Як розмитнити яхту
Човен знімається з обліку в Регістрі країни продавця, що займає до двох тижнів, і оформляється договір про продаж, що підтверджує права покупця. Всі копії потрібних по угоді документів заздалегідь висилаються майбутньому власнику тими ж способами. Більшість агентів доставляють придбання в порт відправлення (з необхідними документами транспортування всередині країни продавця), розміщують замовлення на перевезення, проводять митне оформлення, навантаження та відправку (ро-ро або контейнером) в порт одержувача. Як відомо, термін ро-ро означає перевезення на Ролкер, накатним способом. Але якщо розміри човна дозволяють, доставляють в контейнері.
Про страховку, її оформлення дуже бажано. Транспортувань багато, не тільки по морю, а й по суші. Сама покупка електронним способом може викликати недовіру. Тому з початку всіх відносин потрібно оформити страховий поліс на весь час доставки. В ході робіт оформляються документи, включаючи папери і портові збори для транзитних точок, а також експортна декларація. Час доставки навіть з США не займає більше місяця. Прийнята практика постійного інформування одержувача про терміни руху та місце вантажу. При доставці до місця, фірма брокер бере на себе всі турботи оформлення паперів і оплат зборів в порту, імпортних і митних платежів. Подальші операції з митного оформлення, транспортування до місця призначення і реєстрації більшість таких агентств довіряє новому власнику, передаючи оригінали всіх документів.
Весь процес може бути сольно виконаний покупцем. Але нюанси законодавств змусять його звертатися до фахівців тих країн. Адже в пакеті, що передаються з човном документів, повинні бути всі необхідні документи, і перед тим, як розмитнити яхту, весь пакет повинен бути на руках. Договір або угода, про яку говорилося вище, повинен містити рік побудови і модель судна, його серійні номери (корпус, двигун), інші характеристики. Тут же вказується сума передоплати, загальна вартість за договором, місце передачі вантажу. Можливим додатком може йти коротка історія (з віком ціна спочатку падає) і перелік комплектації із зазначенням дати огляду. У договорі має бути зазначена страховка і терміни оплачених стоянок. На це потрібно звернути увагу. Нотаріальне посвідчення не обов'язково, тому що самого власника судна (продається посередником) може навіть не бути в країні.
Раніше згадувалося про рахунок і контрактах верфі і попередніх власників, до них додається новий контракт (договір, Bill of Sale) про покупку. У пакеті повинен бути яхтовий сертифікат споруди човна від верфі в оригіналі, що є основним, «паспортним» документом. Також потрібно звернути увагу на присутність згадуваної вище експортної декларації. І ще за загальним пакету. У процесі виведення з Реєстру, в країні продавця оформлялися відповідні документи, вони також повинні бути, тому що будуть потрібні для реєстрації під обраний прапор. Картка реєстрації потрібна пізніше, в комплекті документів для оформлення постійної страховки.
Змінені правила перевезення громадянами побутових виробiв дозволяють безмитно до п'ятдесяти кілограмів такого вантажу на суму до півтори тисячі євро. Все що понад оподатковується, що включає двадцять відсотків мита і вісімнадцять - податку на додану вартість, плюс митний збір. У роботі з митницею, знаючі люди дуже рекомендують залучити митного брокера - простіше вирішувати питання. При самостійному перегоні, краще попередньо розрахувати час приходу в порт призначення і дати заявку всім службам: прикордонникам, митниці і портовому начальству. Оскільки зробити це важко, варто передбачити наявність в порту свого агента, який зробить це при підході яхти. Перед входом в територіальні води потрібно зв'язатися з ним і дати час для узгодження дії зазначених служб, ввічливо дати радіо на ПСКР. Захід без попередження карається штрафами, плюс більш пильну увагу в зоні оформлення митних процедур.
