Як продзвонити стартер - прозвонка статера - ремонт і сервіс

Зніміть стартер і акуратно, щоб не пошкодити пристрій, затисніть його в лещатах. Візьміть два дроти з малим опором (відмінно підійде дроти для зарядки акумулятора або «прикурювання» з зажимами) і приєднайте їх до нижньої клеми і корпусу стартер а. Провід від корпусу приєднаєте, відповідно, до позитивного і негативного полюсів акумулятора. Якщо він справний, він запрацює, почавши обертатися. В цьому випадку перевірте і при необхідності замініть тягове реле.

Якщо стартер не обертається, зробіть перевірку обмоток стартер а й його щіток. Підніміть неізольовані щітки, відокремити висновок шунтовой котушки від неізольованого щіткотримача, вийміть ізольовані щіткотримачі, відкрутивши гвинти. Візьміть лампочку 12 В на двох проводах і приєднайте до корпусу стартер а й висновку обмотки. Якщо вона загорілася, обмотка не пробиває на масу. Стартер при цьому повинен бути підключений до акумулятора. Перевірку якоря на межвитковое замикання проведіть на спеціальному стенді. Якщо при розбиранні відчувся запах горілої ізоляції, щось не витрачаючись на діагностику, встановлюйте новий стартер.

Якщо ж обмотки цілі, проблема криється в щітках стартер а. Їх цілісність перевірте тієї ж лампочкою, підбиваючи проводи до ізольованого щіткотримача і масі. Просто замініть ці деталі, і робота пристрою нормалізується.

У тому випадку, якщо стартер включається. але не прокручує двигун. проблема криється в Бендиксен. Зніміть його і встановіть новий. Якщо стартер важко прокручується. а лампи на приладовій панелі і фари пригасають, це означає, що стартер «бере на себе». У цьому випадку просто перевірте всі контакти, а також напруга, що видається акумулятором. Якщо все нормально - зніміть і розберіть стартер. Ймовірно, між його деталями занадто велике тертя. Щоб усунути це, поміняйте втулки. Це також одна з ознак пробою обмоток стартер а. Як їх перевірити, було описано вище.

Практично при будь-які несправності стартера його доводиться знімати, тому що він розташований під двигуном і доступ до нього обмежений. Також для ремонту і обслуговування стартер необхідно розбирати, а це неможливо без зняття його з двигуна.

Зняття стартера на «класиці» представляє певні труднощі через його незручне розташування. Знімати найпростіше «через низ», на підйомнику або оглядовій ямі, тому що викручувати гвинти і виймати стартер зручніше знизу.

Підготовчі роботи

Для зняття стартера знадобляться гайкові ключі на 13, ключ на 10 або на 12 для відкручування клем акумулятора, торцева головка на 13, ключ для головок з довгою Т-подібною ручкою і карданом.

Автомобіль встановлюється на оглядову яму або підйомник. При роботі на оглядовій ямі автомобіль необхідно поставити на гальмо стоянки і підкласти під задні колеса упори.

Далі потрібно від'єднати клеми і зняти акумулятор з автомобіля. Для більш зручного доступу до стартера також знімається корпус повітряного фільтра з карбюратора. Повітроводи карбюратора необхідно закрити шматком чистої тканини без ворсу.

зняття стартера

Ключем на 13 відкрутите три гайки і зніміть спочатку патрубок гарячого повітря, а потім, викрутивши торцевих ключем на 10 нижній болт, зніміть захисний щиток стартера, розташований в нижній частині моторного відсіку безпосередньо над стартером. На автомобілях ВАЗ - 2107 з інжекторним двигуном додатково знімається брудозахисні щиток.

Далі знизу автомобіля торцевою голівкою на 13 ключем з довжиною ручкою і карданом відверніть 3 болта, що кріплять стартер до картера зчеплення. На инжекторном двигуні верхнім болтом додатково кріпиться розтяжка впускного паливопроводу, а середній болт тримає кронштейн джгута проводів датчика кисню. Витягніть стартер вперед з посадкового місця.

На карбюраторному двигуні необхідно зняти корпус повітряного фільтра разом з патрубком забору теплого повітря, а на инжекторном - дві розтяжки, які утримують впускний трубопровід.

Потім ключем на 13 на втягуючому реле стартера відверніть гайку наконечника силового плюсового проводу, що йде від акумулятора. Зніміть також наконечник керуючого дроти, реле, що втягує.

Тепер можна витягти стартер опустивши вниз в сторону перегородки моторного відсіку, або через верх, що більш проблематично, тому що сильно заважають «штани» - труби випускного колектора двигуна.

При установці стартера після ремонту або заміни зазвичай не вкручують на місце найнижчий болт кріплення стартера. Це дозволяє в подальшому знімати агрегат «через верх», без ями або підйомника, відвернувши два залишилися болта звичайним ріжковим ключем на 13.

Втулка стартера необхідна для живлення якоря. Саме через втулку відбувається подача мінуса на обмотку ротора, плюс подається за допомогою щіткового вузла. При руйнуванні втулки відбувається втрата контакту, внаслідок чого стартер працює нестійкий.

• - набір накидних і торцевих ключів;
• - плоска і хрестова викрутки;
• - нова втулка;
• - дрібнозернистий наждачний папір.

Підготуйте автомобіль до проведення ремонту. Зніміть мінусову клему з акумулятора, щоб виключити можливість виникнення короткого замикання. При ремонті електроустаткування намагайтеся завжди знеструмлювати автомобіль. Якщо автомобіль ВАЗ-2109 карбюраторний, то ніяких вузлів знімати не потрібно. Але якщо дев'ятка інжекторна, то доведеться зняти повітряний фільтр, так як він буде заважати при демонтажі стартера. Можна зняти захист картера, щоб вийняти згодом стартер знизу.

Викриття силовий провід, який підходить до втягує реле стартера. Робиться це ключем на 13. Після витягніть другий провід, тонкий, який також йде до втягувати. По тонкому проводу підключений до джерела живлення на обмотку реле при повороті ключа запалювання. Тепер викрутити три гайки, якими кріпиться стартер до блоку зчеплення. Все, можна витягти стартер і проводити його ремонт.

Викриття ключем на 13 гайку, якої кріпиться провід, що йде з стартера до реле, що втягує. Тільки після цього можна хрестової викруткою викрутити болти, якими кріпиться втягує реле до корпусу стартера. Відкладіть реле в сторону разом з сердечником. Тепер потрібно розібрати сам стартер, щоб поміняти втулку на задній кришці. На деяких моделях стартерів втулки встановлювалися і на передній кришці, яка входить в блок зчеплення. Але з деяких пір стали застосовувати стартери з планетарним редуктором, тому потреба в другій втулці просто відпала сама по собі.

Викриття два болти, якими кріпиться захисний ковпачок, що прикриває вал електродвигуна. На валу ви побачите фіксатор, який потрібно зняти для подальшого розбирання. Тепер викрутити дві гайки з шпильок і зніміть задню кришку. Тепер можна приступити до вилучення старої втулки і установці нової. За допомогою вибивання або відрізка труби відповідного діаметру вибийте стару втулку. Акуратно, щоб не пошкодити корпус кришки. Інакше доведеться міняти весь стартер.

Запресуйте нову втулку за допомогою тієї ж трубки або старої втулки. Переважно другий варіант, так як втулка зроблена на основі м'якого металу, тому вона буде гасити удар, тому задня кришка не постраждає. Перед запрессовкой нової втулки дрібнозернистим наждачним папером злегка обробіть посадочне місце, позбудьтеся від бруду на поверхні кришки. Це тільки поліпшить контакт і полегшить роботу електростартера.