Як зробити пліт
дерев'яний пліт
Дерев'яний пліт виготовляють з сухої, дзвінкою (при ударі обухом сокири вона видає дзвінкий звук) деревини: ялини або сосни. Сухостій з прілого деревиною вживати не можна: дерево швидко намокає і пліт "тоне". Щоб визначити питому вагу, з торця дерева відпилюють чурбак довжиною 10 см і опускають долілиць в воду. Якщо відпиляний коло занурився не глибше ніж на 5-6 см, дерево можна використовувати для побудови плота. Максимальний діаметр колод не повинен перевищувати 25-30, мінімальний - 10 см.
Для кращої остійності плота тонкі Лесині поміщають в середину, а товсті - по бортах. Якщо заготовлені колоди мають кривизну, їх встановлюють горбом вниз. Зазори між колодами става повинні бути не менше 2-4 см, інакше пліт буде мати зниженою остойчивостью і повільної вспливаемостью. Після укладання колод на стапелі відзначають їх верх і розгортають в сторони. На середньому колоді на відстані не менше 80 см від торців випилюють і вирубують два паза. Нижні площині вирізів повинні бути на одному рівні. Глибина пазів не повинна доходити до середини колоди, інакше при забиванні клину може статися скол запилених деревини. Як шаблон беруть торець витесаній поперечки-Ронжин. Ронжин витісують із сирого дерева, краще з берези.
У підготовлене колоду серединою укладають Ронжин. Ронжина повинна вільно заходити зверху в паз колоди, т. Е. Верхня ширина паза повинна бути ширше нижньої широкої сторони Ронжин. У проміжок між похилою площиною Ронжин і похилій стінкою паза вбивають дерев'яний сухий клин. Обидві Ронжин повинні лежати в одній площині. За допомогою шаблонів роблять пази на всіх інших колодах і їх по черзі то праворуч, то ліворуч - прикріплюють клинами до середнього колоді. Перш ніж поставити крайні колоди, в них вирубують пази для упору ваг і врізають по три леєрні стійки товщиною 10-12 і висотою 60-70 см, на які натягують репшнур або основну мотузку.
На нескладних річках рекомендується використовувати П-образну подгребіцу. На дві стійки, заздалегідь, до збірки става, вертикально врізані в колоди плоту, надягають і розклинюють подушку, в якій випилюють гніздо для греби. Щоб при Розклинювання стійок колоди не сколовся, стійки відносять від носа і корми не менше ніж на 0,5 м. Для складних річок слід встановлювати Саянські або горьківські подгребіци.
При сплаві по спокійним річках або для переправ на водосховищах роблять найпростіший в'язаний пліт: колоди збирають в ставши накладними Ронжин за допомогою дротяних скруток (скоб, мотузкових стяжок). Для збільшення остійності пліт можна робити ширше за рахунок великих зазорів між середніми колодами. Як подгребіц в колоди врубают і заклинивают стійки діаметром 10-12 см, на які підвішуються греби.
Пліт з металевим каркасом з модулів конструкції
Збирається з модулів різної довжини і фасонних муфт. Конструкція трудомістка у виготовленні (токарні, свердлильні і зварювальні роботи, таврування деталей,), зате пліт зручний в збірці і розбиранні. Каркас упаковується в два байдаркових чохла, збірні греби - в окрему упаковку.
Каркас може трансформуватися в два малих плоту або катамарана і расчленяться уздовж при обносити. До нього можуть закріплюватися автомобільні камери, гондоли і елементи, виступающіе.над рамою. При бажанні можна закріпити робочі площадки нижче рами на 30 см для зниження центра ваги.
Новосибірські туристи А. Юдушкін, А. сажнів і інші апробовані кілька цікавих конструкцій плотів з металевим каркасом. З метою зниження центру ваги завантаженого плоту вони використовували підвісні майданчики для веслярів. Майданчики роблять у вигляді каркаса, на який натягують капронову мережу, і кріплять її до каркасу за допомогою парашутної стропи. Опускають майданчик на радіус гондоли.
При цьому подгребіца знижується приблизно на 30 см, спрощується конструкція подгребіци; можливий варіант штирьовий подгребіци (укорочена греби). Веслярі на підвісному майданчику в валах можуть колінами спиратися на гондоли спереду або сідати на розташовані позаду.
