Яке масло залити в коробку - форум chery amulet

-Заміна ременя газорозподілу кожні 100.000 км пробігу -Заміна приводних ременів: дизельний двигун кожні 40.000 км пробігу бензиновий двигун кожні 60.000 км пробігу -Заміна масла в бензиновому двигуні кожні 10.000 км пробігу в дизельному двигуні кожні 5.000 км пробігу -Заміна фільтра масляного при кожній заміні масла - заміна охолоджуючої рідини кожні 40.000 км пробігу -Заміна свічок запалювання кожні 20.000 км пробігу -Заміна фільтра паливного дизельний двигун кожні 20.000 км пробігу бензиновий двигун кожні 40.000 км пробігу -Заміна фільтр повітряного кожні 40.000 км пробігу -Заміна фільтра повітря кондиціонера кожні 40.000 км пробігу -Заміна гальмівної рідини кожні 40.000 км пробігу -рідина зчеплення перевіряти кожні 10.000 км -рідина гідропідсилювача керма перевіряти кожні 10000 км -Заміна масла в механічній КПП кожні 20.000 км пробігу -Заміна масла в автоматичній КПП кожні 20.000 км пробігу -Заміна масла в роздавальної коробці кожні 20.000 км пробігу -Заміна масла в диференціалах кожні 20.000 км пробігу -Заміна мастила в підшипниках маточин кожні 20.000 км пробігу -Смазка хрестовин кардан ного вала кожні 10.000 км пробігу А ось, що народ говорить: Масло в двигуні: 5-10.000 км Разом з маслом завжди фільтр. Масло в ручній коробці: 50.000 км Рідина в автоматі: не більше 40.000 км. При заміні рідини тойотовская інструкція велить відкрутити піддон коробки, зняти сітчастий фільтр, промити його і піддон в свіжої рідини для АКПП і поставити назад. При цьому слід не розтринькати магнітики, розташовані на піддоні. Міняти фільтр при цьому НЕ ПОТРІБНО. Практика показує, що і мити його теж не обов'язково Ще практика показує, що заміна рідини АКПП іноді дивним чином впливає на плавність і правильність переключення передач. У вашого покірного слуги автомат якось почав дурити, смикатися і глухнути при рушанні і зупинці. Проста заміна рідини без жодних промивок вилікувала проблему на корені Паливний фільтр: 40.000 км. Хоча більшість не змінює фільтр зовсім, до тих пір, поки машина не починає погано їхати на великих оборотах (не вистачає бензину через забитого фільтра). Практика показує, що фільтр можна не міняти багато років, але однієї заправки паскудним бензином з механічними домішками досить, щоб його сильно забити. Повітряний фільтр: 40.000км, кожні 10.000км продувати. Антифриз: кожні 40.000 км. Свічки: звичайні - кожні 20.000 км, платинові - кожні 100.000 км при нормальному бензині Ставити потрібно тільки ті свічки, які вказані в інструкції. Як правило, це NGK і ND (Nippon Denso, зараз перейменована в Denso). Бош і інший Чемпіон краще не ставити - у них, як правило, інші параметри. Ремені: кожні 100.000 км. Гальмівна рідина і рідина ГУР: кожні 40.000 км. У ГУР можна / потрібно заливати масло ATF (то ж масло, що і в АКПП). Це при нормальній неквапливої ​​експлуатації в нормальних умовах. Якщо умови експлуатації вашої машини відрізняються від нормальних - робіть висновки. А на щет масла раджу MannoL 75W-90 в червоній банку, переключаеться відмінно і на холодну і на гарячу

Дуже пізнавально, особливо про АКПП. І ще порадувала заміна ременя ГРМ. Грайте в рулетку змінюючи ремінь через 100000 км.

Ага, про ГРМ і 100 тисяч посміхнувся, особливо есліучесть що тільки зараз деякі виробники прийшли до такого ресурсу. А ще деякі забувають що треба міняти не тільки ремінь, але і ролик. Масло в коробці треба міняти 40-50 тисяч, але у мене виходить менше. гальмівна рідина змінюється не по пробігу, а за часом. Чи не більше двох років. інакше гальмах прийде каюк швиденько. Антифриз змінюється через 60 тисяч kv, j два роки, що настане швидше. Або ж лийте G12, він не вимагає заміни. Так, а хто-небудь доїжджав на воздухане до 40 тисяч? Чому то у мене після 15 через нього практично не проходить повітря. а, да, ще. Цікаво, а чому це у чемпіонів і бошів інші параметри, ніж у денс нижики? Усміхнувся. Для цього є каталог по замінах і кросів. На наш мотор йдуть свічки і бош і печерицю і відмінно працюють. за умови що вдається купити справжні, що в нашій країні просто неможливо А ще платинові свічки не ходять навіть в європі на їхньому паливі сто тисч. Це практика беемвістов. У нас же вони рідко виходжують 20 тисяч. Ні, звичайно, можна їздити і з більшими інтервалами заміни. але тоді не треба вимагати від машини економічності, екологічності та надійності пуску та експлуатації.