Як збирають газелі
Плотніков Сергій Борисович - начальник
Шашков Анатолій - дизайнер-стиліст
Опанасенко Олександр - дизайнер-стиліст
Ці люди змогли створити шедевральную кабіну, яка дуже гармонійно виглядає і для полуторотонного вантажівки ( «ГАЗель-NEXT»), і для середнього вантажівки ( «ГАЗон-NEXT), і для важкої вантажівки (« УРАЛ_NEXT »), і для фургонів. Стиль всіх кабін для всіх перерахованих вище автомобілів розробили ці люди. Жодного іноземного фахівця до розробки стилю залучено не було)
ну і я чуйна притесаного, провідний інженер-конструктор Центру Компетенції Інтер'єр, Населеність і Пасивна Безпека група «ГАЗ» - Мітін Роман. Розробляв інтер'єри всіх автомобілів сімейства «ГАЗель-NEXT».
Дякую за інфу.
Можна було навіть окремим постом з їх фото та їх розробками - було б цікаво.
Я ще чув, що на Маяку був ефір років 10 назад, де людям запропонували висловитися по Газелі: народ просто не стримувався в епітетах, а маркетологи ГАЗу записали всі претензії і врахували при нових розробках.
милион км, без капремонту двигуна?
Один показник у відриві від інших не говорить зовсім нічого. І навіть менше - це пряме маніпулювання фактами. Якщо ви хочете якось порівняти і щось донести, то потрудіться зробити це коректно.
пo мою суб'єктивну думку, заснованого виключно на особистих спостереженнях, частково проблеми з якістю і надійністю нашої техніки, щодо іноземної, викликані ставленням до неї. часто якщо купують іномарку (мова про комерційному транспорті, зокрема - магістральні тягачі) - її пестять, плекають, пилинки здувають (т / о п графіком незалежно від гарантії, будь-яка проблема - відразу в сервіс і т. д.). а наша - «завелася? ну так їдь, поки їде. »я, звичайно, перебільшую, але все ж про нашу техніку у нас, в більшості своїй, так ніхто не дбає.
Каммінс там Китайські як і по всій Євразії у Камминс, ніж вони можуть заслужено пишатися!
Камминс 2,8 проводиться від лиття та металообробки до збірки величезним автоматичним заводом в Китаї ... у виробництві людей немає! Тільки сервісний персонал, який стежить за АСУ та усуває її збої. Виробництво бездефектно ...
А ось КПП по-факту волговские як і раніше було ...
Що стосується Газелі? Раніше нудило тільки від однієї думки про неї, але потім прийшла думка, ставити в неї мерсовскіе ОМ 616. Тепер проблем мінімум, торохтять по місту, витрати на експлуатацію мізерні, запчастини на Газель не страшно ну, а вбити ОМ 616 навіть гастробайтеров складно. Витрата звичайно не як у Транзиту, але головняка з ремонтом на порядок менше.
не варто сочінать ... ЗМЗ405 / 409 відмінний варіант під газ ... і без ОМ 616 можна цілком обійтися ... скільки «колгоспу», щоб цей ОМ 616 туди увіткнути ... в процесі експлуатації напевно буде по дрібницях головняк, то електрика, то кріплення ...
Нудити там може, але не від двигуна ... КПП волговские слабка для такого авто, на маточини багато хто скаржиться ... полукапотной моторний відсік аля евротрак, звичайно для комерційного транспорту виправдано, але як своє авто для сільгоспників програє компонуванні УАЗа якщо що-небудь побільше треба з мотора зняти ... ту ж помпу змінити, потрібно радіатор з передком розбирати. Моторний відсік щоб дати гріш працівникам сервісу.
Недарма був проект Газ Єрмак ...
Евротрак / ван аля Івеко Дейлі (диски від нього) / Форд транзит ... для міста, але не дляУкаіни в цілому