Як зробити зупинку
Вітання. Це медіум-рид про те як ми робили зупинки громадського транспорту з безкоштовним вайфай, освітленням, зарядками для айфонів і довгою лавою
Про дизайн для міста багато пишуть, в фейсбучной стрічці можна побачити багато хороших проектів, схем, ідей і рішень, але часто вони залишаються джепегом. У нас вийшло зробити проект, перемогти в міському конкурсі, адаптувати до виробництва і поставити працюють зупинки. У будь-який момент часу ми не були впевнені в тому, що вийде, але продовжували працювати. Від перших ескізів до установки пілотного зразка пройшло 9 місяців. Ще 7 місяців - до початку серійного виробництва. Проект замовила приватна компанія, вона ж робить, ставить і обслуговує їх за свій рахунок
Крім індикатора температури, у цього проекту було два обігрівача і всі написи дублювалися табличками з шрифтами Брайля для людей з вадами зору. Незрозуміло, як би погано бачать без сторонньої допомоги знаходили самі таблички, і що там має бути написано, але проект пройшов до фіналу
Другий проект був від компанії продає газети. З заліза і бетону з двома газетними кіосками на кожній зупинці.
Перші ескізи конструкції зі світлодіодним освітленням на прозорих козирках:
Придумав козирки з прозорими малюнками, які відкидають тіні птахів і риб.
З ескізами ми вирушили знайомитися з виробництвом, щоб зрозуміти, що можливо зробити, а що ні. Нам були доступні металеві варені конструкції, гартоване скло, дерево і композит.
Конструкція. Найпростіша і зручна - на чотирьох несучих ногах. Таку зупинку можна швидко зібрати і поставити. Навантаження на кожну ногу менше, а щоб вирівняти зупинку з горизонтом, досить використовувати бетонні подушечки під кожною ногою.
Вирівнювання горизонту зупинки за рахунок різної висоти підстав
Така конструкція не вимагає бетонних заставних, для яких спочатку виривається яма, потім, в неї укладають бетонну плиту з кріпленням для стовпів. Заставна вимагає акуратності, точності і часу на застигання бетону. До мінусів ще можна віднести те, що часто нижче 30 см прокладають дроти і кожну установку треба узгоджувати міськими службами. Так вигядіт заставна:
Але у нас такого обмеження не було - в основу ми вибрали саме два металевих стовпа на бетонних заставних. Менше стовпів і перекладин - більше повітря.
Лавка повинна бути довгою і располгаться невисоко, інакше не всі зможуть дістати до землі ніжками. Ми підібрали висоту в 40 сантиметрів і завдовжки лавки в 4 метри.
Вирішили робити з довгого дерев'яного бруска. Практичніше було б набирати з декількох рейок, або вибрати металеву основу, обшиту пластиком. Але звичайна широка дерев'яна лава без пробілів здалася найзручніше.
"Це чудово. Але немає »- сказали вони. Це добре для будь-якого іншого сучасного міста, але тут це не потрібно. Нас не допустили до виступу в містобудівній раді.
Раз на два тижні почали ходити на засідання містобудівної ради і розповідати про наш проект. Раз на два тижні нам відмовляли. Причин було багато, але основні три: вона була чорною, на ній не було функції звернення до уряду і вона не несла патріотичної навантаження. Так. Управління транспорту ставило зупинки з металу з ось такими лавками, наприклад:
Раз на два тижні ми пояснювали, що темний колір і прозорі стінки роблять її менш помітною в середовищі. Що іржа і теги не так кидаються в очі. На кожному засіданні повторювали, що прикрасити зупинку в триколор і поставити тачскрін з можливістю написати повідомлення уряду не здається нам можливим. Кожен раз нам відмовляли. Так пройшло 4 місяці. Ми продовжували ходити.
Колона. За 45 хвилин до виступу на черговому містобудівній раді нам подзвонили і дуже попросили зробити варіант з колонами. З колонами? - Так, додайте будь ласка колони, це дуже важливо. Це було необхідно, щоб зупинка початку вписуватися в архітектурний ансабль. Ми зробили те, чого не варто робити - швидкий ескіз з кованими колонами. Ніхто не знав, що саме на цій зустрічі, саме ці ескізи нам затвердять. Ось це все дуже сподобалося. Ми підставились.
