Як за допомогою броньованої плівки захистити капот від відколів
Придбавши нове авто або оновивши лакофарбове покриття на старому авто, водій намагається якомога довше зберегти первозданний зовнішній вигляд машини. Нова фарба не тільки радує око господаря авто, оберігає метал від корозії, але і надає більшої впевненості і почуття гордості за прекрасно виглядають машину. Але радість від такого зовнішнього вигляду пропадає миттєво, серце стискається, хочеться миттєво натиснути на педаль гальма, як тільки лунає звук дрібних камінчиків або одиночних метеоритів, що летять з-під коліс автомобіля попереду. Така ситуація зовсім не рідкість на дорогах, особливо в період весняного бездоріжжя або ремонту доріг, який може тривати аж до білої мух. Врятувати від дрібних відколів і пошкоджень може бронювання капота і інших кузовних елементів.
Відколи на швидкість не впливають
Звичайно, якщо керувати відомчим КамАЗом або авто з непривабливим зовнішнім виглядом, то такі неприємності не страшні, але в інших випадках вони вкрай неприємні. Щоб уникнути подібних переживань, багато власників сталевих коней застосовують процедуру бронювання капота, фар головного світла, протитуманних фар, лобового скла та інших частин улюбленого автомобіля, схильних до піскоструминної обробці від автомобіля попереду або від власних коліс.
При русі в першу чергу страждають передні, лицьові, частини автомобіля, такі, як капот, бампер, фари, лобове скло і його стійки. Всі ці частини з часом покриваються сіткою з численних відколів. Під сколами при поганій антикорозійного обробці утворюється іржа, яка має властивість розростатися і псувати не тільки зовнішній вигляд автомобіля, але і метал, вимагаючи заміни пошкоджених частин.
Чи не страждає від іржі, мабуть, тільки пластиковий бампер. Але його побитий сколами вид дуже псує зовнішність в цілому доглянутого автомобіля і говорить про те, що його власник любить їздити з мінімальною дистанцією до автомобіля попереду.
Хтось може сказати, що наявність відколів на швидкість не впливає і по-своєму матиме рацію. Але для інших гідний вигляд їх автомобіля має далеко не останнє значення. Займатися постійної підфарбовування відколів - справа невдячна і не кожному під силу. Крім того, при продажу машини зовнішній вигляд відіграє дуже велику роль. Наявність плівки вкаже на дбайливого господаря, а перефарбований або підфарбований капот викличе купу питань про причини його ремонту.
Бронювання капота авто
Тому для збереження зовнішнього вигляду і цілісності лицьових частин автомобіля застосовують бронювання бампера, капота і інших, схильних до абразивного впливу елементів, спеціальною плівкою.
Вибір плівки - справа смаку і товщини гаманця
Плівки можуть бути різні - прозорі і немає. Непрозорі плівки можуть імітувати різні види покриття. Найбільш популярною з непрозорих покриттів є плівка з імітацією карбону, що додає спортивності. Вінілові непрозорі покриття крім захисту можуть нести ще декоративні функції, які можна порівняти з аерографією.
Виконані висококласними фахівцями, такі покриття додадуть цікавий вигляд автомобілю, зроблять його індивідуальним і що важливо, менш привабливим для викрадачів.
Але такі покриття на любителя і не всім підходять. Найбільше користуються попитом прозорі плівки, які не змінюють зовнішній вигляд автомобіля, дозволяють її полірувати і пропускають ультрафіолетове випромінювання. Останній фактор дуже важливий, тому що дозволяє рівномірно вигоряти лакофарбового покриття.
Відповідно до більшості відгуків, бронювання капота можна виконувати не тільки повністю, що досить дорого, але і частково. Наприклад, смуги в 30 см буде достатньо для збереження лицьової частини капота, найбільш схильною до щебеневої атаці. Єдиним мінусом буде наявність видимої лінії відрізу плівки на капоті. Але при використанні якісних матеріалів цей недолік буде мінімальним. Товщина використовуваної плівки, що дозволяє захистити деталі від відколів, становить близько 100 мікрон. Використання більш тонкої не дасть достатнього ефекту. Більш товсте покриття складніше розподіляється по деталях і може зіпсувати зовнішній вигляд.
