Як створити нафтову компанію вУкаіни - газета Коммерсант № 150 (868) від

Номер 150 від 18-08-95
смуга 010

nbspКак створити нафтову компанію вУкаіни

Нафтова компанія на порожньому місці
Коли в другій половині минулого століття в США відкрили багаті поклади нафти, молодий американець Джон Рокфеллер, прозваний згодом старшим, виявився першим в світі, хто зміг усвідомити ту колосальну роль, яку цієї маслянистої дурнопахнущей рідини належало зіграти в історії людства. Протягом 20 років цей геній бізнесу в рамках створеної ним Standard Oil монополізував видобуток, переробку, транспортування і продаж нафти в своїй країні і вийшов на світові ринки. Він зробив нафтовий бізнес найбільшим бізнесом в світі, і з нього почався бурхливий економічний ріст Америки. Навряд чи подібні подвиги можливі в наші дні, коли в світі існує більше двох десятків великих нафтогазових компаній і досить обмежена кількість вільних ресурсів. І тим не менше запах нафти продовжує хвилювати душі підприємливих людей.
Особливо це помітно вУкаіни, де лише в останні роки економіка прочинилися для приватної ініціативи. Цілком природно, що погляди її носіїв кинулися в першу чергу на нафтогазову галузь. При цьому більшість підприємців, приміряються до українського нафтового пирога, цілком в дусі часу мріють створити вертикально інтегровані компанії (ВІК). Це дуже непросте завдання - і не тільки тому, що вимагає великих грошей, але і з огляду на те, що ринок ресурсів і послуг в даній області в основному зайнятий великими підприємствами, контрольованими державою.
І все ж деякі можливості для створення нових структур є. Виходячи з досвіду приватних українських фірм, які вплуталися в цю справу, можна назвати три основні способи втілення мрії: по-перше - починати з нуля, вкладаючи гроші в створення нових виробничих потужностей, по-друге - купувати існуючі підприємства з метою використання та розвитку їх ресурсної бази і по-третє - на договірних засадах використовувати ресурси "акул" нафтового бізнесу. Ці шляхи використовують, наприклад, інвестиційна корпорація НІПЕК, АТ "Альфа-Еко" та "Сібнефтедобича", які всерйоз декларували свої наміри створити ВІК.

