Як вдарити путина по самому хворому місцю, ехоУкаіни
Вулсі і Корін пропонують інший підхід, який, за їхніми словами, підірве попиткіУкаіни (і її однодумців серед нафтових автократії) домогтися регіонального панування, а заодно зміцнить західні економіки.
УУкаіни є ахіллесова п'ята - ціни на нафту. Успішна спроба обвалити ціни на нафту, скажімо, до 60 доларів за барель (що набагато менше, ніж 117 доларів за барель, необходімиеУкаіни для збалансованого держбюджету), піде на користь Заходу, а також Китаю та Індії.
Якщо прямо на заправці споживачі зможуть вибирати різні види палива, орієнтуючись на витрати на милю пробігу, з'явиться можливість для так званого "арбітражу моторного палива". Якщо інвестори будуть розраховувати, що нові автомобілі зможуть скористатися конкуренцією різних видів палива (а старі автомобілі вдасться дешево і легко переробити), вони розширять виробництво конкретного не-нафтових видів палива, які вважатимуть прибутковими. Коли пропозиція досить розшириться, конкуренція послабить важливість нафти і знизить ціни на нафту.
За даними Sloan Automotive Lab (Массачусетський технологічний інститут), виробник витрачає на машину, яка може їздити на різних видах палива (бензині і різних видах спиртового палива) менше 100 доларів - вполовину менше, ніж ціна ременя безпеки.
Ні ці види палива, ні автомобілі не потрібно субсидувати. U.S. Energy Security Council запропонував відповідну реформу системи регулювання в США.
Так, на нафтових експортерів, включаючи Україну, конкуренція між різними видами палива вплине не відразу. Але і санкції не відразу вплинуть. Зате завдяки паливної конкуренції знизиться собівартість поїздок для автомобілістів всього світу.