Як зробити підвіску м'якше архів - peugeot partner tepee new berlingo club

Попередня ◈ Наступна

miheyg, -наскільки я пам'ятаю. деякі розтягували пружини і перезакалівалі їх, для збільшення підйому кузова над землею (не пишу кліренс - так як цим способом він не змінюється) Ну а далі, якщо включити логіку ---- пружина стала жесче однак, а відповідно. Ну а по темі "збільшення кліренсу" - при такому способі пружина "сідає" в рази швидше штатної - тому як мені здається і відгуків надалі не следует.Ну і як писав в темі --- розтягнута і перегартованих пружина має шансів лопнути більше .

Про кліренс, неправильно висловився, і з іншим погоджуся, крім одного, жорсткіше пружина не буде. Вона стала довшою, і збільшився хід стійки до стиснення, відповідно зменшившись до розтягування. І ті хто робив, говорили пом'якшала.

жорсткіше пружина не буде. Вона стала довшою
Фізично довжина прутка не змінилася - змінилася "розтягнення" (не знаю правильної термінології) - отже для тогоючтоби поднятькузов вище і жорсткість змінилася.

збільшився хід стійки до стиснення
але скоротився на розтягнення. чому "грохату" тільки додасться має (опори про кузов)

І ті хто робив, говорили пом'якшала
А сусід зверху говорить. crazy: (м'якше якщо тільки мати на увазі, що до відбійника хід більше при завантаженні. М'якше зробити просто = поставити пневмо підвіску - і ще краще регульовану --- ось це тема. (Не путатьс установкою балонів пневмо в пружини) .Удачі: bye :

В корінь незадоволений даними авто, одні мінуси.
Шкодую дуже, що не читав форум до покупки.
А з кожним днем ми, панове форумчани все більше і більше пишемо на форумі про болячки наших авто.Люді хто збирався купити даний автомобіль почитавши форум, швидше відмовляться від покупкі.Поетому ціна на нього занижена на вторинному ринку.
Єдиний великий "+" - це обсяг салону, і всякі хованки в підлозі))))
Більше ні коли не подивлюся в бік ПЕЖО, при покупці наступного авто.
Може хтось і не погодиться зі мною про якість цього авто, але у мене саме така думка від авто.

Скільки людей, стільки й думок.: Sorry: вже писали, що для себе альтернативи на сьогодні, на ринку нових авто, не бачу. Мене, в загальному і цілому мій Типи влаштовує. Зокрема, іменного мого авто, дістають, але плюсів більше.: Ok :: crazy:

po4ka, Раджу почитати тему про розтягування пружин. Ті хто так зробив, кажуть, м'якше стала. Як справи у них зараз невідомо.

Все нормально! Меріл недавно, ніби як на пару міліметрів підсіло, або на місце стало.
На хвилястих ділянках можу літати як Арола. Відбійники практично не відчуваю.

Ось і відповідь, спасибі yur, за відгук, скільки проїхали вже, на расстянутих пружинах?

Пробіг 55 тисяч.
.
За м'якості наша підвіска відмінно збалансована. Але для тих хто возить вантажі, можу порадити тільки вантажні пружини, там на штатних просадка велика. Нещодавно возив будматеріали, по 300 кг. Так задок підсідає міцно, і відбійники були чутні. Але у мене вантажі рідко, так що мій варіант - штатні пружини, але допрацьовані.

Ось і відповідь
Відповідь на що?

Відповідь на що? Відповідь на ваш випад про сусіда.

А сусід зверху говорить. crazy: (м'якше якщо тільки мати на увазі, що до відбійника хід більше при завантаженні. М'якше зробити просто = поставити пневмо підвіску - і ще краще регульовану --- ось це тема. (Не путатьс установкою балонів пневмо в пружини) .Удачі: bye :

Людина робить відгук про те як він розтягнув пружини, і що він при цьому отримав.

miheyg, ===== я не знайшов відповіді, що підвіска м'якше стає після розтяжки пружини (читати можна встановленні більш жорсткої) однако.А від відповідь на те що
при такому способі пружина "сідає" в рази швидше штатної
получіл-
на пару міліметрів підсіло, або на місце стало

Людина робить відгук про те як він розтягнув пружини, і що він при цьому отримав
Це і так ясно що дане дійство для теми про підняття кузова, а не для цієї. По даній темі найпростіше при штатній підвісці виставити тиск спереду 2.2 і ззаду 2.2 (не для "перевізників" вантажів, а для тих хто свій зад возить тільки) .І трохи по складніше (грошей коштує) поставити колеса профілем вище і ширше. і для багатих - пневмоподвеска.Удачі

І не запускати ремонт підвіски, а своєчасно змінювати відповідні по своєму ресурси деталі.