Трохи про якість і можливі наслідки
Якість застосовуваного матеріалу дуже важливо. Неякісна плівка набагато гірше клеїться і під нею можливе збереження повітряних бульбашок. Рекомендувати конкретного виробника немає сенсу, тому що вибір великий і якість в цілому на гідному рівні. За відгуками в мережі, гідно себе проявляє 3М, KPMF, ПМФ.
Виконати роботу можна самостійно, але бажано довірити проведення обклеювання плівкою великих і складних елементів професіоналам. При неякісної обтягуванні власними силами або за допомогою некваліфікованих сервісменов шкодувати доведеться досить довго - покриття наноситься на самі видні місця і дозволяє помічати навіть самі незначні дефекти.
При цьому не кожна плівка знімається без наслідків, більш того, наслідки можуть бути вкрай неприємними - від великого числа залишився клею, до зриву лакофарбового покриття.
Час на обклеювання одного крупного елементу кузова займає до одного дня. Це залежить від складності обклеювати деталей. Зазвичай відразу після обклеювання під плівкою зберігаються бульбашки повітря. За стандартами вони повинні піти протягом тижня, але буває, що цей час розтягується на більш тривалий термін. Але в будь-якому випадку вони повинні зникнути протягом двох тижнів. Якщо цього не відбулося, слід вимагати заміну покриття та усунення всіх дефектів.
Гарантію на виконані роботи зазвичай дають на 3 роки і більше. За цей час плівка не повинна відшаруватися і змінити свій зовнішній вигляд. Звичайно, доглядати за нею так само необхідно, як і за автомобілем в цілому.
Спільно з капотом проводять бронювання фар, протитуманних ліхтарів, передніх кузовних стійок і порогів автомобіля з боку кабіни. Остання процедура особливо цікава для автомобілів, що використовуються в таксі. При частій посадці - висадці пасажирів лакофарбове покриття порога стирається і покривається різними подряпинами. Завдана плівка зберігає фарбу на гідному рівні, при цьому на такому невеликому ділянці її нанесення обходиться недорого.
При нанесенні захисної плівки на елементи оптики необхідно пам'ятати, що товста або неякісна плівка значно зменшить світлопропускну здатність фари і погіршить їзду в нічний час.
Також було відмічено з досвіду експлуатації, що на деяких моделях автомобілів при нанесенні захисного покриття на передні протитуманні ліхтарі плівка жовтіло, а в деяких випадках її нанесення провокувало тріщини на склі. Цей дефект можна пояснити зниженням охолоджуючої здатності навколишнього повітря і, відповідно, перегрівом фари.
Порівнюючи з іншими видами захисту
Продовжуючи тему якості плівкового покриття слід зазначити, що неякісна плівка може потріскатися при низьких температурах навколишнього повітря. Це відбувається навіть при незначних ударах і супроводжується зростанням павутинки в місці контакту, а потім повним відшаруванням всього покриття.
Проте не дивлячись на деякі недоліки, які можуть супроводжуватися при неякісному покритті, нанесення добротної плівки не тільки не псує зовнішній вигляд автомобіля, але і в значній мірі захищає від більшості ударів летять каміння з-під коліс машин.
При порівнянні з іншими видами захисного покриття капота, такими, наприклад, як мухобойнік, обклеювання плівкою виграє за багатьма показниками:
- Набагато кращий зовнішній вигляд.
- Більш ефективний захист всієї поверхні капота.
- Відсутність скупчення води і бруду в місцях контакту мухобойнік і капота.
- Відсутність небезпеки виникнення іржі в місцях контакту.
- Відсутність потертостей в місцях кріплення.
Головним недоліком плівки при цьому порівнянні можна назвати більш високу вартість у порівнянні з відбійником. Але це тільки в короткостроковій перспективі. В разі неправильного встановлення і неякісному мухобойнік наслідки можуть бути порівнянні з їздою без будь-яких засобів захисту капота - може знадобитися підфарбовування або ж повна забарвлення капота.
Підводячи підсумок, можна сказати, що прийнявши для себе рішення про нанесення захисного покриття, не слід економити на якісних матеріалах і висококваліфікованому сервісі. При правильній обклеювання цілісність лакофарбового покриття буде довго радувати око і захистить автомобіль від гравію, а гаманець від витрат, пов'язаних з фарбуванням пошкоджених деталей.