Мати або не мати НПЗ - ось в чому питання
Нафтовидобуток - основна ланка ВІК, і якщо хтось бере на себе тяжкий труд по її створенню, без власної нафти йому не обійтися. Але основне - не означає єдине. Друга ланка - нафтопереробка, і з нею справа йде не настільки однозначно. Дискусійних проблем тут безліч, але в основному все зводиться до двох головних питань: будувати чи не будувати свій НПЗ, і якщо будувати, то який? Більшість експертів схиляється до того, що завоювала останнім часом вУкаіни популярність ідея будівництва модульних заводів потужністю до 1 млн т нафти в рік поблизу від нафтопромислів в корені хибна, якщо мова йде про ринковий виробництві, а не забезпеченні власних потреб нафтових регіонів. Навіть якщо такі заводи і дозволяють випускати високоякісні палива (що буває далеко не завжди), в обсязі їх виробництва занадто велика частка темних нафтопродуктів, збут яких проблематичний. Для роботи на ринку економічно виправданим може бути тільки будівництво стаціонарного НПЗ з каталітичним крекингом мазуту, що за найскромнішими підрахунками обійдеться в $ 1 млрд. Таких грошей у тих, хто намагається сьогодні створювати нові компанії, немає, і навряд чи вони їх знайдуть для цієї мети . Але якщо трапиться неможливе і завод буде побудований, на нього потрібно поставляти мінімум 0,5 млн т нафти в місяць. Новоспечені компанії ще протягом багатьох і багатьох років не доростуть до таких обсягів видобутку, а внутрішній ринок нафти в країні досить напружений: завантаження існуючих НПЗ становить 40-70% при тому, що поріг рентабельності у них знаходиться на рівні 65%. Цілком природно, що великі нафтові компанії в першу чергу будуть прагнути забезпечити сировиною власні заводи, а не продавати його стороннім. У найближчі роки внутрішній дефіцит нафти посилить і бурхливо розвивається нині українська експортна інфраструктура. Довершує похмуру картину невисокий платоспроможний попит на нафтопродукти в країні. Цікаво відзначити, що описана ситуація породила в Мінпаливенерго немислиму для колишніх часів ідею планової ліквідації існуючих нафтопереробних потужностей. Якщо справа дійде до її реалізації, то, можливо, приватні компанії та зможуть десь задешево купувати виробництва з гранично зношеним обладнанням. Єдиним аргументом на користь будівництва новими компаніями власних НПЗ є те, що існуючі заводи втрачають свою самостійність, і стоять над ними великі компанії з конкурентних або будь-яких інших міркувань можуть перешкоджати їх співпраці з новими структурами. В даний час це важко собі уявити, але динамічна українська дійсність в принципі чревата непередбачуваними ситуаціями.
Ще більш важко (точніше - просто неможливо) придбати контроль над НПЗ або хоча б домогтися участі в управлінні ним через покупку акцій. Їхніми контрольними пакетами знаходяться в держкомпаніях і в перспективі розчиняться в акціонерному капіталі цих гігантів. І навряд чи "старі" нафтовики пустять "нових" в свій город. У цьому відношенні показовим є приклад "Альфа-Еко", яка, придбавши пакет акцій АТ "Киришинефтеоргсинтез" (приблизно 4-5-й за величиною), сподівалася увійти до ради директорів, мати свою частку в переробці, взагалі якось впливати на діяльність підприємства. Все це залишилося лише благими намірами. Тому нарощувати Киришский пакет компанія не збирається і незважаючи на труднощі все ж хоче будувати невеликі НПЗ потужністю 20-30 тис. Т нафти в рік. За словами начальника управління перспективного розвитку "Альфа-Еко" Валерія Ненахова, зараз опрацьовується ряд проектів для північних районовУкаіни. Можливо, вони і будуть ефективними з урахуванням того, що ця компанія вже кілька років є крупним оператором сезонних держпостачань палива на Північ.

А чи не почати з бензоколонки?
Вершиною піраміди класичної нафтової ВІК є роздрібна торгівля нафтопродуктами. Ставлення до неї українських нафтовиків неоднозначно. Холдинги, створені на базі великих держпідприємств, хоча і починають будувати АЗС, не вважають цей напрям пріоритетним для себе. Інша річ невелика нова компанія. Якщо вона вже почала щось робити, їй просто необхідна мережу власних АЗС, щоб нікому не віддавати свій продукт на реалізацію і виключити можливість неплатежів. Якщо великої компанії втрата кількох тисяч тонн палива не завдасть великої шкоди і вона завжди компенсує збиток експортом, то для нової структури з невеликими оборотами така ситуація загрожує крахом. У зв'язку з цим існує думка, що нову компанію краще будувати з "даху".
Саме так сталося у "Сібнефтедобичі". До виробництва сировини АТ приступає тільки зараз, але ряд московських фірм, пов'язаних з ним статутними капіталами, протягом останніх двох років методично будував бензоколонки, і в результаті до теперішнього часу збутова мережа, на яку може опертися "Сібнефтедобича", налічує близько 20 АЗС. Паливо на них буде надходити з Московського і ряду інших НПЗ, з якими укладено договір про щомісячну переробці 20 тис. Т нафти.
Більш грунтовно, хоча і з деяким відставанням в часі підходить до проблеми "Альфа-Еко", що спирається на широкі інвестиційні можливості консорціуму "Альфа-груп". В цьому році компанія придбала 20% акцій "Архангельскнефтепродукта", ставши другим після "Роснефти" акціонером цього АТ. Треба думати, таке придбання дозволить "Альфі" значно зміцнити своє становище на ринку "сєверов", оскільки "Архангельскнефтепродукт" є одним з ключових збутових підприємств, через які здійснюється завезення нафтопродуктів в ці регіони. Разом з тим говорити про придбання новими компаніями контролю над територіальними підприємствами нафтопродуктозабезпечення, так само як і НПЗ, не доводиться. Майже всі вони віддані у володіння великим компаніям, і відомі лише окремі випадки (наприклад, в Ростові), коли майно таких підприємств продається за борги. Тому новачкам залишається будувати власні нафтобази або купувати ємності у власників, які їх не використовують. Це, наприклад, великі будівельні підприємства, аеродроми, військові частини, що розвалюються колгоспи і радгоспи. Саме цим і має намір займатися "Альфа-Еко". Будучи великим оптовим постачальником нафти і нафтопродуктів, компанія досі не займалася роздрібною торгівлею, і роботи по створенню необхідної для цього інфраструктури починаються тільки зараз. Поки у неї є землевідведення для 5 АЗС в Москві, кілька станцій планується побудувати на улюбленому "Альфою" Півночі - в Ніжині. Цього року почнеться їх проектування.