Скільки людей, стільки і мненій.Уже писати, що для себе альтернативи на сьогодні, на ринку нових авто, не бачу. Мене, в загальному і цілому мій Типи влаштовує. Зокрема, іменного мого авто, дістають, але плюсів більше.
Якщо говорити про підвіску, то у Вас дороги набагато краще наших.
Я можу ще купу недоліків перерахувати даного авто, стосовно не тільки подвескі.Ну Не буду засмучувати майбутніх власників авто.

Сaddy гниють безбожно, а так машинка хороша. були на роботі пару машин ржа майже наскрізна за 5 років пітерської експлуатації на обіх
При вашій вологості і "танк" згниє))))))))). А з приводу Caddy тільки хороші відгуки чую від пользователей.І ще в приклад можу навести Фіат Добло.Товаріщ їздить на ньому і в вус не дует.Да, дизайн не як у нас і салон простіше, зате дуже міцна підвіска в порівнянні з нашей.Прі пробігу 245000 поміняв 2 рази колодки, наконечники кермові і задні аммо при пробігу 180000.І Все.

Якщо говорити про підвіску, то у Вас дороги набагато краще наших.
Факт незаперечний.

Я можу ще купу недоліків перерахувати даного авто, стосовно не тільки підвіски.
Перерахуйте, але тільки у відповідній темі і хотілося б в порівнянні з іншими авто - однокласниками.

Ну не буду засмучувати майбутніх власників авто.
Чому? Треба реально "дивитися на речі", тобто розповідати і про негатив.

ANL, з чого ви вирішили, що розтягнута пружина стане жорсткішою?
Ось людина писала:
Розтягнув пружини - підвіска стала м'яко відпрацьовувати дорогу, зникли удари об відбійники, але дрібні стуки залишилися. Хоча знайомі, послухавши, кажуть що я чіпляюся.
Жорсткість пружини залежить від багатьох факторів: Товщина прутка, властивості металу, спосіб накрутки.
Просто може я чогось не знаю.

підвіска стала м'яко відпрацьовувати дорогу, зникли удари об відбійники
це саме від підйому кузова. Я б сказав так --- підвіска стало комфортніше. так як збільшився хід на стиск

зникли удари об відбійники
. але не м'якше. так як пружина жесче стала.

Жорсткість пружини залежить від багатьох факторів: Товщина прутка, властивості металу, спосіб накрити
В даному способі просто розтяжка витків і перезакал (товщина витка не змінюються, ак втот властивості можуть змінюватись і не в кращу сторону --- про цього вже писав) .Удачі

miheyg, --ответте на питання - А чому кузов авто піднявся? (((приклад == взяті два прутка однакового діаметра і длінни.Із них зробили дві пружини з однаковому кол-вом витків .На одній з пружин авто піднялося більше, ніж на інший ---- Вона (ця пружина на якій кузов вище) м'якше вийшла? жесче?))

Перерахуйте, але тільки у відповідній темі і хотілося б в порівнянні з іншими авто - однокласниками.
Одного однокласника я вже привів в приклад.
Недоліки перерахую як небудь іншим разом і у відповідній теме.Возможно нову тему відкрию, в якій люди будуть всі недоліки описувати даного авто з якими стикалися.
P.s.Разве Вам мало тих мінусів які у Вас в підпису напісани.І все це по гарантіі.Кошмар.

ANL, вибачте звичайно, але я так і не побачив, чому пружина стала жорсткішою, метал той же, діаметр не змінився. У моєму розумінні жорсткість не змінилася, а підвіска стала комфортніше за рахунок збільшення ходу стиснення.
Все правильно. Властивості пружини, при правильній термообробці, не змінюються. Тільки довга. А машина піднімається якраз за рахунок більшої первісної довжини. L = Lo-dL. dL = F * K (коефіцієнт жорсткості пружини).
А сідають і нові пружини. Мої поки не сіли. Підвіска радує запасом ходу, звідси і м'якість. Де то була тут тема моя про розтяжку.

З поваги до вашої скрупульозності, можу порадити шкільний матеріал, по моєму, восьмого класу про пружні деформації. Там Ви відразу все зрозумієте.
Уточню лише, що дельта L це саме просадка підвіски. Вона не змінюється при розтягуванні пружини. Але кліренс, величина після просадки, прямо пов'язаний з початковою довжиною пружини. А це саме те чого я домагався.