Чавунні колони стоять дуже дорого, створення піщаних форм і виливок - складний, трудомісткий процес. У Криму взагалі ніхто не захотів братися за замовлення. На місцевому заводі "Молот" втомлені чоловіки ввічливо послали нас в жопу. Не те, щоб вони прямо не могли цим зайнятися. Їм було складно і не цікаво.
Будь-яке виробництво в Житомирському краї або Москві варто було неймовірних грошей. Вартість однієї відлитою чавунної колони наздоганяла вартість всієї конструкції. Ми почали думати над альтернативними варіантами. На ринку повно китайських коротеньких колон з тонкого металу з приварений штампуванням з гівна для дач. Вони не підходили. Ми вирішили робити колони самі з двох частин - нижньої фігурної болванки і зварених разом тонких труб з декоративними кільцями.
Зробили ескізи і передали токареві Олексію. Він спочатку звичайно посміявся, а потім сказав, що може спробувати виточувати такі підстави.
Через тиждень Олексій показав перший зразок. Криві Безьє одужали з 560 кілобайт до 80 кілограм. Тепер ми знали, що можемо виробляти всі деталі, заявлені в проекті.
Нижня порожнисте підставу колони.
Обговорення обшивки конструкції.
У понеділок нам подзвонили і сказали, що ми виграли не той конкурс. Еб вашу мать. Всі 5 місяців ми брали участь в конкурсі на установку і обслуговування зупинок за рахунок бюджету, і нам відмовляли, тому-що компанія Антона не збиралася витрачати гроші бюджету. Перемога в конкурсі не давала нам права на установку.
Це трохи розмивало перспективи освітлення, зарядок і вайфая, але конструкції були готові. Залишалося вирішити задачу по козирків і навігації.
Дах і шрифти. В основі - металеві ферми з квадратних рейок, обшиті композитом.
Тестова збірка куточка конструкції козирка з жовтого композиту
Для написів ми вибрали шрифт Директ. Він найкраще зчитувався на довгих відстанях. Підбираючи розмір написів, я порадився з Марком Родіоновим.
Розмір можна підібрати по простому правилу: відстань до напису повинно бути в 300 разів більше вертикального розміру шрифту.
Ми роздрукували варіанти розмірів написів і приміряли на вулиці. Фінальний розмір - 8 см. Його добре видно через 2-3 смуги руху. Пізніше я помітив, що розмір символів на автомобільних номерах і будинкових табличках приблизно такий же, 8-10 см.
Для кожного козирка ми зробили окремі покажчики і іконки. У центрі міста, наприклад, завжди пишемо, на якому тролейбусі можна доїхати до вокзалів. Це найбільш часто задається питання в сезон.
Відстань між групами номерів продиктовано викрійкою листів композиту-елементи не повинні потрапляти на стик листів.
Вдавлені іконки програють опуклого шрифту.
Місцевий інтернет-провайдер, який встановив роутери, додав камери спостереження на прохання МВС.
Поради. За час роботи над проектом я радився, справшівает і набридав всім до кого міг дотягнутися, написати йди додзвонитися. Я боявся помилитися. Кожен день я показував проект дружині Марині, Максу Дегтярьова, сусідам по офісу, дизайнерам, суднобудівникам, архітекторам, випадковим знайомим. Я питав, як їм сидиться на лавці, як їм скляні стінки, невисокий стеля, Новомосковскется чи шрифт - великою радістю було взяти людину з поганим зором, повісити макет навігації на вікно офісу третього поверху, відходити в сутінках на різні відстані і питати: "Видно? А зараз?".
Це допомогло уникнути багатьох помилок.
Зразки ми випробовували на міцність. Перша тріщина з'являлася з 6-7 удару молотком під прямим кутом. При повному руйнуванні скла все полотно провисало, але не випадало з пазів.
