Як відремонтувати машину і зберегти нерви - поради бувалих
Про те, де і як краще ремонтувати свій автомобіль написані, мабуть, цілі томи. Порад і рекомендацій "експерти", "теоретики", "бувалі", "обпікшись" та інший знає люд дає безліч. Однак, зібравши воєдино всі відгуки і рекомендації, прийти до єдиного висновку щодо того, як якісно і без надмірних матеріальних і моральних витрат вирішити технічні проблеми свого "залізного коня", практично неможливо. Можна лише відзначити, що значна частина порадників наполягає на тому, що ремонтувати автомобіль потрібно обов'язково на СТО (станції технічного обслуговування) офіційного дилера фірми-виробника даного авто.
Довід, на перший погляд, залізний - хто краще дилера може знати всі тонкощі і особливості пристрою тієї чи іншої марки автомобіля, а також всі її "дитячі", "дорослі" і "старечі" хвороби. У рамки даної догми добре вкладається і то прикра обставина, що вартість технічного обслуговування на дилерській СТО може істотно відрізнятися від того, що з вас взяли де-небудь ще. Але якщо ви хоч трохи любите свою "залізну конячку", чи станете ви розмінюватися на дрібниці, довіряючи її здоров'я гаражному "дяді Васі". Навряд чи. Швидше ви вирішите перейти на триразове харчування (понеділок, середа, п'ятниця), але віддасте свою захворів ненаглядную виключно в дбайливі руки майстрів дилерській СТО.
Приблизно так ще зовсім недавно міркував один з моїх друзів, що став, з нагоди, щасливим володарем злегка уживаної Mitsubishi Carisma. Будучи людиною виключно правильним, в справі покупки автомобіля він також хотів піти "правильним шляхом", для чого і звернувся до офіційного дилера цікавить його автовиробника. Тут початківцю автолюбителю дохідливо пояснили, у що ця сама "правильність" йому обійдеться і те, що цифра, що значиться в прайс-листі автосалону практично нічого не означає. Для того ж, щоб стати щасливим володарем автомобіля, обладнаного автомагнитолой, сигналізацією та іншими необхідними пристроями, йому буде потрібно доплатити досить пристойну, але головне - не зовсім відповідає реальній вартості наданого обладнання та послуг, суму.
Головна ж біда полягала в тому, що автомобіля з бажаним об'ємом двигуна і вподобаного кольору, за словами представників салону, чекати доведеться мінімум місяць і то - якщо поставка не буде затримана. Гарантувати ж точну дату зустрічі нового автомобіля зі своїм власником в салоні просто відмовилися. Не можна сказати, що ця обставина остаточно підірвало віру мого друга в "правильні" методи покупки автомобілів. Прикра відкриття, зроблене ним у салоні офіційного дилера, вирішено було списати на фатальний збіг обставин і завищені вимоги клієнта до машини (хоча ні пятилитрового двигуна, ні золотисто-рожевого кольору кузова ми від продавця не вимагали).
Однак, машину потрібно було купувати і наші погляди виявилися зверненими в безкраї простори Інтернету. Чекати дива довго не довелося: автомобіль з невеликим пробігом і повністю відповідає вимогам мого друга був знайдений на другий день пошуків, куплений, і поставлений на облік в ДАІ. Друга трохи бентежило та обставина, що машина не матиме гарантії офіційного дилера, проте це повністю викупалося цілком прийнятною ціною, відмінним станом і хорошою комплектацією автомобіля. Мені ж залишалося тільки порадіти за нього і побажати рівних доріг і безаварійної їзди.
Протягом наступних трьох місяців один і його сім'я не втомлювалися насолоджуватися придбанням - Carisma дійсно виявилася хороша, поєднуючи в собі розумну міць і досить високий (для машин такого класу) комфорт. Неприємність трапилася трохи пізніше, коли, виїхавши з гаража, мій товариш відчув, що машина перестала "тягнути", стала втрачати потужність і рухатися ривками. Сумнівів не було - машинку необхідно "лікувати", і як можна швидше. Тут мій друг несподівано знову згадав про свою "правильності" і навідріз відмовився їхати в найближчий знайомий мені більш-менш пристойний автосервіс.
"Тільки на СТО офіційного дилера!" - сказав він, як відрізав. З огляду на, що до цього часу їхати нормально Carisma вже практично не могла, тягти її до найближчого "Рольфа" (офіційний дилер Mitsubishi) довелося на буксирі через пів-Москви. Однак, після приїзду на місце нас чекало розчарування - сервісмени відмовилися навіть подивитися машину, пославшись на зайнятість і довгу чергу з таких же нещасних, як і ми. З великими труднощами нам вдалося домовитися про те, що в очікуванні своєї черги, машина буде перебувати на території СТО і нам не доведеться тягти її назад. Зайнятися їй майстри змогли лише через кілька днів. Коли ж один подзвонив на СТО і поцікавився у місцевих майстрів, що ж сталося з його авто, ті поспішили відповісти, що ніяких несправностей діагностика не показала, так що можна приїжджати і забирати його.
