Як налаштувати тиск при фарбуванні автомобіля
Сьогодні найзручніший і універсальний інструмент для фарбування автомобіля - це краскопульт. З його допомогою можна фарбувати весь кузов цілком, а можна зайнятися окремими пластиковими елементами. Основний параметр фарбопульта - це тиск повітря, адже саме воно виштовхує фарбу через сопло. Питання, який ми розберемо, - це настройка тиску. Ми розглянемо процес налаштування, а також пройдемося по класифікації фарбопультів і компресорів для автомобіля.
вибір компресора
- Чи не перегрівається;
- Володіє великим моторесурсом;
- Працює набагато тихіше компресорів з прямим приводом.
види фарбопультів
Якісний результат фарбування залежить від того, який тиск був підібрано для певного матеріалу. Якщо тиск буде низьким - емаль буде лягати не щільним шаром, а це значить, що довго таке ЛКП не протримається. Високий тиск «подарує» безліч патьоків.
На сьогоднішній день за технологією розпилювання фарбопульти поділяються на 3 групи:
- HVLP (High Volume Low Pressure) - нанесення матеріалу при невисокому тиску і великій витраті повітря. Прикладом такої моделі може служити краскопульт SATAjet 4000 HVLP. Перевагою цієї системи є висока економія фарби, відсутність «туману» при роботі. Недоліком є велика витрата повітря (потрібен компресор з продуктивністю від 360 літрів в хвилину) і необхідність установки додаткових фільтрів повітря від вологи і масла.
- RP (Reduced Pressure) - покращений варіант HVLP. Мають більш високим тиском на виході з сопла і витрачають менше повітря, мають більш широкий факел.
- LVLP (Low Volume Low Pressure) - знижений робочий тиск і низька витрата стисненого повітря. Для таких моделей досить продуктивності компресора від 200 літрів в хвилину. При цьому мають хорошу переносимість фарби. На сьогоднішній день вони одні з найпопулярніших, особливо у початківців молярів.
Кожна модель фарбопульта володіє певним набором налаштувань і технічних характеристик. Тому, купуючи нову модель фарбопульта, обов'язково ознайомтеся з інструкцією перед початком фарбування.
Найважливіші параметри - це який тиск потрібно створити на вході і який витрата повітря у фарбопульта!
Ми коротко пройшлися по основних типів фарбопультів. Найкраще починати працювати з фарбопультом системи LVLP. Це дозволить заощадити на компресорі.
Підготовка фарбопульта до роботи: налаштовуємо потрібний тиск
Для вдалої фарбування автомобіля потрібно грамотно виставити регулятори краскопульт і підготувати матеріали:
- Підготовка лакофарбової суміші, розбавлення, розрахунок пропорцій і т.д .;
- Налаштування подачі повітря;
- Регулювання розміру факела;
- Налаштування подачі фарби;
- Перевірка розміру факела.
Уявімо, що автомобіль готовий до фарбування, сама суміш вже знаходиться в балоні фарбопульта. Насамперед нам потрібно знайти поверхню, на якій будуть проходити тести. Для цього підійде великий шматок паперу (бажано, щоб це був ватман).
Тепер робимо пару «пострілів» в папір, повішену на стіні гаража або боксу. Важливо, щоб поверхня була рівною - фарба швидше за все буде стікати, а для визначення правильності настройки - це дуже важливо. Якщо фарба стікає, потрібно зменшити її подачу. Переконайтеся, що шар фарби кладеться рівномірно. Після настройки, фарба повинна лягати рівно і після нанесення не повинно з'являтися патьоків.
особливості регулювання
Наука нехитра, але все приходить з досвідом. Ми пропонуємо отримати цей досвід з нашої статті:
- Якщо пляма факела лягати на поверхню ватману вісімкою, значить ви занадто переборщили з тиском - прибираємо натиск повітря, але робити це потрібно акуратно. Процес чимось схожий на натяжку струн.
- Якщо ж краскопульт покриває поверхню ватману великими або дрібними краплями, значить повітря занадто мало - потрібно додати повітря.
Врахуйте, що краскопульт повинен покривати поверхню рівномірно - візуально здається, що з сопла вилітає пил. Нам необхідно знайти ту саму золоту середину, при якій факел матиме розтягнуту форму. Слідкуйте за тим, щоб фарба лягала рівномірно по всій області відбитка факела. Якщо ви маєте саме такий результат, значить настройка була виконана правильно.
Але іноді водії, які збираються самостійно пофарбувати свій автомобіль, стикаються з проблемою, що краскопульт оснащений хитрим механізмом. Варіанти регулювання можуть бути наступними:
- Виставлення потрібного тиску за допомогою механізму, встановленого в сам агрегат;
- Сумний регулятор. Він найчастіше йде разом з самим пульверизатором. Його потрібно одягати на ручку фарбопульта. Налаштування не відрізняється від першого варіанту.
- Регулювання тиску в джерелі повітря. Якщо у вас стоїть компресор для автомобіля, то регулюється подача на ресівері - в місці, де підключається випускна труба.
Незалежно від регулятора, завжди можна розібратися з роботою. Адже тепер ви знаєте критерії, за якими можна легко визначити тиск. Орієнтуйтеся по смолоскипу, а потім повертайте регулятор. Навряд чи для вас буде проблема відшукати, в який бік крутити для підвищення або зниження компресії. Процедура дійсно проста, особливо якщо порівняти її з підготовкою кузова або окремої деталі. Якщо у вас відрегульовано тиск на фарбопульта, фарба розлучена в правильно співвідношенні, то вважайте, що велика частина роботи вже виконана. Залишилося тільки запастися терпінням.
вибір фарбопульта
Для початку достатньо буде фарбопульта системи LVLP. Для нанесення фарби і лаку розмір сопла повинен бути 1,3 або 1,4 мм. Для нанесення грунту 1,7 мм. Бажано мати 2 пістолети. Один для нанесення фарби і лага, інший для грунту. Для грунту буде достатньо не дорогого пістолета в межах 1000 рублів.