Як налаштувати гальмівні модулі на велосипеді
Спосіб регулювання гальм на велосипедах залежить від їх типу.
На велосипедах встановлюються різні гальмівні системи: дискові (механічні або гідравлічні), системи типу V-brake, асиметричні або симетричні. Більшість вироблених сьогодні велосипедів оснащені гальмами типу V-brake. Регулювання цієї системи не є особливо складною і це її перевага серед інших гальмівних систем. Тому будь-яку поломку можна відносно легко виправити. Хоча початківцю, який тільки-тільки починає займатися і вникати в механіку велосипеда спочатку буде трохи складно, і на вивчення всіх нюансів може знадобитися певна кількість часу. Оскільки це ремесло вимагає точності, акуратності і мінімального уявлення про те як працюють гальмівні системи на велосипедах. Людина, яка захоплюється вело-технікою і любить кататися на них повинен розуміти, що гальма вважаються основною складовою справності велосипеда. Адже безпека велосипедиста і оточуючих людей залежить не тільки від його уважності, а й від надійності гальм, які необхідно підтримувати в справному та відрегульована стані.
Визначення типу регульованих гальм
Незалежно від настроюється гальмівного модуля починати завжди слід з ручки управління. В її корпусі знаходяться регулювальні гвинти. Метою даного етапу настройки є вибір найбільш підходящого при натисканні зусилля опору, а також зручного розташування ручки по відношенню до керма.
На спортивних і гірських велосипедах встановлюється три типи гальмівних систем:
- ободной гальмо V-brake;
- дискові механічні;
- дискові гідравлічні
Загальною особливість при налаштуванні даних типів гальмівних модулів є ретельна перевірка провідною магістралі (троса або гідролінії). Наприклад, у випадку з гідравлічним гальмом - це огляд гідролінії на можливі дефекти, при наявності яких відбувається відповідна заміна лінії і подальша прокачування всієї системи. У випадку ж з гальмами, де керуючої магістраллю є трос. Необхідно оглянути його на можливі місця розриву і перетирання, а також оглянути гальмівну «сорочку». У разі видимих дефектів, зробити заміну того чи іншого елемента.
Регулювання гальм системи V-brake
Перед регулюванням гальма від'єднайте підведену сорочку на передньому і задньому гальмі. Робити це можна одночасно відтягуючи металеву направляючу на тросі, паралельно притягаючи гальмівний важіль до обода колеса. Далі, необхідно виконати наступні дії в точній послідовності:
- для визначення збалансованості та симетричності колодок на ободі необхідно послабити гвинт, за допомогою якого вони кріпляться до важеля і виставити їх, притягаючи поступово до обода;
- необхідно виставити робочу площину колодки таким чином, щоб передня її частина стикалася з ободом раніше задньої. Для цього під задню частину потрібно підкласти тоненький предмет, притиснути колодку до обода і зафіксувати гайку остаточно;
- провести центрування важелів. Це важливо оскільки для одночасного дотику колодок з ободом важелі на колодках повинні бути відцентровані;
- виставити колодки в розціпленого положенні щодо обода колеса. Цей етап проводиться з метою налагодження гостроти і плавності роботи гальмівних колодок, шляхом оптимальної регулювання натягу троса.
Регулювання дискових механічних гальм
Механічні дискові гальма, так само як і колодковие складаються з ручки, «сорочки», приводного троса, але замість колодок на них встановлений гальмівний диск (ротор) і машинка, яка має назву калипер. Для того щоб налаштувати дискові гальма необхідно:
- виставити всі регулювання на нуль;
- відкрутити кріплення троса, після чого вибрати оптимальну його слабину;
- розтиснути болти, що утримують калипер, оскільки настройка можлива тільки в розціпленого положенні калипера;
- виставити машинку таким чином, щоб зазор між гальмівними колодками і ротором був однаковий;
- закрутити болти і жорстко зафіксувати машинку.
Регулювання дискових гідравлічних гальм
У більшості випадків гідравлічний гальмо має функцію автоматичного підстроювання колодок. Але бувають ситуації коли необхідно провести настроювання гальм вручну.
Принцип настройки гідравлічних дискових гальм досить простий і для цього знадобиться тільки набір шестигранників.
Що ж необхідно зробити:
- розтиснути два фіксуючих болта, які утримують калипер;
- притиснути щільно калипер до вилки і вичавити гальмівну ручку на кермі до упору;
- утримуючи її закріпити болти на Каліпери в положенні закритого гальма.
Це дозволить охопити гальмівний диск колодками рівномірно з двох сторін і відрегулювати гальмівний модуль.
Якщо ж було вироблено технічне обслуговування деяких елементів системи або заміна їх на нові, то для регулювання необхідно натиснути ручку управління близько 20 разів. Це дасть можливість виставити колодки щодо ротора в робоче положення.
Ця конфігурація може виникнути певні проблеми, найчастіше - це просідання гальмівної ручки. Нормалізувати її положення можна шляхом прокачування системи (в тому випадку якщо є повітряні бульбашки), якщо ж проблема в протечках гальмівної рідини, то необхідно провести заміну гідролінії.
висновок
Звичайно ж, настройка велосипедних гальм не завжди може вийти з першого разу. Трохи практики і цей процес для вас перестане бути проблемою. Тим більше фахівцем бути в регулюванні всіх типів гальмівних систем зовсім необов'язково. Вам буде достатньо зрозуміти процес регулювання тієї системи, яку ви використовуєте і яка стоїть на вашому велосипеді. В умінні самостійно виправити поломку або відрегулювати гальма є великі плюси.
- по-перше, це те, що гальма не підведуть вас в потрібний момент,
- по-друге, економія коштів.
Навіть незважаючи на часту і ретельну регулювання гальмівних систем, пам'ятайте, що зношені елементи краще відразу замінити. Адже відрегульованістю і справність гальм це запорука вашого здоров'я і безпеки.
