Як впливає на автомобіль розмір коліс фотогалерея жирних дисків
Великі колеса надають автомобілям більш агресивну позицію і більшу присутність на дорозі, тому автовиробники встановлюють великі колісні диски на концептуальних машинах. Вони виглядають вражаюче.
Якщо ви перейдете на колеса більшого діаметру в якості опції на новому автомобілі або в якості післяпродажного поновлення на автомобілі, який у вас вже є, то можна отримати і плюси, і мінуси одночасно. Коли ви переходите до більшого діаметру колеса (наприклад, від 17 до 18 дюймів), вам потрібні відповідні шини. Ці шини мають потребу в більш низькому профілі (або висоті боковини), щоб підтримувати належний кліренс, коли вони проходять через шишки і вибоїни, що робить підвіску повністю стислій. Якщо діаметр колеса збільшується на один дюйм, висота шини повинна зменшуватися відповідно для компенсації, щоб підтримувати загальний діаметр однаковим.
Наприклад, якщо початковий розмір запасної шини становить 215 / 65R17, і ви купуєте 18-дюймові колеса, то права шина для великих колісних дисків може бути 225 / 55R18, при цьому різниця полягає в більшому діаметрі, більш широкому протекторі (225 міліметрів замість 215) і нижньому профілі, 55 замість 65. Це означає, що висота боковини становить 55 відсотків від ширини протектора.
Якщо ви перейдете на більші колеса, не беручи до уваги висоту боковини, ви не тільки ризикуєте пошкодити підвіску, колеса або шини, ви також отримаєте невірні показання спідометра, тому що колеса обертаються з іншою швидкістю, ніж раніше. При зіставленні низькопрофільних шин з колесами більшого діаметру показання спідометра і показань одометра повинні змінитися лише незначно, якщо взагалі зміняться. З більшими колесами і більш низькими профільними шинами і, як наслідок, з більш короткими бічними стінками, вони більш жорсткі і мають менші повітряні і гумові подушки, ніж раніше, збільшуючи шанси, що удар по великій вибоїні може пошкодити шину, колесо або і те , та інше.
У той час як колеса і шини більшого діаметру повинні покращувати керованість і високу швидкість роботи, шини з більш низьким профілем також мають більш міцну їзду і можуть бути більш гучними, ніж менша стандартна гума.
Деякі потенційні переваги можуть бути компенсовані додатковою вагою більш великих шин і коліс. Наприклад, 18-дюймова шина, ймовірно, важить, по крайней мере, на 1 кг більше, ніж 16- або 17-дюймова шина. Це також може бути справедливо для більшого колеса. Сталеве колесо важить більше, ніж колесо з алюмінієвого сплаву, тому останнім підвищує продуктивність за рахунок зниження безпружинних ваги. Але заміна стандартного 17-дюймового легкосплавного диска на 18- або 19-дюймовий сплав збільшить вагу, якщо це не дорогий, легкий тип.
Великі колеса коштують дорожче. Чим далі ви заглядаєте, тим дорожче колеса і шини. Якщо ви купуєте великі колеса як частина додаткового пакету на новому автомобілі або отримуєте їх в якості стандартного обладнання на більш високому рівні обробки салону, первісна вартість може бути не такою високою. Але коли справа стосується заміни пошкодженого колеса або шини (або тільки шин при зносі протектора), додаткові витрати можуть бути суттєвими.
Маркування шин розміри шин позначення
Наприклад, багато порівнювали витрати на заміну деяких коліс і шин. Стандартне 16-дюймовий сталеве колесо для Toyota Camry коштувало 172 долари США для заміни в представництві. Однак 17-дюймовий колесо зі сплаву на Camry XLE склало 379 доларів. Для 18-дюймового легкосплавного диска на Chevrolet Traverse один попросив 371 долар США, але для додаткового 20-дюймового колеса ціна становила 569 доларів.
