Як я встановлював обвіс ТМС
Це найдовша епопея в стайлинге даної машини, обважування ТМС привезли знайомі з Дніпродзержинськ, забирати довелося в два етапи, т.к в Калину все не входить відразу, бампер навішував на місце рідного попередньо знявши рідний, решта в салон.
Встановлював прямо на роботі, поки не було клієнтів, по-перше дуже потворне виконання деталей, тому що мабуть матриці зовсім не чистять і поверхня вся кострубата в вибоїнах, тому потрібно дуже багато шпаклівки, кронштейни йдуть у вигляді вирізаних залізяк і їх потрібно самостійно встановити, вирізати і підігнати.
Крила передні довше рідних і тому потрібно їх ще обрізати в районі передніх дверей, а в районі передньої оптики допрацьовувати торці, щоб вони красиво поєднувалися з фарамі.Правое крило ще було вище капота по горизонту, тому його ще довелося сточувати, до рівня капота
Передній бампер йде з дуже великим зазором від капота, тому мінімілізіровать щілину довелося знову ж шпаклівкою з скловолокном
У крилах не передбачалася установка повторителей, тому ці місця були так само зашпатлеванную
Задній бампер так само не без вад, дуже великі щілини, які теж довелося шпатлевать і отвори під задні катафоти, так само були зализані шпаклівка
Перш ніж встановити задній бампер потрібно встановити задні накладки крил, попередньо вони були так само зсередини заповнені шпаклівка, щоб поверхня дотику з крилом була ідеальною,
Після установки крил йде установка порогів, які так само не блещют ідеальною формою, знову ж зайве обрізати, а відсутні місця, де були великі щілини, так само заповнювалися шпатлей.Потом це все зашліфовивается
Останній етап зняття рідного спойлера від Калини Спорт і установка спойлера ТМС Ралі - крос, який стоїть в Дніпродзержинськ 5500
Природно отвори спойлерів не збігаються, тому старі отвори заварюють, а нові отвори свердлили, що не дуже зручно, тому що в одному місці в п'ятій двері потрапляє дві панелі металу, а в іншому місці потрапляють три панелі, які просвердлити не так вже й зручно.
В процесі установки сталася Печалька, ще не встигнувши відігнати в малярку машину, розбив праве крило і передній бампер потрапивши в дуже глибоку яму на високій швидкості, а до заїзду в малярку залишалося менше двох тижнів, тому терміново були замовлені нове крило і бампер і вся процедура по установці пішла за новою.
І все таки прийшов той момент, коли машину треба було відігнати в малярку, мотор з КПП був знятий, салон весь розібрав сам, особливо проблемно було зняти обшивку стелі, вона приклеєна на герметик прямо до м'якої частини даху, яким вклеюють вікна.
І на мотузці кузов відбуксирували в малярку до мого знайомого, за його порадою знайшли цікаву фарбу Жовтого кольору, яка грає зеленуватим відтінком залежно від освітлення, Японської фірми Кансай, чорна фарба була взята від тієї ж фірми, тому що мала найглибший насичений чорний колір. Потім це все заливалося зверху лаком.
У фарбуванні машина була майже два місяці, за цей час зібрали новий мотор від Пріори і перетягнув стелю чорним карпетом і зашив задні форточкі.Колеса зимові були пофарбовані порошковою білою фарбою, а річний комплект - жовтою.
Після малярки машина була зібрана за два дні, разом з повною проклейкою салону.
Загалом доопрацювання йшли і далі, але це вже інша історія)) ...
Так, мало не забув, щоб було зрозуміло, що обвіс ТМС встановлено на стоковий Калину, а саме на Калину Спорт, було прийнято залишити молдинги на дверях. Задній молдинг з обвісом ТМС не входить по довжині, тк. накладка на задніх дверях заважає, тому його довелося обрізати спереду і доопрацювати торець ззаду, в загальному після доопрацювання став, як рідний))