Як знизити смертність на дорогах політика newsland - коментарі, дискусії та обговорення новини
Ми не бачимо мільйони смертей на дорогах, які забрали життя набагато більше, ніж всі війни разом узяті.
Якщо і далі нічого не робити, то темп смертності буде тільки наростати. Але схоже, думському більшості це не потрібно.
«Весь Інтернет забитий зйомками аварій і бійок, ні з того ні з сього виникають на дорогах. Практично всі ці ролики знімалися вУкаіни, і мільйони наших співгромадян дивляться їх, сприймаючи те, що відбувається на екрані в якості етичної норми. Упевнений, що настав час посилити відповідальність за різні порушення правил дорожнього руху », - написав голові Політичної партії Справедлива Україна Сергій Миколайович з Запорожьеа.
Відповідаючи на звернення, Сергій Миронов зазначив, що за останні роки депутатами Державної Думи ФС Україна прийнятий ряд законів, покликаних забезпечити суворе виконання правил дорожнього руху, і висловив упевненість, що необхідно і далі посилювати відповідальність водіїв, які порушують порядок на дорогах і переступають закон.
«Але в той же час треба розуміти, що одними каральними заходами культуру поведінки наших співгромадян на дорогах підвищити навряд чи вдасться», - додав він.
На думку Сергія Миронова, поведінка водіїв залежить, по-перше, від загального стану культури в країні, а по-друге, від цілеспрямованої роботи з роз'яснення важливості дотримання правил дорожнього руху, яку треба починати буквально з самого дитинства.
Члени Комісії Громадської палати з охорони здоров'я констатують, що «дорожньо-транспортний травматизм (ДТП) вУкаіни придбав в даний час масштаб і характер національної катастрофи. Із загальної кількості померлих до 70% гинуть протягом перших 36 годин з моменту отримання травми несумісною з життям від крововиливу в мозок, гострої крововтрати, шоку та ін. ».
ВУкаіни з 100 громадян, які опинилися в ДТП, гинуть 14. Це в 5-7 разів більше, ніж в розвинених країнах (Японії, Великобританії, США, Німеччини, Італії та ін.).
Оцінюючи стан дорожньо-транспортного травматизму у дітей, за даними НДІ НДХіТ, члени Громадської палати зазначають, що «45,1% смертей дітей від ДТП настає на догоспітальному етапі, з них 88% до прибуття швидкої допомоги, 8,2% в присутності і 3,8% при транспортуванні. З числа дітей, які загинули в стаціонарах, 47,5% спочатку госпіталізували в непрофільні дорослі стаціонари ».
Серед рекомендацій МОЗ - рада вести моніторинг основних показників дорожньо-транспортного травматизму, впровадити мобільний телемедичний центр «для підтримки лікарських рішень в системі лікувально-евакуаційних заходів», розробити та затвердити порядок надання медичної допомоги дітям з множинними поєднаними пошкодженнями в «трасових лікарнях», а також табель оснащення і штатні нормативи для медичних установ (в т.ч. трасових), які надають медичну допомогу особам, які постраждали в ДТП.
Крім того, у Громадської палати є рекомендації для МВС, МНС, Міносвіти і Мінпромторгу.
Як зменшити смертність на дорогах країни:
1.Дорогі! Але тут "поїзд" цілком ймовірно пішов! Коли в країні були гроші (нафтодолари), країна святкувала Дні міста, займалася феєрверками, пила в Куршавелі. Зараз грошей на це нет.Поетому завдання хоч якось підтримувати дорожнє покриття існуючих магістралей.
2.Образованіе граждан.Здесь ще складніше! Багато накупили дипломи, та й ставлення до навчання споживче! Молодь не знає, що таке сила інерції, доцентрова сила, коефіцієнт гальмування. Купивши авто з повним приводом, ESP та іншими помічниками в русі, багато хто думає, що вони застраховані від занесення і пр.Многіе водії не знають, що вивести автомобіль з повним приводом із замету в кілька разів складніше, ніж авто без повного прівода.То ж стосується і по гумі авто! Купивши шиповану гуму багато власників заспокоюються і раслабляйтесь при їзді! Шиповка хороша тільки на снігу! Ну аж ніяк не на слизьких дорогах! Тому тут необхідно вести роз'яснювальну роботу! Включити до екзаменаційних білетів більше питань, пов'язаних з динамік ой руху авто! Знакам руху і порядком проїзду перехресть навіть заєць через рік навчиться!
Жорсткість вимог взагалі і на дорогах, зокрема, ні в якій мірі не веде до поліпшення ситуації. Єдине, що вирішує подібний підхід - це нестримне збільшення рівня корумпованості співробітників ДІБДР і без того корумпованих нині. Ситуація на стільки плачевна, що сьогодні в принципі не можливо знайти чесного співробітника ДІБДР, а якщо такий і з'являється випадково, він довго не затримується в органах. Його або "підставляють" колеги, або йому створюються нестерпні умови для подальшої служби. Розмова затіяний тут на цю тему - це всього лише передвиборчі ігрища, які не мають нічого спільного з бажанням зміни ситуації на краще.
каральні заходи не дієві! Необхідно не права видавати, а НАВЧАТИ правильної та безпечної їзди. Автоінструктор підвищити зарплату, щоб не брали хабарів і, встановити систему балів, - скільки водіїв їхніх учнів скоїли ДТП в перші рік-два-три.
Матеріали сайту призначені для осіб 18 років і старше.
- Головні теми
- Новини
- Гайд Парк
- Cообщества
- люди
Заявіть про себе всім користувачам Макспарка!
Замовивши цю послугу, Вас зможуть все побачити в блоці "Макспаркери рекомендують" - тим самим Ви швидко знайдете нових друзів, однодумців, Новомосковсктелей, партнерів.
Зараз для миттєвого попадання в цей блок потрібно купити 1 ставку.