Як вибрати рятувальний жилет - підприємство досвід

Як вибрати рятувальний жилет

Згідно вимогам ГИМС РФ, на прогулянкових судах кожен, що знаходиться на них, повинен мати рятувальний жилет, який забезпечує розташування дихальних органів людини, вище поверхні води на 12 см. Людина, що знаходиться у воді, важить 10% своєї ваги і, як показав ряд випробувань , для підтримки людини вагою значно вище середньо-статистичного (75 кг.) з лишком вистачає підтримуючої сили максимально близько 40N (близько 4кг).

Рятувальний жилет за європейськими нормами EN-395 повинен володіти плавучість не менше 100N (около10кГ). Походження цієї вимоги ймовірно обумовлено наявністю в одязі людини утяжеляющих предметів і хвилюванням води.

в українському законодавстві діє ГОСТ 22336-77 «Жилети рятувальні». Крім нього інших офіційних нормативних документів не існує. Згідно цього ГОСТу жилет для дорослої людини повинен мати конструкцію, як вказана на рис.1 і володіти плавучість не менше 204N (20кг) - дорослий і 91,8N (9 кг) - дитячий. Такими рятувальними жилетами повинні бути укомплектовані всі плавзасоби річкового і морського флоту. Ці жилети розраховані на те, що людина знаходиться у воді повинен нерухомо чекати надання допомоги. Плисти в тому жилеті і виробляти якісь роботи вкрай важко оскільки жилет сам по собі громіздкий. Якщо врахувати що на прогулянковому судні часто люди повинні перебувати в рятувальних жилетах (управління судном з обмеженим місцем судноводія в погану погоду, швартування, в тому числі в шлюзі, підйом на борт впав воднолижника і т.д.) то жилет, виготовлений згідно зазначеного ГОСТу неможливо застосовувати на прогулянкових судах, тому що це ускладнює дії на судне

Тому вибирається жилет іншої конструкції - наприклад як на рис.2 .Даже капітани великотоннажних суден поряд з обов'язковою комплектацією рятувальними жилетами по ГОСТ 22336-77 для вахтової команди додатково набувають рятувальні засоби, виконані у вигляді жилета і плавучість порядку 100N (див. Рис. 2 ). У них працювати значно зручніше.

Багато виробників рятувальних жилетів, не розібравшись в суті питання ставлять на ярликах своїх виробів ГОСТ-22336-77, а конструкція і плавучість йому не відповідають.

У керівних технічних документах ГИМС Україна вимог до рятувальних жилетів немає. Тому інспектора ГИМС при реєстрації маломірних суден та проведенні технічного огляду обмежуються перевіркою наявності на кожного члена екіпажу рятувального жилета, а по конструкції і іншим характеристикам вимог пред'явити не можуть. Як показує практика, технічні вимоги до жилетам відрізняються в різних регіонахУкаіни.

Виходячи з викладеного, при виборі рятувального жилета на прогулянкове судно вся відповідальність лягає на капітана, на його досвід і сумлінність.

Ми дозволимо собі, володіючи 23-х річним досвідом виробництва і експлуатації індиві-дуального рятувального спорядження дати кілька порад при виборі рятувальних жилетів:

В першу чергу слід перевірити якість швів, надійність пришивки ременів і окантовки (на жилетах фірми «ДОСВІД» за рахунок термокроя виключено осипання країв, що в процесі експлуатації часто є причиною розбіжності швів і руйнування оболонки на відміну від жилетів інших виробників, які виробляють крій ножами );

Обов'язково перевіряється матеріал наповнювача, що забезпечує плавучість. Це як правило закритопорістий пінополіетилен щільністю від 25 до 35 кг / куб.м. найкращий з них і найдорожчий ППЕ - він перевірений часом (більше 23 років експлуатації) і має велику надійність збереження своїх первинних характеристик за обсягом. більш еластичний (застосовується на жилетах фірми «ДОСВІД»);

Ниболее часто застосовується з міркувань економії НСЕ - має значно меншу історію експлуатації при застосуванні в рятувальних жилетах (близько 5 років) і був розроблений для упаковки, а при натисканні видає характерні клацання від лопаються всередині бульбашок, а це говорить про те, що обсяг плавучості зменшується . Помічено також зміна його структури після перебування на сонці - стає більш крихким і обсипається при навантаженнях, що вигинають.

Є ще НХ - хімічного спінювання, але він майже не застосовується через характерного запаху і ціни (трохи нижче ППЕ).

Слід також звернути увагу на конструкцію і якість пряжок-застібок, які повинні витримувати мінімальне навантаження, що перевищує вагу людини (для довідки: пряжка «фастекс» фірми «Апрі» з матеріалу - ацеталь під ремінь 50мм витримує навантаження 110 кг) це вимога обумовлена ​​тим, що як правило людини витягують з води за ремінь жилета і навантаження на пряжку становить половину ваги людини, але при динамічних навантаженнях цього запасу міцності не завжди вистачає.

Пришивати на жилет світлоповертаючі смуги теж часто використовуються сумнівної якості. Вони застосовуються виробниками з міркувань економії, але спочатку маючи слабкі світлоповертаючі властивості ще й різко втрачають їх після нетривалої експлуатації. Кращі - фірми 3М, є й інші гідні постачальники не поступаються за якістю, що відрізняються за зовнішнім виглядом наявністю торгової марки і шестигранних сот під захисною плівкою.

Конструкція жилета повинна передбачати наявність блоків плавучості в нагрудних відсіках, за обсягом значно перевищує обсяг в спинних відсіках. Це необхідно для перевертання тіла людини потрапив у воду горілиць, а спинні блоки плавучості крім забезпечення виштовхує сили захищають при ударах об воду і виступаючі частини судна.

Наявність застібки «блискавка» в передній частині жилета зменшує ступінь регулювання за обсягом тіла, яка необхідна навіть протягом дня, так як в холодну пору жилет доводиться одягати на одяг, тому треба звертати увагу на наявність разом з «блискавкою» можливості, що дозволяє послабивши регулювальні ремені, збільшити розмір периметра або, навпаки, зменшити. (Жилет «Майстер-Х» фірми «ДОСВІД» має подрезіненние боковини)

Краснодарський край г.Анапа, ул.Тургенева, д.250, оф.96 тел. (861-33) 5-48-68

Схожі статті