Неабияк здивувавшись ми прибули на СТО, де нам запропонували заплатити чималу суму за комп'ютерну діагностику двигуна і зчитування кодів несправностей. На подив, машина дійсно завелася і без колишніх симптомів змогла виїхати за ворота дилерській станції і проїхати пару кварталів. Потім ... все почалося знову. З горем навпіл нам вдалося повернутися на СТО і доповісти про проблеми майстру. Останній невдоволено подивився на нас, нагадав, що машина куплена взагалі-то не в їх фірмі і не перебуває на гарантії, натякнувши тим самим, що возитися з нею йому не дуже-то і хотілося б. Після довгих і виснажливих переговорів, він все-таки погодився знову взяти нещасну "залізну кінь", але, природно, в порядку загальної черги. Друг був змушений погодитися, хоча і віра його в сервіс від офіційного дилера, на мій погляд, дещо похитнулася.
Коли ж він подзвонив на СТО поцікавитися долею свого авто, той же майстер без особливої впевненості в голосі запропонував йому замінити свічки, високовольтні дроти і якісь датчики. "Міняйте!" - з почуттям приреченості відповів власник авто.
Пошкодувати про свій відповіді йому довелося вже на наступний день, після приїзду на СТО. Зроблені роботи і вартість запчастин вилилися в круглу суму - не одну сотню у.о. Повний же розчарування настало тоді, коли, як і в минулий раз, через кілька кварталів двигун Карізми почав втрачати потужність, аж до повної зупинки.
Про те, що було далі, здогадатися неважко - буксир, дилерська СТО, похмурий і незадоволений майстер і повна відсутність будь-якої конкретики. Можливо, це бензонасос і його доведеться міняти, невпевнено промовив майстер, при цьому, обережно назвавши суму, в яку обійдеться ця операція. На моє зауваження на тему, а чи не можна це встановити точно, наприклад, шляхом виміру тиску в паливній системі, майстер щось невдоволено пробурчав. Це, можливо, означало: ми - СТО офіційного дилера, а ви - хто такий, щоб нас вчити. Тут-то і сталося несподіване - мій друг, зазвичай спокійний як удав, буквально вибухнув. "Спасибі, - кинув він майстру крізь зуби, - ми їдемо". "Як вам буде завгодно", - тамуючи єхидством відповів той.
Зауважу, що в процесі нашого останнього (сподіваюся, дійсно останнього) візиту на СТО дилера, нам довелося переговорити з побратимами по нещастю так само, як і ми чекають "у моря погоди" в черзі на ремонт. Якщо раніше наші пригоди в якійсь мірі могли бути віднесені на рахунок того, що Carisma купувалася не у дилера і не стояла на гарантійному обслуговуванні, то після розмови з іншими відвідувачами СТО ці припущення були розвіяні. Не менш "добрими" словами про роботу сервисменов і менеджерів салону відгукувалися і ті, чиї автомобілі були придбані за всіма правилами - через дилерів - і знаходилися на гарантії.
Втеча з "Рольфа" було стрімким. Друг знаходився в повному сум'ятті і від його колишньої "правильності" не проглядалося й сліду. Прочитавши його думки, я потягнув замучену сервисменами Карізму на звичайнісінький сервіс, де обслуговував і ремонтував свій автомобіль і роботою якого завжди залишався задоволений.
Думаю, що Новомосковсктель вже здогадується яким виявився хеппі-енд цієї історії. І правильно здогадується. Почекавши в черзі два годин (НЕ дня!) Ми розповіли майстру про свої пригоди, не надто сподіваючись на щасливий результат. Яким же було наше здивування, коли уважно вислухавши нашу розповідь, він попросив механіка зробити саме те, про що я марно намагався сказати офіційному сервисменов, а саме - заміряти тиск палива в системі. Далі все пішло як по-маслу: чіткий діагноз, похід в магазин за якийсь дріб'язкової деталлю (по-моєму, якийсь фільтр), короткий ремонт, оплата і (о, диво!) Машина поїхала.
З того часу один їздить на своїй Карізма вже досить довго і дуже задоволений машиною. Не можна сказати, що за цей час йому не доводилося звертатися за допомогою до майстрів - техніка є техніка і від збоїв і поломок вона не застрахована. Але я точно впевнений, що до офіційного дилера він не звернеться більше ніколи. Я розумію яку бурю обурень можуть викликати ці слова у представників офіційних дилерів всіх марок автомобілів. Але факт залишається фактом.
На мій же погляд праві і не праві в цій історії всі її учасники. Просто в гонитві за прибутками і "крутим" іміджем дилерам навряд чи варто нехтувати простими людськими ставленням до клієнта, ким би він не був і на якій би машині він не приїхав. Що ж стосується автовласників, то навряд чи варто так уже й важливо ставитися до питання: де ремонтувати свою машину - на фірмовій СТО або просто у хорошого майстра. Головне, щоб результатом залишалися задоволені всі - і клієнт і виконавець.