Як управляти педалями, важелями управління і приладами
Як управляти педалями, важелями управління і приладами
Сидіння водія - не єдине, від чого залежить зручність і простота управління автомобілем, що безпосередньо впливає на техніку водіння. Зручне сидіння забезпечує правильне положення тіла водія по відношенню до органів управління автомобілем, але не менш важливо і взаємне розміщення важелів, педалей і т. Д.
Як правило, водій-початківець оперує шістьма органами управління - рульовим колесом, педалями зчеплення, гальма і акселератора (газу), важелями коробки передач і покажчиків поворотів. Три-чотири додаються при русі в темряві, негоду, від випадку до випадку вдаються ще до п'яти. Звернемося до педалей, так як легке і безпечне управління ними полегшує оволодіння деякими складними діями, наприклад перемиканням передач при одночасному гальмуванні. Деякі властивості педалей безпосередньо впливають на принципи водійських техніки.
Початківець водій зобов'язаний знати, що під час їзди тримати ногу на педалі зчеплення не можна, так як це положення обмежує отжатие педалі, підшипник вижимний муфти стикається з важелями вимикання зчеплення і швидко зношується. Тому дуже зручно, якщо під час їзди водій може поставити ліву ногу, коли не користується педаллю зчеплення. Місце має бути досить широке, щоб водій, перенісши ногу на педаль, не боявся зачепити її краєм підошви. Ставити ногу праворуч від педалі зчеплення незручно, тому що тоді ноги в більшості випадків знаходяться під педаллю гальма. При необхідності раптово загальмувати і одночасно вимкнути зчеплення може трапитися, що ліву ногу притисне педаллю гальма одна нога зачепиться за іншу. У будь-якому випадку зволікання може призвести до неприємних наслідків.
Педалі дроселя газу і гальма знаходяться близько один від одного, вони управляються однією ногою, а педаль зчеплення знаходиться зліва. Якщо праворуч від педалі дроселя немає внутрішньої стінки кузова або кожуха над коробкою передач, доводиться під час руху, коли ви тільки злегка притискаєте педаль, утримувати ногу без будь-якої опори, виключно напругою м'язів, що в далеких поїздках дуже втомлює. Деякі водії прикріплюють до підлоги збоку педалі зручну опору, яка не тільки зменшує стомлення ноги, але і дозволять більш плавно натискати на педаль, що має велике значення і з точки зору витрат пального, так як при будь-якому, навіть дуже незначному натиску на педаль, надмірно збагачується суміш.
Крім педалей є й інші дуже важливі органи управління, якими під час руху водій користується постійно і від яких залежить безпека керування автомобілем - це важіль управління коробкою передач і кермо.
В даний час у деяких марок автомобілів важіль управління коробкою передач поміщають на рульовій колонці під рульовим колесом, тому користуватися ним можна, майже не знімаючи руки з керма, скоротивши до мінімуму час, коли водій тримає кермо однією рукою. Однак такий пристрій незручно через безліч шарнірів і важелів, які перебувають між самим важелем і коробкою передач, що сприяє підвищеному тертю, неплавное переключенню і, врешті-решт, появи значної люфту. Тому у більшості марок автомобілів важіль перемикання пов'язаний безпосередньо з коробкою передач. При перемиканні передач не слід докладати до важеля великих зусиль, проведіть його до себе пальцями рук, а від себе - відкритою долонею без зусиль, ривків і нахилу тулуба вперед (рис. 9).
Безпека керування автомобілем залежить і від рульового управління. Водіння автомобіля, управління якого має великий люфт, що проявляється в іншому «мертвому» ході керма, дуже складно і небезпечно, вимагає від водія великої напруги і веде до швидкого стомлення.
Мал. 9. Переміщення важеля коробки передач: а, б - до себе; в - від себе
Першим помічником для початківця водія є прилади. Вони дають можливість контролювати швидкість руху, стан двигуна в даний момент, роботу всіх найбільш важливих і відповідальних органів, від яких залежить його надійність і термін служби, допомагають виявити несправності і попереджають про небезпеку. Розміщення основних приладів визначається конструкцією щитка. Найбільш важливими з приладів є спідометр, покажчики температури масла, води і тиску масла. У більшості автомобілів деякі з цих приладів забезпечені контрольними лампочками (покажчик тиску масла, амперметр, покажчик температури води). Контрольна лампочка тиску масла гасне, коли пускається двигун, і запалюється на ходу (або навпаки - залежно від конструкції вимикача), якщо тиск впаде нижче певного рівня. Якщо тиск масла нижче, ніж зазвичай при тих же обставинах, це сигнал про те, що в двигуні мало масла і воно перегрівається, що видно по його температурі. Звичайно, водій автомобіля, у якого є покажчик тиску масла, не почне рух з непрогрітим двигуном відразу ж після його пуску, тому що повільно рухається стрілка приладу вкаже, скільки часу пройде, перш ніж всі магістралі двигуна і все місця, що вимагають мастила, отримають першу порцію масла.
При русі вночі або в умовах поганої видимості від початківця водія вимагається повна зосередженість, щоб створити найбільш сприятливі умови для себе і інших водіїв. У цих умовах першою передумовою безпечної їзди є правильне освітлення. Якщо освітлення відрегульовано погано, воно не тільки ускладнює пересування інших транспортних засобів, а й призводить до передчасного стомлення водія, так як недостатня освітленість дороги перед машиною там, де світло найпотрібніша, дуже стомлює зір. При русі в тумані і дощ незамінні протитуманні фари, які слід правильно відрегулювати.
Поділіться на сторінці