Як підібрати колір емалі проблеми і їх вирішення
Кузовний ремонт: проблеми підбору кольору (відтінку) емалі.
При кузовному ремонті однієї з найбільш важливих і важких стадій є підбір кольору (відтінку) емалі для фарбується деталі. Дуже багато факторів впливають на результат роботи, тому, напевно, головною якістю колориста повинен бути досвід в підборі відтінку емалі. Про те що таке колір взагалі і, зокрема, автомобільний, як він підбирається і про проблеми підбору кольору ми поговоримо в цій статті.
Природа кольору.
Зі шкільного курсу фізики ми знаємо, що колір залежить від довжини хвилі випромінювання. Видимі нашим оком випромінювання - це монохроматичні хвилі з довжиною від 360 до 700 нм (нанометрів або м * 10-9), тобто від фіолетового до червоного. Але, якщо джерела різко відрізняються від монохроматичних, наше око може сприймати їх як монохроматические. Нормальний людське око розрізняє близько 180 квітів тонів. Кожен з них може бути «зібраний» тільки з трьох основних кольорів: червоного - R, зеленого - G і блакитного - B (підійдіть «впритул» до телевізора і ви побачите щось подібне) в різних пропорціях. Така модель отримала назву RGB. Жоден з цих квітів не може бути «зібраний» з двох інших, вони є взаємно незалежними.
Але, в остаточному підсумку, колір - фізіологічне явище. Тобто, в залежності від індивідуальних фізіологічних особливостей, кожна людина сприймає колір по-своєму. Як же око бачить колір і як його сприймає? Його сітківка утворена двома видами світлочутливих елементів - колбочками і паличками. Палички відмінно реагують на яскравість, але кольоровість розрізнити не можуть. Колбочки ж навпаки - вони відчувають світловий тон і насиченість. Виходячи з цього, можна зрозуміти, чому ми погано розрізняємо кольору в сутінках.
Ви можете сказати: прекрасно, ми змішаємо три кольори і отримаємо ідеальну форму підбирається! На жаль, в такому випадку багато чого не враховується (інтенсивність світлового потоку, рівень освітленості, особливості самого колориста). Взагалі світлові промені безбарвні, колір отримується від відображення різних поверхонь. Тому на колір впливає і сам джерело: під лампою денного світла ви бачите, що дві фарби однакові, а під лампою розжарювання вони сильно розрізняються. Це називається метамерією. Звідси висновок: в майстерні колориста, має бути кілька джерел світла, щоб максимально наблизити підбирається колір до оригіналу.
Ще одне важливе зауваження. Як вже говорилося вище, світло відбивається від предметів, виходить певний колір. Тому приміщення, де проводиться підбір кольору, має мати світло-сірі або білі стіни.
Яскравість, колірний тон, насиченість.
Яскравість - це відношення сили світла джерела в цьому напрямку до площі проекції світиться або відбиває світло поверхні на площину, перпендикулярну цьому напрямку. Яскравість характеризує кількісну величину випромінювання: потужність світловий потік.
Тон пов'язаний зі спектральним складом випромінювання. Тобто по ньому ми визначаємо забарвлення: червоний, синій, зелений ... Його визначити може довжиною хвилі.
Насиченість p визначається кількістю білого кольору в колірному тоні. Наприклад, бордовий і рожевий - різне розведення білим кольором. Тон не змінюється, змінюється тільки насиченість. Насиченість максимальна для монохроматичного джерела однієї довжини хвилі. Тому спочатку колорист вирівнює рівень яскравості і насиченості, а вже потім підбирає колірної тон.
Як потрапити в колір?
При підборі кольору емалі величезну роль мають як сама технологія підбору кольору, так і технологія нанесення цієї самої емалі на вже підготовлений автомобіль. Розглянемо кожен аспект докладніше.
Взагалі, колорист повинен бути максимально акуратним. Наприклад, в автосервісі, обслуговуючим автомобілі певної марки (що найбільш поширене) гамма кольорів (кольорів) практично не змінюється. Тому є сенс зберігати всі свої тест-напилю і якимось чином систематизувати їх. Надалі це набагато полегшить роботу по колеровке. Говорячи про тест-напилю, важливо згадати ще одну важливу деталь. Справа в тому, що кінцевий продукт (фарбу) наносять на автомобіль, тобто на металеву поверхню. Тоді і тест-напилю, в уникненні розбіжностей в кольорі, необхідно також наносити на металеву пластину.
Дуже важливу роль відіграє організація праці колориста. Для більш коректного сприйняття кольору йому необхідно періодично відпочивати, робити вправи для очей і т.п. Також, за можливості краще чергувати кольору: яскраві кольори очі дратують, а ось, наприклад, зелений - навпаки, заспокоюють. Так що, краще міняти навантаження на око колориста.
Тепер про те, як наносити. Деякі (особливо, недосвідчені) малярі іноді не знаю яким чином нанести шар фарби: використовуючи плавний перехід (витрата матеріалу більше) або ж зістикувати шари (витрата, відповідно, менше). Тут необхідно враховувати наступне. Якщо кузовні деталі самі йдуть встик (наприклад, зварні шви) або ж це деталі заховані далеко в конструкції кузова, або одна деталь вигнута під різким кутом, то має сенс фарбувати встик, так як відмінності не будуть помітні. А якщо ви фарбуєте, наприклад, крило і капот оточуючої форми, то тут вже потрібно використовувати плавний перехід. Перехід також потрібно використовувати при фарбуванні складними кольорами: перламутр і металіками, тому що вони можуть відбивати світло по різному в різних напрямках.
Взагалі конкретних рекомендацій дати не можна, є лише одна: зробити якомога непомітніше. Але важливо враховувати технологічний процес: тиск в фарбопульта, режим сушіння і т.д.
Чому не потрапили?
Наївно вважати, що на заводах-виробниках автомобілі фарбуються завжди одним і тим же складом фарби. Тому на код, де міститься код кольору, я б не радив звертати увагу. Та й інших причин маса. Наприклад, невідомо, чи була пофарбована поверхня раніше, якою фарбою фарбувалася. Як відомо, навколишнє середовище теж вносить свій «внесок» у зміну кольору фарби - вона старіє. Значить потрібно враховувати і цей фактор.
Інший аспект - виробник фарби. Справа в тому, що у кожного виробника своя система підбору кольору і система позначень кольорів. Тому краще завжди використовувати продукти ЛИШЕ ОДНОГО виробника.
Взагалі, якихось конкретних рекомендацій в масштабі статті дати неможливо. Кожен випадок по-своєму індивідуальний. Тому важливим все таки залишається досвід колориста, його сприйняття кольорів.