Як підключити до сигналке аварійку перегляд теми
Alexander99
У простих сігах для здешевлення один провід і розрахований на підключення габаритів. У більш дорогих варто два реле, соотв. два дроти і поключают вже поворотники.
Але є обхідний варіант поключенія поворотников на один провід через диодную розв'язку.
dvm99i
Куди їх впаивать?
Друх на шохе робив нічого не перегорають, зате імітувало дорожчу сигові.
_________________
Горілка не бензин - за містом витрата бальшое.
Потрібно не до аварійку, а саме до поворотникам чіпляти!
До аварійку неправильно!
- згоден, там чіпати не буду.
Ну, в загальному все зрозуміло. Буду дивитися, чи варто у мене друге реле. Якщо так, то задіюю обидва. Якщо немає, то подумаю, що легше доп. реле поставити на дві контактні групи (це мені більше лестить) або діодами розв'яжу.
Всім дякую.
_________________
"Зри в корінь!"
(Козьма Прутков)
На форумі 9 років
Звідки: м Александров, Смелаской обл.
Авто: ВАЗ 211140
Потрібно не до аварійку, а саме до поворотникам чіпляти!
До аварійку неправильно!
А яка різниця? Все одно проввода від ліхтарів спочатку йдуть на вимикач аварійки, далі за схемою. Де зручніше там і підключайся, можна і на габарити повісити.
_________________
Чим би дитя не тішилося аби ***** не просила.
На форумі 10 років
Звідки: м Н. Тагіл
Потрібно не до аварійку, а саме до поворотникам чіпляти!
До аварійку неправильно!
На форумі 12 років
Потрібно не до аварійку, а саме до поворотникам чіпляти!
До аварійку неправильно!
Взагалі щось не зрозумів сенс фрази. Є 2 ланцюга поворотников, на лівий і на правий борт. Просто подрулевой перемикач комутує на дону сторону, а кнопка аварійки відразу на дві.
Сигналка ж підключається вже після цих елементів, безпосередньо до проводів лівого і правого борту. Якщо у сигналки 2 дроти і вона готова для підключення до поворотникам, про що зазначено в інструкції, то просто чіпляємо і ось воно щастя. Якщо провід один - сигналка заточена під підключення до габаритів, то тут просто паралельно з'єднати не можна. Якщо просто з'єднати, то перемкнём ланцюга двох бортів і отримаємо режим аварійки завжди. Щоб цього не було треба поставити 2 діода при розгалуженні дроти від сигналізації на ланцюг кожного борту. Ось власне і все хитрощі.
На форумі 13 років
Звідки: Донецьк, Україна
Без діодів ніяк. Багато сигналки мають на виході один провід, який зовні корпусу сигналки під кембриком через два діода розходиться на два дроти. Так сигналки йдуть прямо від виробника. Використовувати для цих цільових штатний реле-переривник поворотів не вийде, тому що сигналка сама видає на цей провід "миготливий" сигнал - як буде працювати штатний реле-переривник в такому режимі, важко навіть припустити. Хочеш поморочитися з релюшкой замість діодів - на здоров'я, але так ніхто не робить.
_________________
ФФ3 поки бенз<-ВАЗ 2115 ГБО Пропан ГИГ-4<-ВАЗ 2101 ГБО метан
Якщо провід один - сигналка заточена під підключення до габаритів
Невірно! Якщо один провід, то просто дуже бюджетна сигналка. До габаритам також йдуть два дроти! Запобіжників на габарити адже два! А якщо чіплятися до штатних запобіжників, то виходить, що в одного ланцюга будуть два послідовно включених предка - предок сигналки і штатний предок габаритів. Так не робиться.
_________________
ФФ3 поки бенз<-ВАЗ 2115 ГБО Пропан ГИГ-4<-ВАЗ 2101 ГБО метан
На форумі 10 років
Звідки: СЗФО (53-78)
Авто: Піндосскій рісовоз, em2
Чого гадати то? На Mongoose DUPLEX два виходи на ліхтарі. Чорний / зелений і чорний / білий дроти. Я для простоти підключав прямо до індикації покажчиків на панелі приладів.
У простих сігах для здешевлення один провід і розрахований на підключення габаритів. У більш дорогих варто два реле, соотв. два дроти і поключают вже поворотники.
У мене виявляється дорога сигналка, цілу тисячу рублів коштувала
_________________
Decipimur specie recti
Водій - найнебезпечніший вузол машини