Як працюють «БелАЗ»
Кар'єрні самоскиди «БелАЗ» є справжніми гігантами серед автомобілів. Ці багатотонні машини працюють по всьому світу. У Хакасії мені довелося не тільки оглянути цю громадину поблизу, але навіть проїхати в кабіні.
На вугільному розрізі «Степовий», де я побував, трудяться понад півсотні «БелАЗ» різної вантажопідйомності.
Найпотужніші «БєлАЗи» використовуються при перевезенні порожньої породи - розкриву. Тут працюють 130-тонники, тобто «БєлАЗи» вантажопідйомністю 130 тонн. За вагою це приблизно чотири літаки Boeing 737-300, або 20 африканських слонів або два залізничні вагони вугілля. Звичайно ж, літаки і слонів на «БелАЗ» не возять, цифри я привів для розуміння того, наскільки багато піднімає цей богатир.
Кар'єрні самоскиди «БелАЗ» вантажопідйомністю 110-136 тонн призначені для перевезення гірничої маси в складних гірничотехнічних умовах глибоких кар'єрів, на відкритих розробках родовищ корисних копалин по технологічних дорогах в різних кліматичних умовах експлуатації (при температурі навколишнього повітря від -50 до +50 градусів).
Ну що, готові прокотитися на «БелАЗі»? Тоді для початку доведеться піднятися по сходах.
Найкраще місце для фотографії на пам'ять. Зверніть увагу, кабіна повністю захищена козирком, це потрібно для безпеки.
В кабіні знаходяться два крісла. Огляд дуже незвичний. Для того, щоб контролювати обстановку навколо, встановлено безліч дзеркал.
Водій «БілАЗа» Віктор Ігламовіч справжній професіонал, працює на підприємстві дуже давно. Роботою і технікою задоволений. За зміну він робить більше 40 рейсів. Обідає тут же в розрізі, в перерву приїжджає їдальня на колесах.
На підлозі в кабіні три педалі, але це не звичні «зчеплення, гальма і газ». Зчеплення тут немає, колеса приводяться в рух електродвигунами, зате педалей гальма відразу дві. Один гальмо динамічний, інший звичайний. Електродинамічний гальмо значно знижує механічний знос фрикційних матеріалів гальмівних накладок, класичний гальмо використовується тільки на малих швидкостях і при маневруванні.
В якійсь мірі «БелАЗ» є електромобілем, точніше автомобілем з електричною передачею. Дизельний двигун виробляє електроенергію, яка призводить до руху мотор-колеса. Алгоритм системи управління оптимізує параметри системи приводу. Відповідно, не потрібно перемикання передач, забезпечується плавна зміна потужності при русі. Значно скорочується кількість вузлів, схильних до зносу. Самоскиди, як і інша техніка, працюють цілодобово 365 днів у році.
Бортовий комп'ютер показує безліч параметрів від тиску в підвісці, до маси вантажу і кількості рейсів за зміну.
У плані електроніки «БєлАЗи» цілком сучасні машини.
Є кілька камер, які показують обстановку в кузові.
Автомобільний парк постійно оновлюється, щороку закуповується кілька одиниць техніки. Привозять їх з Білорусії розібраними на агрегати, збирають самоскиди вже на розрізі.
Вугілля возять на самоскидах поменше, їх вантажопідйомність 55 тонн, що теж немало. Якщо не ставити ці самоскиди поруч, ніхто не скаже, що вони маленькі.
Під час руху по розрізу «БєлАЗи» і інша техніка піднімають чимала кількість пилу. Для боротьби з нею використовуються спеціалізовані цистерни на базі «БелАЗ». На інших спеціалізованих підприємствах є навіть «БєлАЗи», які закладають вибухівку для промислових вибухів.
Наостанок ще одна фотографія з розрізу. Тут гігантські «БєлАЗи» виглядають іграшковими, настільки тут все величезне. Але тут люди своєю працею за допомогою машин в прямому сенсі згортають гори. У такі моменти в повній мірі захоплюєшся генієм інженерної думки.