З поваги до вашої скрупульозності, можу порадити шкільний матеріал, по моєму, восьмого класу про пружні деформації. Там Ви відразу все зрозумієте.
Уточню лише, що дельта L це саме просадка підвіски
Почитавши фізику і дивлячись на наведену Вами формулу кажу, що К - дійсно коеффіцеент жорсткості і вираховується він за формулою = сила действующ на пружину поділена на зміну довжини після додатка цієї сили (тобто різницю початкової довжини і після впливу сили). Застосовуючи це до нашого прикладу все одно однозначно отримуємо, що якщо авто стало вище (пружина менше просіла), значить різниця в зміна довжині менше і === ЖОРСТКІСТЬ СТАЛА БІЛЬШЕ,: thank_you: - ((((жорсткість пружини знаходиться за формулою k = F / x; де F- прикладена сила; x = l-lo - величина подовження або стиснення))). Удачі

Як = ж Ви все не зрозумієте
Ага, добре один Д'Артаньян в конфе знайшовся :-) Ви як завжди в своєму репертуарі. Подивилися на формулу, запам'ятали пару параметрів. І з шашкою наголо всім все доводити :-)

Мені однак і без формул зрозуміло, що якщо авто менше просідає == то пружина жесче. Формулу висунув не я, а й по ній результат той же однако. А по темі у Вас є чого, або просто. ((А ви по два рази одне і теж пишіть в одному посту для кращого засвоєння?: Crazy:)) / Удачі P / S - поки писав повідомлення "баден-баден" откоректоровался.

yur, --- Давайте так.Точто висота подьма авто змінюється. я згоден, тут питань немає. Те .що хід підвіски змінюється відповідно -Питання нет.То, що підвіска стає комфортним згоден. але що м'якше --НЕТ.

Зміна діаметру навивки при розтягуванні може мати місце, але це незначний момент
Воно не може имет місце - ВОНО Є (чим більше розтягувати - тим зовнішній діаметр витків менше буде) .. І виходячи з усього жорсткість пружини стає больше.Удачі

На початку цієї теми я писав, що заводська підвіска у Типи м'яка. Саме ця м'якість і заниженість, крадуть комфорт їзди по нашим дорогам. Чому у них вийшла занижена підвіска, я не знаю. Може прорахунок конструкторів, може хотіли більш спортивною зробити. Але вона часто б'є по відбійниках, через це її переставляє в поворотах на гребінці. Заводська низька посадка практично не дає використовувати її для перевезення вантажів.
Тому, для себе, при моєму стилі їзди, я вибрав збільшення кліренсу розтяжкою пружин. Той хто їздить швидко і возить вантажі, краще нехай ставить вантажні пружини. Але мені подобається м'якість яка вийшла.
По інших висновків радий за Вас :-). а то я вже в глухий кут починав заходити в поясненнях.

По інших висновків радий за Вас :-). а то я вже в глухий кут починав заходити в поясненнях.
Взагалі-то я це з першого повідомлення в цій темі почав писати.
деякі розтягували пружини і перезакалівалі їх, для збільшення підйому кузова над землею
.
некоректно говорити поставивши більш жорстку пружину, що підвіска стала м'якше
.Я радий за Вас .що зрозуміли різницю комфорту і жесткості.Удачі

Та че там, продовжимо поглиблення в теорію :-)
Почнемо з того, що при розтягування пружин, властивості матеріалу не змінюють. В ідеалі, їх доводять до необхідних, а на заводі конвеєр. Є певна твердість металу, рекомендована виробником для застосування його ж як пружні елементи. Як приклад, наведу пружини на WV-T5, вони заводські часто лопаються на нових машинах. Так що гарантувати якість заводських пружин особливо не виходить. Потрапили в діапазон необхідних параметрів і ладно. А чи будуть вони сідати або ламати, то таке.
Про зміну діаметра навивки пружини при розтяжці. Можливо він зменшиться. Можливо навіть на 0,5%. Пружина стане жорсткішою пропорційно. Ви сильно помітите цю різницю? Упевнений що немає.
А ось удари відбійників, перестановки на гребінках, чирканья порогами коли тещу везете, це буде помітно відразу.
Ідеальною пружини, як і ідеальної підвіски, не існує. Кожному своє.

Про зміну діаметра навивки пружини при розтяжці. Можливо він зменшиться. Можливо навіть на 0,5%. Пружина стане жорсткішою пропорційно. Ви сильно помітите цю різницю? Упевнений що немає.
0.5% можна і не помітити однако.Но якщо Ви помітили, що авто піднялося, то мабуть в процентному співвідношенні більше за вийшло. crazy: Якщо ісходітьіз Ваших даних довжину передньої пружини Ви змінили на 16,5% --- то і діаметр зовнішній десь також зменшився однак: unknw :.

