Як визначити який підшипник маточини гуде передній або задній (відео)
Причини виходу з ладу підшипника
Якщо під час їзди до звичного шуму від покришок домішується сторонній низькочастотний гул - це перший сигнал про можливу несправність підшипника маточини. Щоб зрозуміти, чи дійсно проблема виникла з підшипником ступиці, необхідно знати, яка причина могла послужити поштовхом для виходу деталі з ладу.
Найголовніше - ні в якому разі не ігноруйте виник шум, оскільки крім нестерпно гучного шуму, який при ігноруванні проблеми буде чути не тільки водієві, але і його пасажирам, можуть виникнути куди більш серйозні наслідки: одного разу замість гулу пролунає гучний тріск і потім хрест - підшипник повністю зруйнується. В результаті з великою ймовірністю заклинится маточина колеса, а це, в свою чергу, призведе до повного виходу з ладу кульової опори, і піввісь просто деформується. З огляду на, на яких швидкостях відбудеться така поломка, наслідки будуть катастрофічними.
Не ігноруйте несправність авто, відразу усувайте неполадки
Отже, основними причинами поломки підшипника маточини є:
- значний пробіг - більше 100 000 км;
- надмірне навантаження на ступичний підшипник, спровокована регулярної їздою на автомобілі по сильно пошкодженому покриттю;
- неправильно встановлений підшипник (надмірно затягнутий);
- недостатнє змазування і неякісне ущільнення деталі.
Перевірка справності ступичні підшипників
Отже, з причинами можливої поломки ми визначилися, але ось як зрозуміти, який же, все-таки, підшипник, почав давати збій в роботі? Адже в будь-якому автомобілі встановлено мінімум чотири підшипника (якщо вони кулькові) і аж вісім штук - якщо роликові.
Спочатку необхідно зрозуміти, де шумить підшипник - попереду або позаду, і вже після цього ми зможемо зрозуміти, на лівому або правому колесі сталася поломка деталі. Спробуйте перевірити справність передніх підшипників наступним чином: виберіть порожню ділянку дороги або трасу, порівняно вільну від руху. Розженетеся на своєму автомобілі до швидкості близько 60 км / год і починайте потихеньку повертати кермо то вліво, то вправо, то є імітуйте руху змії.
Під час повороту керма прислухайтеся до видаваному гулу: якщо він посилюється при повороті вліво - проблема в правому передньому підшипнику, якщо при повороті вправо - в лівому.
Порада. Щоб домогтися об'єктивного результату, кут повороту керма в кожну сторону повинен становити не більше 20-30 градусів.
З задніми ступичні підшипниками справа дещо складніша: необхідно вивісити обидва задніх колеса і перевірити кожне з них, просто розкручуючи їх руками. Найчастіше при цьому дії можна почути характерний шум, який говорить про те, що деталь приходить в непридатність.
Щоб точніше продіагностувати автомобіль на наявність несправностей, необхідно підняти його домкратом або підйомником і завести двигун. Розженете авто на четвертій передачі до 80 км / год і вичавіть зчеплення. Після вимкніть передачу, вийдіть з автомобіля і спробуйте на слух визначити, яке з коліс є джерелом шуму.
Підшипник задньої маточини
Якщо ви не впевнені в своїй оцінці, то, коли колеса припинять обертатися, спробуйте розгойдати їх у вертикальному положенні: однією рукою візьміться за верхню частину покришки інший - за нижню. Точно також поступите і в горизонтальній площині.
Наявність найменшого люфту, тобто якщо вам вдасться розгойдати якесь із коліс (навіть зовсім небагато) говорить тільки про одне - ви знайшли поломку. Справа в тому, що при справному стані деталей колеса неможливо розгойдати.
Матеріал добігає кінця і тепер з великою ймовірністю зможете визначити першоджерело виникли у вашій машині шумів (якщо вони дійсно були пов'язані з підшипниками маточини). Бажаємо успіху!