Як знімався «Екіпаж» Миколи Лебедєва
Продюсер картини Леонід Верещагін розповідає, що реалізація цього проекту була вкрай складною справою навіть для такої великої студії, як «ТРІТЕ»: «Одна справа, коли ти взаємодієш з великою кількістю людей - це одна організація зйомок і певні гроші. Коли у тебе гонитва і велика кількість автотранспорту - це інша організація, набагато складніше і дорожче. Але літаки ... Я навіть уявити собі не міг, які тут складності. Будь-який рух літака - по смузі, в аеропорту і, звичайно ж, зліт і посадка - вимагає проходження процедури узгодження, для цього є цілий регламент ».
Аеропорти, де у творців картини дуже багато знімальних днів, призначені не для зйомок кіно, а для пасажирів. Організувати все так, щоб не заважати ні роботі авіавузла, ні пасажирам, було дуже складно: і технічно, і адміністративно. А ще - дуже дорого. «Спасибі керівництву аеропорту« Внуково », яке реально допомогло: нам не тільки дозволили знімати, але і супроводжували весь процес зйомок, - згадує Верещагін. - При цьому нам же потрібно було ще з нуля побудувати власний аеропорт - в картині адже і руйнування є. А де це можна було зробити? Тільки навколо бетонної злітно-посадкової смуги. Злітно-посадкова смуга - це дуже складна інженерна споруда, дороге. Ось де знайти таку смугу - щоб нічого навколо не було, а літаки могли приземлятися і злітати? »
«Робота над декораціями аеровокзалу була дуже цікавою! - розповідає художник-постановник фільму Костянтин Мельников. - Інтер'єр, який згодом так красиво рухнув і ламався, ми створювали і в павільйоні, і на натурному майданчику. У фасадах будівель аеровокзалу ми використовували багато дзеркального скла: вибухи, вогонь і техніка дуже красиво відбивалися в них, роблячи зображення цікавіше і багатше. Всього ми спалили два реальних літака, вантажний і пасажирський, а також кілька макетів. У нас було багато чудових об'єктів: аеродром в Жуковському, кар'єр в Криму, 5 павільйонів на студії «Главкіно».
У підмосковному Жуковському була побудована величезна декорація аеропорту, ангари і будівлі, були пригнані діючі та списані літаки, працювала велика масовка. Знімали ночами. Другі режисери картини Пепе Мечков і Жанна Полякова день у день задовго до початку зйомок проводили великі творчо-виробничі наради, на яких багаторазово проходили кожну точку: де буде знаходитися кожен літак, де буде стояти кран, а де - освітлення, як будуть рухатися люди , техніка та інше. Вся ця колосальна логістика прораховувалася заздалегідь.
«Ми не могли дозволити собі ні найменшої помилки - необачний крок міг призвести до непоправних наслідків, - розповідає режисер Микола Лебедєв. - Палали будівлі. Вибухали і горіли справжні літаки. А літак згорає швидко, буквально за десять-п'ятнадцять хвилин вигорає дотла, тому і знімати треба було чітко і швидко. При цьому поряд стояли діючі повітряні судна, - ситуація, як розумієте, вкрай небезпечна, їх ні в якому разі не можна було пошкодити. Мені вперше довелося знімати епізод не кадрами (це було б неможливо для виробництва), а великими блоками. Одночасно працювали від 5 до 10 камер, і доводилося розводити мізансцену таким чином, щоб кожна камера знімала свій власний шматок, а не один і той же з різних сторін. Придумати і продумати цей величезний епізод катастрофи протяжністю у дві третини фільму, мало не півторагодинний довжини, все правильно скласти - це було непросте завдання ».
У стрічці величезна кількість комп'ютерної графіки. Супервайзер зі спецефектів проекту Олександр Горохов також визнається, що для нього і його команди робота над проектом стала справжнім викликом. «У роботі ми активно використовували систему віртуалізації ViewGa для камер в кадрах, що створюються за допомогою комп'ютерної графіки, - розповідає він. - Це значно прискорювало процес, а також відкривало масу нових можливостей для візуальних рішень ». Ця технологія в світі не нова і не унікальна, але для нашої країни вона вкрай рідкісна. «Це повністю наша студійна розробка, - зізнається Горохів. - Ми дуже вдячні Миколі Лебедєву, що він зважився спробувати її застосувати, що повірив і «перезняв» майже всі комп'ютерні плани ».
Деякі сцени, які, здавалося б, повинні були бути намальовані на комп'ютері, знімалися «вживу». Наприклад, сцена після посадки повітряного судна в Петропавловську. «У нас не було літака, який можна було б зламати, так що довелося знімати реальний, що стоїть на всіх трьох стійках шасі лайнер, але так, щоб було відчуття, що він розпластався на землі, - розповідає Микола Лебедєв. - Тому ми спеціально будували лісу, піднімали акторів на рівень фюзеляжу, знімаючи сцену в різних напрямках в різні дні, вірніше сказати, ночі. При цьому величезні площі треба було покрити «зливою» з гігантських дощувальних установок, розміщених на скай-ліфтах по краях злітно-посадкової смуги. Сотні тонн води обрушувалися на голови артистів ».
Джерело: Центру Партнершип
Схожі статті