Як важливо народитися нафтовиком
Для розуміння причин успіхів і провалів в нафтобізнесі важливо віддавати собі звіт в тому, що гроші тут вирішують далеко не все. Велику роль в "нафтову" грає людський фактор. Можливо, буде перебільшенням назвати нафтовиків особливої ​​кастою, але тим не менш в їх середовищі досить поширене уявлення про самих себе як про "крутих мужиків, на яких тримається країна". Мабуть, звідси і виникає деяка неформальна закритість нафтового співтовариства, підживлюється все ще сильним впливом на стан справ в ПЕК з боку федеральних відомств. Тому для успіху в цьому бізнесі важливо бути або заслуженим ветераном галузі (що надійніше всього), або сином, братом, сватом такого ветерана. Цікаві враження на цю тему одного підприємця, небезуспішно намагається увійти в нафтовий бізнес "з боку". Він розповів кореспондентові наступне. "Була справа - співпрацював я з одним молодим геологом - не розуму аж понад голову, але разюче легко вирішальним всі питання в будь-яких інстанціях і швидко робить кар'єру. Мені це здавалося дивним. І ось одного разу, будучи на прийомі у високого начальника в Мінпаливенерго, я згадав про нього. 'Як же, - відповів він. - Знаю, хороший хлопець. Ми ще з його батьком разом в тундрі комарів годували'. Ось тоді-то я вперше і зрозумів, що є і звідки береться 'нафтової' людина ". Найбільш яскраві і широко відомі приклади спадкоємності в цьому середовищі - президент ЮКОС Сергій Муравленко і президент "Магми", а потім "Сінко" Сергій Шафраник. Але і на більш низьких рівнях дане явище поширене надзвичайно, причому ставлення до нього в нафтових колах цілком доброзичливе. Коли навесні цього року на зборах акціонерів Московської нафтової біржі рада директорів запропонувала на пост її президента Олександра Губенка замість минає на іншу роботу його батька Івана, акціонери хитро усміхнулася і проголосували "за". Зрозуміло, цей пост сьогодні не такі вже й значний, але в даному випадку важлива реакція аудиторії, в більшості своїй складалася з представників підприємств нафтового комплексу. Таким чином, невдачі "нових" нафтовиків (в тому числі і згадані в цій статті) частково можна пояснити саме тим, що вони "нові".

"Синдром Рокфеллера" не дасть стихнути нафтовому фонтану
Нещодавно в одній московській багатотиражної газеті представник відомої фірми "Гранд" (мережа бензоколонок в Москві) назвав її вертикально інтегрованою компанією на тій підставі, що вона десь купує нафту, здає її на переробку на НПЗ і отриманим паливом торгує зі своїх АЗС. Якщо це слова професіонала, то їх цілком можна розцінити як жарт над наївним журналістом, який прийняв її за чисту монету і сумлінно виклав в замітці. Але, як відомо, в кожному жарті - лише частка жарту. Труднощі, які стоять перед початківцями українськими будівельниками нафтових компаній настільки великі, а можливі строки втілення мрії так далекі, що час задуматися: а чи не є всі ці вертикальні устремління - лише данина моді і честолюбства? І чи не повторить нафтова лихоманка бурхливу, але швидкоплинну історію пострадянського біржового руху? Якщо так, то жартівника не відмовиш в мудрості: чи варто витрачати на нездійсненні химери час, гроші, нерви, життя? Досить просто назвати себе грибом, але не лізти в кузов - кінцевий результат той же. Але, на щастя, це не так. Історія свідчить, що "синдром Рокфеллера" досить стійкий і не дасть "новим" нафтовикам кинути почате.