Модифікація цього плота - каркас, що збирається за допомогою 6-міліметрового троса. Двометрові модулі з'єднуються шарнірами (гума і трос внатяг), що допускає прогин на 15-20 °. Вага каркаса 80 кг. Однак на великих валах троси, ймовірно, можуть рватися.
А. Юдушкін і І. Гінзбург випробували пліт-катамаран з двох гондол діаметром 80 см; вантажна площадка шириною 1 м підвішена між гондолами. Поперечки каркаса використовуються для закріплення штирьовий подгребіци. Греби збірна типу "милиця" (два поздовжніх елемента надягають на штир).
Бійську туристи (В. Бедарев і ін.) Випробували пліт без подгребіц і греби, назвавши його "Честер". Це скоріше катамаран, ніж пліт. Веслярі сидять по кутах каркаса один проти одного, працюють веслами уздовж гондол. Можуть бути різні модифікації (підвісні майданчики для веслярів, коленная посадка, як на катамарані, і т. П.). Пліт легкий, добре "сходить" на хвилю, легко управляється. Випробування на Мажойском каскаді річки Чуи виявили його прекрасні ходові якості.
Томские туристи (А. Фомін та ін.) Випробували кілька конструкцій плотів. Найбільший інтерес представляє пліт каркасний, з подушкообразнимі водоизмещающих елементами, які закріплюються в каркасі плоту і далеко рознесені по ширині.
По бортах плота закріплювали гондоли резервної плавучості, вони ж сприяли захисту екіпажу від змивання в потужних валах.
Виявилося, що це гідність при перевороті обертається бідою для опинилися під плотом. У такому випадку єдиний шанс вибратися на пліт - розрізати капронову мережу (настил).
Туристи сибірської зони інтенсивно досліджують мініплоти, т. Е. Плоти, придатні для сплаву двох-трьох чоловік. Виявляється тенденція до використання гондол з діаметром 70-100 см, дерев'яного легкого каркаса, підвісних майданчиків для веслярів або спеціальних посадкових місць для жорсткого фіксування веслярів. Такі плоти стійкі в водоспадних сливах до 2 м і в потужних валах і здатні конкурувати з відомими нам традиційними плотами.
Пліт із автомобільних камер
Ви вирішили провести літо на березі річки або озера? Не обійтися без плавзасобів! Скористайтеся конструкцією мелкосідящіх туристського плоту, який витримує 5-6 чоловік з рюкзаками, має завидну стійкість навіть на крутій хвилі. Технологія складання гранично проста -взгляніте на малюнок.
Запасіться 6-10 автомобільними камерами діаметром 1 -1,5 метра. Ще знадобляться дерев'яні жердини, обрізки дюралюмінієвих труб і сталеві або дюралюмінієві смуги шириною близько 10 мм.
Збірку починайте з підстави. Дерев'яні держаки - три завдовжки 5 м л чотири завдовжки 1,7 м (діаметр не менше 6 см) - покладіть, як показано на малюнку, і збийте цвяхами.
Тепер займемося головною палубою і «капітановими» містками. Як бачите, вони представляють собою три щита з збитих в підбір жердин. Спочатку зробіть головну палубу. На двох обтесаних жердинах довжиною 1,7 м в підбір розкладіть жердини або, що ще краще, обрізки двометрових дощок товщиною 20 мм, і збийте їх цвяхами. «Капітанові» містки виготовляються так само. Конструкція - на малюнку.
Опорами для тенту послужать вербові гілки. До збірки плота приступите після їх установки. Спочатку до основи мотузками прив'яжіть надувні камери, потім встановіть головну палубу і «капітанські» містки. Борти зробіть з чотирьох обтесаних жердин, а тент - зі шматка поліетилену.
Опори греби (рульових весел) розташуйте на містках По діагоналі: на передньому - справа, а на задньому -слева. Вигніть їх з трьох дюралюмінієвих труб і зміцните двома смужками дюралю або стали. Самі греби зробіть з жердин довжиною 250 см, а лопаті з алюмінієвих листів або фанери. Розміри вибирайте самі.