Як вигнати повітря з системи охолодження на ВАЗ 2114 повітряна пробка

Система охолодження автомобільного ДВС призначена для зниження температури робочих деталей, масла, і газів, які нагріваються в процесі роботи силового агрегату. Для більшості ДВС призначених до установки на машини сконструйована рідинна система охолодження. Крім основного призначення ця система виконує ще ряд функцій:

1. нагріває повітря в системі опалення салону
2. охолоджує масло в мастильної системі всього двигуна і трансмісії
3. знижує температуру газової суміші в системі рециркуляції вихлопних газів

Як вигнати повітря з системи охолодження ВАЗ 2114

Конструкція і принцип роботи системи охолодження ВАЗ 2114

Однією з головних складових частин СОД є радіатор, тому що циркуляція по ньому призводить до значного зниження температури проходить тосола або антифризу, за рахунок потоку зустрічного повітря. Трубчаста конструкція радіатора у багато разів підвищує ефективність процесу охолодження. До складу СОД входять також:

• чотирилопатевий вентилятор, який обертається за допомогою електродвигуна, включається при значному підвищенні температури тосолу. В результаті роботи вентилятора збільшується протока повітря через радіатор охолодження, і це повітря отримуючи прискорення знижує свою температуру ще до проходження через трубочки пристрою і відповідно підвищує ефективність роботи СОД;
• насос або помпа, це робочий механізм, який прокачує через себе рідину приводячи її в рух в потрібному напрямку для нормальної, постійної роботи СОД, тому і сама система називається рідинної, примусової;
• радіатор системи опалення, тосол проходить через його трубчасте тіло нагріває повітря, який направляється в салон;
• розширювальний бачок, він компенсує зміни обсягу тосола через коливання його температури. Крім того, через розширювальний бачок проводиться додатковий затоку рідини в систему при її виробленні;
• термостат - регулює циркуляцію рідини по великому чи малому контуру в залежності від температури. Досить примхливий прилад, часто на ВАЗ 2114 слив тосола треба робити через його відмови і необхідності заміни;
• трубки, патрубки і проточенние в блоках канали по яких здійснюється циркуляція тосола;
• датчик температури охолоджуючої рідини, з його допомогою автоматика двигуна здійснює корекцію в його роботі, а також він служить сигналізатором для водія про стан СОД.

Як спустити повітря з системи охолодження двигуна ВАЗ 2114

Несправності, що виникають в СОД, можуть істотно зіпсувати життя водієві. Наприклад, коли утворюється повітряна пробка в системі охолодження, в салон перестає надходити добре прогріте повітря через те, що в грубку обігрівача тосол не надходить. Гірше охолоджується двигун, відсутній нормальний теплообмін в системі. В результаті перегрівається весь ДВС або окремі блоки, що знижує ресурс силового агрегату. Спотворюється робота деяких датчиків, що також негативно позначається на загальному стані автомобіля.

Чому утворюються повітряні пробки в системі охолодження. Причин кілька:

• є підсмоктування в системі, через нещільно затягнутих патрубків. Найінтенсивніше це відбувається взимку. При низьких температурах пластик стискається, і якщо вчасно не підтягнути хомути, то пробка в системі охолодження забезпечена;
• можливо несправний клапан на кришці розширювального бачка;
• порушена герметичність помпи;
• з'явилися тріщини або протечки на радіаторах охолодження або опалення;
• виявився пробій прокладки ГБЦ.

Можливі більш серйозні причини, такі як:

1. засмічення радіаторів або патрубків, а також якісь механічні пошкодження в них;
2. деформація або поломка крильчатки помпи;
3. часткова відмова термостата;

Перед тим як видалити повітряну пробку із системи охолодження ВАЗ 2114, необхідно ретельно її продіагностувати на предмет засмічень, поломок і негерметичні. Це потрібно зробити для того, щоб проведена потім робота не виявилася марною. Крім того, треба обов'язково перевірити працездатність термостата. Якщо він виявиться повністю або частково несправним, можна скільки завгодно займатися очищенням системи від повітря, краще працювати вона не стане.

Перед тим як приступити до роботи треба підготувати тосол для доливання в систему, якщо буде потрібно. Також, ганчір'я і, бажано, дві пари рукавичок - бавовняні, робочі та господарські, гумові. Попереду працювати з агресивною рідиною, тим більш нагрітої до 80-90 градусів.

Існує кілька варіантів дій як вигнати повітря з системи охолодження двигуна.

• Повітряна пробка утворюється у верхній частині системи. На ВАЗ 2114 це дросельний вузол. Щоб до нього добратися, потрібно прибрати накладку закриває двигун зверху. Після цього від'єднується одна з двох трубок системи охолодження відповідні в ДУ. Хомут треба залишити на ній, з тим, щоб потім можна було якомога швидше одягнути її назад і загерметизувати. Зняти кришку з розширювального бачка і, закривши горловину щільною ганчіркою, вставити насос і створити тиск в бачку, щоб прибрати повітряну пробку в системі охолодження. Після того як з отсоединенной трубки потече тосол, необхідно швидко поставити її на місце і закріпити.

Деякі фахівці рекомендують дути в горловину бачка для видавлювання тосола, однак робити цього не можна з двох причин. Головне, бо тосол або антифриз для людського організму токсична отрута, і друге - для того щоб ефективно дути, треба напружуватися, а подібні «вправи» мало кому корисні і можуть викликати спазми.

• Ще один варіант як вигнати повітря з системи охолодження ВАЗ 2114 полягає в наступному.

Не знімаючи патрубка з дросельного вузла, і не відкриваючи кришки розширювального бачка, добре прогріти двигун. Після цього, попередньо вдягнувши рукавички від'єднати патрубок з ДУ і дати можливість вийти повітрю до того, як поллється гарячий тосол. Відразу ж поставити трубку на місце і надійно закріпити.

• І третій варіант, як спустити повітря з системи охолодження на ВАЗ 2114.

При цьому треба взяти помічника. Машина ставиться на естакаду або гірку передком вгору. Відкручуються кришки радіатора і розширювального бачка. Після цього в розширювальний бачок до верху заливається тосол. Напарник запускає двигун і прогріває його періодично подгазовивая до 3500 оборотів. У міру необхідності тосол доливається до тих пір поки не зникнуть бульбашки повітря. Кришки закриваються. Машина готова до експлуатації.