Кожному своє.
Це точно. то, що потрібно мені від цього авто я зробив, за двома ісключеніямі..Не поставив самоблок і через дорожнечу вставку задню від вантажного варіанту (подовжити хлопця кузов). А по темі. ТС запитує як м'якше зробити однако.Удачі: bye:

кліренс виходить все ж пов'язаний з початковою довжиною пружини
Чи не з довгою, а з жорсткістю. "L" "-то в результаті від жорсткості залежить. Можна зробити дві пружини однакові по довжині (картинку навіть намалював) з різним кол-вом витків, або бочкообразную і вони по різному будуть працювати.

чирканья порогами коли тещу везете
У нас кажуть як на дріжджах)))))
У вашому випадку багато сала українського тещі даєте, що аж порогами чиркала))))
Якщо часто возите її, тоді вихід ставити 5102Z5)))))
Ще Ви десь згадали, що іноді машина вночі навантажена простаівает.Ето Ви її так караєте (тёщю))))))))))
Трохи розбавлю ваш спір і зроблю свій висновок.
Якщо возити свою попу, то підходять розтягнуті пружіни.А якщо Тёщю возити то необхідно ставити Z5 або Z7: drinks :: unknw :: ok:

Якщо возити свою попу, то підходять розтягнуті пружіни.А якщо Тёщю возити то необхідно ставити Z5 або Z7: drinks :: unknw :: ok:
Точно так.

Тиждень Новомосковськ пости на форуме.Я просто тут недавно. Дізнався багато цікавого. Як же українці пружини то розтягують? Чи надовго це. І стабільно чи якість? Метал то втомлюється, однако.Установку купили фірмову. не інакше.:)

Почитав маленько. ТАК, уш. Хлопці ризикують. Я маю на увазі хто береться за Перекалки рояльної стали. Це не простий процес. Ну що ж, українці вони. решітельние.Вона у них чо зараз.

Технологія термообробки - ні для кого не секрет. Той хто далеко від кузні НЕ відійшов, все може зробити.

Буває що і виходить.: Ok:

Мені в ранні часи робили в заводі різні залізяки. У термічке. Наші парні.Із десятка виробів, задумався. ну одне, ну два, не більше, в справа пішла толково. Решта. На жаль. Причому робили в різних заводах. Пишу так шутейно, сорі, просто давно в кустарщину не вірю. Та й взагалі, в наших хлопців позиціонують себе як серйозні і круті виробники чого лібо.Ну ось так! Рідше зустрічаються справжні специ.Ето стосується будь-якої отраслі.Думаю багато хто зі мною погодяться.

Блін, писав "кузні". а поставило кухні :-)
. Для термичка потрібна правильна піч і тверезий майстер.

Піч звичайно важлива. Але перш за все-МЕНТАЛЬНІСТЬ. Ну а з цим. саме не можна розв'язати. І тим не менше-удачі!

Блін, писав "кузні". а поставило кухні
Ось і я подумав, ніби ми все від кухні далеко не втікаємо. А все зробити не можемо. sorry:

Піч звичайно важлива. Але перш за все-МЕНТАЛЬНІСТЬ.
Причому тут ментальність, раніше тянулі.навівалі і т.п.Потом прийшли в країну легкі гроші, і все благополучно забули, не рентабельно і попиту нет.Зачем? Якщо треба пішов і нову купив (у нас навіть насіннєвий фонд за кордоном купують). Зараз ситуація змінюється. Халяви все менше і менше, особливо не погуляєш. Почнуть все по новій, розтягувати, навивати, відновлювати. Дайте тільки час.

Ось вот.Дядя Коля з дядьком Віталієм пішли на пенсію. Молодих не навчили. Щас РИПНУЛІСЬ-ні спецов.Оборудованіе размандирілі. Бажання відбили. Вчать і зараз мальчішек.Биваю. іноді. в коледжі у знайомого .Препод он.С його слів -не тягнуться хлопці до залізок особливо. Труться там. самі не знають зачем.А на заводах намагаються відродити термичка. Є таке. Сусід по гаражу працює термістом. Свердла на ринок Колимі. А так. херню якусь лабают.Работать некому.Начальнік його, сусіда, заманал. З роботи не відпускає. Гроші пропонує будь-які, тільки зрозуміти не хоче, що в термічке понад 8 годин не видержішь.Вот так то.

Я роки три тому поміняв амо на амо від С4гП - і забув про переставках і інші неприємності

Попередня ◈ Наступна