Як вести себе на дорозі в ожеледь, нове, 2019 рік

За слизькій доріжці

Правила їзди в ожеледицю - як готуватися, як вести машину, що робити при занесенні і виїзді на крижаній відрізок
Зима автолюбителям додає чимало головного болю.

Це не тільки складності при запуску машини в холоду, але і їзда в ожеледь. Дороги у нас розчищаються не скрізь і не завжди вчасно, тому хоч раз, але з такою проблемою стикався у своєму житті кожен власник авто. Тут найважливіше, вибачте за тавтологію, врахувати всі «слизькі» місця пересування по слизькому шляху і бути до цього заздалегідь готовим. Головні правила поведінки будь-якого автолюбителя при настанні періоду ожеледиці розповів кореспонденту he директор Центру вищої водійської майстерності Віктор Жигулін.
Найнебезпечніший період для будь-якого водія наступає, коли дороги перетворюються на своєрідну смугу «перешкод» зі змішаних ділянок - засніжених, обледенілих і частково розчищених до асфальту. Це гірше, ніж просто суцільний ожеледь, зауважують фахівці. Щоб відчувати себе впевнено як на такій дорозі, так і на суцільному льоду, треба пам'ятати деякі правила.
Готуй сани влітку
Для підготовки машини до періоду ожеледиці обов'язково поміняй шини на зимові. Якщо сподіваєшся, що підійдуть так звані «міжсезоння», будь готовий до неприємностей на дорозі.
«Я рекомендую шиповані.

Ось на днях був свідком, як автомобілю на так званій «липучці» вистачило рівно двох метрів льоду, щоб його жбурнуло в стовп і при цьому були зачеплені ще дві машини.
Така «міжсезонна» гума призначена для тих країн, де шипи в зимовий час заборонені. Для нашої зими потрібна шипована гума », - повідомив директор Центру вищої водійської майстерності Віктор Жигулін.
Фахівець також порадив заздалегідь утеплити машину. Щоб вона заводилася швидше і остигала повільніше. Що теж в якійсь мірі буде впливати на поїздку під час ожеледиці. У холодній машині замерзлий водій може не завжди адекватно зреагувати в екстреній ситуації.
особливості маневрування
При управлінні автомобілем взимку дії спочатку повинні бути плавними і ніжними. «Як гладиш кохану людину, - з посмішкою уточнив Віктор. - Але в разі виникнення якоїсь критичної ситуації руху повинні стати блискавичними і навіть десь вибуховими ».

Дистанцію в таку пору року треба збільшувати, навіть не шукаючи попереду ожеледь. Потрапити в аварію можна і на шипах. Гальмівний шлях в зимовий час збільшується значно.
«Гальмівний шлях може зрости до 7 разів. Є правило «двох секунд»: для легкових машин це означає, що водій повинен помітити попереду автомобіль, який проїжджає повз якогось об'єкта, і ось як задні колеса того автомобіля проїхали повз об'єкта, треба спокійно сказати: «Двісті двадцять два». Якщо ваш автомобіль в цей момент під'їжджає до об'єкта, значить, ви - на безпечної дистанції », - пояснює Віктор Жигулін.
При швидкості в 40 км / год дистанцію краще тримати метрів 20. І не варто боротися за місце на дорозі. Нехай ти приїдеш на кілька хвилин пізніше, але зате точно залишишся цілим.
Гальмування в ожеледь
Фахівці з управління автомобілем стверджують, що при гальмуванні в таких умовах не можна давати спрацьовувати системі ABS. Рухи ногою при тиску на педаль гальма повинні бути імпульсні - починаючи з плавного і переходячи до серії коротких.
«За одну секунду необхідно видати близько чотирьох імпульсів. Це, звичайно, не завжди вдається. Це - майстерність. Але, не даючи системі ABS спрацювати, ми допомагаємо цій же системі в правильної зупинці транспортного засобу », - каже керівник Центру вищої водійської майстерності.
Якщо ти влетів на лід - не гальмуй, що не смикай кермо, газ різко не скидати. Намагайся проскочити цю ділянку спокійно, як ти рухався до цього.
Якщо треба повернути, і ти розумієш, що не встигаєш це зробити, краще проскочити прямо, а потім - на менш складній ділянці - розвернися назад.
Занесення і колія
При занесенні треба реагувати швидко. Дії повинні бути, як висловився Віктор, «вибуховими і точними». Важливо ні на секунду не випускати кермо з рук - змогу не перебирати його по так званому «методу доїння».

Рулювання має бути різким і швидким в бік заносу (якщо він вже трапився), і тут же треба так само швидко вирівняти колеса прямо. Якщо занос тільки починається, після різкого руху руками повертати назад кермо треба вже плавно.
При їзді по накатаній колії, коли автомобіль жбурляє з боку в бік, не треба перебувати в напруженому стані. Варто як би підтримувати «похитується» рух автомобіля.
«Ми назвемо це« поступатися колії ». Колія жбурляє автомобіль вліво, ми цього руху не пручався, а тут же акуратно виставляємо автомобіль прямо. Руки не тримайте в напрузі », - радить Віктор.
Куди подіти руки
Руки під час поїздки в ожеледь слід тримати прямо - на цифрах три і дев'ять або на десять і два, якщо розглядати кермо як циферблат годинника. Під час такого положення рук руху стають тягнуть, а саме такі рухи, зауважують фахівці, більш сильні і точні.
«Ще я б рекомендував водійські спеціальні рукавички - цільні, без підкладки, з тонкою лайкових шкіри, з кнопками на зап'ясті. Щоб вони не згорталися. Такі дуже добре тримаються на кермовому колесі - рука не ковзає.
І чохол на кермо не варто надягати. Рук від цього, може, і тепліше, але це небезпечніше. Водій не стане в такій ситуації охоплювати руками рульове колесо, що завжди необхідно робити. Великий палець повинен бути всередині рульового колеса », - повідомив Віктор ЖігулінTags: Правила їзди в ожеледицю - як готуватися, як вести машину, що робити при занесенні і виїзді на льодяно

Tags: Як, вести, себе, ну, дорозі, в, ожеледь