Як посилити транец на стеклопластиковой човні

Багато новачків, набуваючи пластикові або прогулянкові човни, не знають і не можуть передбачити всіх можливих складнощів експлуатації такого девайса. Відправившись в перша пригода, «мореплавці» виявляють вузькість діапазону швидкісних можливостей судна і змушені замислюватися про апгрейд човна. При зануренні в суть процедури стає ясно, що для того, щоб навісити на човен більш потужний двигун, потрібно мати резерв міцності транця. Але чи є він? І чи можна посилити міцності транцевой плити? Спробуємо розібратися.

ГОСТ дає формули і правила

ВУкаіни діє державний стандарт (ГОСТ) 19105 - 79, що описує основні типи і параметри гребних і моторних суден. У документі детально описані багато технічні вимоги до пластикових човнів для риболовлі або прогулянок, в тому числі обмовляється питання розрахунку максимальної потужності підвісного мотора, який здатне витримати судно.

Для глиссирующих судів визначення граничної потужності мотора залежить від значення коефіцієнта К. Його обчислюють за формулою:

• К = максимальна довжина судна, помножена на найбільшу ширину транця.

Потужність двигуна обчислюють за графіком, де К - розрахунковий коефіцієнт, N - межа потужності в кВТ (к.с.).

Якщо водний транспорт має нестандартну конфігурацію (тримаран, глибоке V), то таблицю використовують як орієнтир, а точний показник максимально можливої ​​потужності мотора вирахують в ході випробувань.

Матеріали для посилення

Посилювати стеклопластіковий транец можна металом, фанерою, пластиком. Також знадобиться профільна труба перетином 40 х 40 мм.

• Із зовнішнього боку краще кріпити непромокаючий матеріал, наприклад додатковий шар склопластику або іншого полімеру.
• З внутрішньої сторони, там, де розташовується рундук, можна закріпити лист фанери або металу. Зрозуміло, що кріплення повинні розташовуватися за межами ширини транцевой плити, тобто по краях корми.

Хід роботи

Оновлену транцевую дошку тримає просторова конструкція з профілів і металевих шпильок. На фото приклад реально проведено модернізації одним з народних умільців.

Спочатку зміцнюють нижній пояс транця: дві металеві шпильки вставляють в простір кокпіта.

Верхній пояс посилення збирають з профільної труби і кріплять до задньої перебиранні кокпіта і бортах.

У фіналі процедури конструкцію потрібно заґрунтувати і пофарбувати під основний колір човна.

ВАЖЛИВО! В ГИМС можуть зажадати надати паперовий креслення посилення і переоформлять стандартну модель човна в судно самостійної споруди.

Ризики посилення транця

При неправильному розрахунку більш потужний мотор може вирвати транец на ходу або навіть пошкодити корпус човна.

В інтернет-співтоваристві описані випадки, коли судновласники купували з рук підсилювачі транця з сертифікатами, які насправді виявлялися липовими, як і набір додаткових деталей для посилення. Результат - зіпсований корпус судна, зайві витрати і в кінцевому підсумку покупка нової більш потужної човна.

Досвід показує, що розширити робочий діапазон потужності човни більше, ніж удвічі, практично неможливо. Наприклад, на човен з самого початку стоїть мотором в 2,2 к.с. поставити мотор сильніше 5 к.с. не вдасться - постраждають ходові якості.

Висновок: хочете посилити транец стеклопластиковой човна - звертайтеся в професійну судноверф, наприклад в «ENIGMABOAT». Майстри проконсультують, дадуть пораду, як не зіпсувати судно невмілим апгрейдом.