист від проколів, не особливо впливає на вагу покришки. Я використовую в розмірі 622 * 47, дружина - 26 * 2 ". Чи задоволені повністю. Проколів поки не було зовсім.
Добридень!
Зіткнувся з проблемою - немає в магазинах нормальних покришок 29 ", що не шипастих, а накатістость ...
Це якесь прокляття, вже скоро сезон на спад піде, а магазини не поспішають із завезенням. Не розумію що відбувається
Я знайшов для себе ідеальну гуму!
Schwalbe hurricane Race®Guard, і котить, і по грунтах відмінно, навіть легким бездоріжжям не гребують;)
Єдиний мінус пісок.
І вона дуже зносостійка.
Євген, а ви в якому місті?
У Мск, там де я закуповувати гумою, є Schwalbe hurricane 29x 2.00
по 900 руб)
якщо цікаво, з дозволу Віктора, дам контакт.
Олексій, я намагаюся знайти на стоках. в Ростові-на-Дону покришок hurricane немає в наявності 29 "
Ігор -
так, є такі обмеження. Тобто оптимальний діапазон ширини покришки в залежності від посадкової ширини обода. Детальніше можна почитати у Шелдона Брауна або просто погуглити, є таблиці рекомендацій від виробників.
Навскидку - покришка 2,25 дюйма оптимально розрахована приблизно на дюймовий обід (22-25 мм). Або «найнерскій», якщо це великі колеса.
Але часто при продажу широку гуму (> 2 ") ставлять на« універсальний »байковий обід 17-18 мм. Звичайно, це все маркетингові штучки, щоб надати Велу понтів і «фетбайкового» виду. У поворотах така гума веде себе не дуже, тобто заламується і швидко зношується. Або її доводиться сильно качати, що теж не є гуд.
Одним словом, пропорцію краще приблизно дотримуватися. Якщо, скажімо, обід 559х18 або 622х18, то гума 1,75 "туди нормально встане, а 2,25" поставили просто для понту.
Камеру, розтягнуту під 2,25 ", краще замінити. Хоча Швальбовскіе камери на зразок більш еластичні і у них ширше заявлений діапазон. У Рубеновскіх камер він вужче.
Скажімо, у мене камера під 1,75 "нормально працювала на« чесних »2". На більшу ширину я б не став її юзати. Те ж і в зворотному напрямку.
Моя вага 115 кг. що краще взяти? Допоможіть будь ласка!
Дякуємо!
Дуже хотів відкопати Continental Tour Ride, але вона кудись вся пропала в той момент, коли я шукав гуму. У підсумку зупинився на Rubena V84 Gripper 622х40. Протектор так і не гладкий, висотою пару міліметрів - я їжджу асфальт / ліс / грунт, тому хотілося трохи більше керованості на грунті, звідси і ширина 40 мм, хоча оптимально було б взяти 37 мм. Дорогами перевірена, як універсальної гуми за ці гроші (1000 р за пару) - просто блиск. Вага навіть і не знаю, не особливо цікавився. Проколів не було, але у мене їх і за все життя було всього штук 5. Сподіваюся, я зараз не розгнівав велобогов)))
Доброго вам дня! Наскільки відрізняється накат гуми 28-622 проти 32-622?
сиджу Новомосковськ пишуть Утутов багато прос свіо покришки а й ладі складкной великий туту написав який максимуму в день 20км проїжджає або в тиждень !!
у мене найнер стоять контіненетал спід кінг 2,2 та вони супер по дрібному бездоріжжю, на плитці мармурі і тд в дощ ведуть добре. повороти вхід супер.накат так собі якщо порівняти з Schwalbe Marathon Supreme які мене теж є. тепер плюси і мінуси швабле 2,0 гальмувати важкувато ідутв юз жопузаносіт іноді коли гальмую і тор шлях більше! жорсткі .але швидкість накат гуд.в дощ їздив і дуже впевнено друг на біг Аппель падати не раз.А тепер континенталь це все-таки не зовсім сліккі .вони пригцчяіе вів мякго вид супер легкіеЁ але дико ніжні ((стерлися швидко ободралдісь боковини, мотузки видно відкатав на них мало.наврное 2500 хоча їздив на них тільки по місту і дико рекдо по бездоріжжю ((а мінус у швабли може просто порвати від великого скла смаа камера і ездіешь аткой з тр щіной типу дірка на колесі ((не заважає але я очкую щас на них поехатьв Грузію.
