Які диски вибрати для бездоріжжя штампи, лиття або кування розбираємося
Вітаю всіх любителів покататися по бруду. Не так давно один з Новомосковсктелей задав досить актуальне питання - «які диски краще взяти для бездоріжжя середньої тяжкості».
До речі, задати будь-яке вас цікавить ви можете ось на цій сторінці.
Бо, самі розумієте, штатні диски не завжди підходять для якихось конкретних завдань. Ну що ж, спробую викласти тут свою точку зору.
Загалом, все диски можна умовно поділити на штамповані і легкосплавні. Другі ще поділяються на ковані і литі.
Такі коштують у мене на шевіков. дісталися мені від колишнього господаря і міняти їх я не став, бо на мій погляд, вони найбільш оптимально підходять для авто класу «експедіціоннік» - тобто не для крутих змусив, а такий собі мандрівник по всіх усюдах, і по трасі чимало їздити доводиться і по кам'янистим грунтовкам.
У чому плюс «штампів»?
Перше і найголовніше - це те, що починають їх ви зможете в екстремальних умовах. Пам'ятаю вже був один раз такий момент - їду по кам'янистій грунтовці, на кшталт дорога рівна, ось я і притопил до 80 км-год. І раптом дуже різко конкретна яма через всю дорогу, не ухилитися навіть нікуди. Довелося влітати, швидкість встиг трохи знизити, але все одно удар припав не слабкий. В результаті передній правий диск погнувся реально.
Відкриваю багажник, дістаю топірець (кувалди не було на жаль) і правлю диск прямо на місці. Через деякий час можна їхати далі і навіть запаску ставити не довелося. Я ось стояв би кований або литий - пиши пропало, диск на викид швидше за все, сто пудів він би тріснув або взагалі зламався.
Далі - звичайно ж ціна. Мої штампи стоять всього 1500 рублів за штуку. Дешево й сердито!
З мінусів в першу чергу можна відзначити їх тяжкість, вони помітно важче легкосплавних. А тому для серйозного бездору, де кожен кілограм на рахунку (підвіска-таки не вічна) штампи може і не підійдуть. Для експедіціоннік, коли гума не максимального розміру - штампи цілком підходять. Міцні, ремонтопридатність, дешеві. Що ще потрібно? Звичайно, зовнішній вигляд не буде таким крутим, як у лиття, але особисто мені це і не потрібно. Зубаста гума на будь-яких дисках виглядає шикарно і помітно (кому це важливо).
Ах так, ще один мінус, помічений мною з часів «шістки». Штампи легко піддаються корозії, коротше - вони швидко покриваються іржею. Однак вихід є - можна взяти «магнієві» диски, які вже реально так чинять опір рже. Але і коштують трохи дорожче.
З них найдорожчі, як уже можна здогадатися - це кування. Бо сам по собі процес виробництва цих дисків досить складний. Лиття ж трохи дешевше, бо залити метал в форму куди простіше, ніж виковувати виріб.
За зовнішніми характеристиками.
Ковані міцніше, надійніше. Ідеально підходять для важких позашляховиків, бо витримують реальні навантаження по масі. Але і дорожче помітно. Така собі «еліта» усіх дисків, часто можна бачити на крутих дорогих джипах, бачив недавно ось на новенькому Toyota Hilux Arctic Trucks. Коштує такий джіпіще від півтора ляма, ясна річ, що господар буде ставити тільки найкраще.
Лиття - щось середнє між штампуванням і куванням. Хтось вважає - що якраз-таки золота середина. В принципі, погодитися можна якби не одне АЛЕ ... Вони тендітні, а значить, варто хоча б разок реально залетіти в яму, яких у нас на дорогах неміряно і з'являються ці ями в самий «потрібний» момент. Розколоти лиття - раз плюнути. І що будете робити, якщо поломка сталася десь далеко в .бенях? Запаска є, звичайно. Але диск доведеться купувати новий, а це знову-таки витрати.
Кування теж чутлива до ударів, але вона міцніше.
Звичайно, ці диски можна і відремонтувати, але не своїми руками, а тільки на спец обладнанні. І то не факт, що вийде виправити.
Загалом, для мене поки варіантів немає, крім штампів. Бо в ями я залітаю регулярно)) Та й платити 4-5к за один диск мені якось не з руки. ІМХО звичайно ж.
А давайте-ка проголосуємо і подивимося, які найпопулярніші диски))