Термінал оплати послуг. В нашій всесвіту Тонких образотворчих зупиночних павільйонів термінал бачився схудлим монолітом з Космічної одіссеї. Ми задумували чорну стелу зі зручним тачскріном і яскравим монітором на всю ширину.
В реальності товщина цієї стели не могла бути менше 40 см. 30 сантиметрів - купюроприймач. Це найголовніша деталь. Плюс 5-10 сантиметрів на метал і проводи.
У готової конструкції зупинки було вікно для терміналу. Передаючи розміри фірмі-виробнику я зменшив предпологаются розмір терміналу на всякий випадок. Я розумів, що, щоб вставити термінал між верхньою і нижньою балками зупинки, потрібен зазор хоча б в сантиметр. Подумавши, я додав ще 3 сантиметри висоти на шлюб і температурні розширення конструкції-раптом би фірма-виробник зробила їх не потрібного розміру, а на 2 сантиметри більше. Подумавши ще, я додав не 4 сантиметри, а 6 сантиметрів ВСЯК ВИПАДОК. Якби я помилився, то горизонтальну щілину в 7 сантиметрів (6 сантиметрів на шлюб + 1 сантиметр) на конструкції в 5 метрів було б легше заховати, ніж двометровий термінал, який не вліз в конструкцію і стояв би поруч. Я думав що я все зробив правильно. Яка прекрасна цифра 7. Я думав, що я залишив хороший запас.
Через 2 місяці з Москви привезли термінал висотою на 8 сантиметрів більше. Тобто, вони перевершили самі пессіместічние очікування на 1 сантиметр. На 1 ебанний сантиметр термінал не поміщався між верхньою і нижньою балками конструкції.
Як і дрібницях вони не стали запарюватися і поставили маленький 17 »монітор і такі ж тачскрін. Крім того, вони пофарбували метал під передньою глянсовою поверхнею не в чорний, а в темно-сірий колір і зробили не задню, а передні дверцята відкривається для обслуговування. Це додало ширини терміналу і він став випирати з вертикальній площині стінок зупинки.
Чому вони так зробили? - Тому-що могли.
Ми отримали неебіческой здорового робота TARS, далекого від функціональності робота TARS. На передню панель вони приклеїли скло в 10 мм і сенсор екрану перестав відчувати натискання. Охуеть. У нас була гігантська чорна штука, яка не працювала і не влазив по висоті в конструкцію зупинки.
Але вони вирішили проблему: відрізали болгаркою 1 сантиметр знизу (відколів шматок скла передньої панелі), приклеїли на тачскрін нову надчутливий плівку і перепрошили ПО. Термінал вліз і заробив.
Схема транспорту. У Севастополя була схема руху тролейбусів.
Зв'язалися з управлінням транспорту, отримали маршрутні листи, зробили першу версію схеми і почали роздавати безкоштовно. В мережі я почав писати, що це перша офіційна схема транспорту міста. Журналісти, не перевіривши, стали тиражувати цю новину. Через пару днів мені зателефонували з управління транспортом і запитали чому вона офіційна і чому її ніхто не погодив. Я запитав, чи подобається вона їм і все на ній вірно? -Так, відмінна. Я запропонував їм затвердити, вони погодилися. Так вона стала офіційною і тепер висить у всіх міських тролейбусах.
Для вулиці ми зробили плакат зі схемою і описом, як дістатися до вокзалів, і що знаходиться поряд з кожною зупинкою.
Зарядки спиздили через 7 годин. Прийшла дівчина, зарядила айфон, відірвала провід і пішла. Через півгодини якийсь гопник забрав зярядку для Самсунгов.
Пізніше, на нових зупинках ми будемо використовувати комбінацію витяжних шнурів і відкритих ЮСБ-портів з закріпленими кабелями зарядок (останні два можна швидко міняти).
Так виглядає друга версія.
Слюсар Олексій пишається колоною, виточеної з двухсоткілограммовий болванок.
Після офіційного відкриття, уряд підписав інвестиційний проект. Приватна компанія за свій рахунок ставить перші 40 зупинок.
