Як я викинув гроші на вітер або 1-я самостійна перебирання
І так почнемо)) Як ви могли вже здогадатися з назви блогу, перша капиталка ротора була невдалою))
Після покупки авто, через 3 дня почав збирати інформацію про можливості та вартості перебирання ротора своїми руками. На той момент двигун пробігав 107,5 тисяч км. Значить робимо висновок Потрібен цілий ремкомплект, про дефектації старих діталей ще рано говорити, але те. що піде під заміну 100%, було замовлено мною з www.ebay.com
На фото зображений ремкомплект повністю, від фірми Atkins Rotary (відразу скажу на майбутнє рідкісний кал роблять ці Atkins-и). У комплект ремкомплекта входять: Набір орінгов, все прокладки, не тільки для самого двигуна але і на всмоктуючий колектор і випускний, Апекс (через що мотор катакт всього 100 тисяч), пружинки під апекси, Корнелія, сайдсіли, 2 сальника, масляний фільтр , ланцюг на маслонасосів, герметик і ще одна капелюх якої місце в двигуні так і не знайшли), крім ремкомплекта був замовлений комплект зчеплення китайського: диск зчеплення, вижимний ролик і корзина.
Все ремкомплект замовлений залишилося чекати цілий місяць. Але не тут то було через 9 днів, Я спокійно сплю в своєму холостяцькому гніздечку, як в один, на мене впало щось квадратне жорстке вагою в 5 кг! Відкриваю заспание очі, намагаюся поглядом знайти божевільного який це зробив, бачу усміхнену морду батька, і каробку поруч, злість, як рукою зняло, судорожно хапаю ножик і розкриваю коробку! ОСЬ ВОНИ НИШТЯКИ! Це був ремкомплект, який за 9 днів прилетів до мене з Америки. Розкриваю все упаковки нюхаю залишки каліфорнійського повітря побачив наступне:
Через день було прийнято рішення починаємо розбирати авто. Далі починається кошмарний сон будь-якого СТО-шника, бо таких спартанських умов, у них не було ніколи. Загнали Рись на естакаду, з 3-х труб і лебідку спорудили кран над машиною, і почали розбирати авто.
Процес розбирання виглядав якось так)))))
Японці все таки молодці, якість болтових з'єднань непогане, все відкручується)) Збивши пару Казанка, ми все таки добралися до двигуна. Підвісивши його на лебідці і відкрутивши подушки, покликали на підстрахування сусіда понесли серце бестії у двір. Двигун виявився напрочуд легкий, перші 10 метрів він нам здався кілограм 80 вагою, до кінця все 110 кг)
Відмили і від'єднали все що залишилося.
І понесли його ДОДОМУ))) Да да имено додому)) Перший день закінчився)
День другий. Поставив з вечора будильник на 9-й ранку))) подскачіл в 6-сть)) Чи не спиться)) Варто движок поруч з ліжком)) Пішов в магазин купив 4 великих Red bull. Приготував весь інструмент. Почав потихому все відкидати і тут же наткнувся на Труднощі номер "рас". Гайка маховика. Щоб її відкрутити треба зафіксувати маховик, і зробити великий ключ)))) Розмір ключа на 55, в ідеалі підходить маточинний ключ від УАЗ-а.
Шкода приблуду для фіксації маховика не знайшов, де то в кущах іржавіє) Ну коротше за допомогою цієї головки на 55, сталевого брухту і купи матів, гайка була відкручу. Труднощі номер Двас, Гайка з іншого боку на валу) На жаль фото не знайшов і своїх нету, тому що не планувалося блог вести (Було зламано 2 ключа, вітчизняного виробництва, потім користуючись підказкою персонажа з ВК підписаного як Ерік Stab, газовим пальником і гарного ключа , нагрів гайку до білого відкрутили її трубою) Далі двигун почав розсипатися на складові частини і ось він хвилюючий серце момент знімаємо 1-ю кришку і бачимо там ...
Все було в нагаре, чорним-чорно, почав виймати ротор (трикутна штука), як з нього посипалися всякого роду пружинки, прокладки, апекси і все загубилося в надрах між кришками ((, але без паніки у нас адже є в ремкомплект все нове! ))) Головне старе все повиковирівать з дірок. Кришка за кришкою і вал, весь двигун розібрали до гвинтика)) Виявилося діталей не багато. На фото видно все що є в роторі,
на цьому фото основні частини двигуна.
Розібравши всі до гвинтика, почалася мийка деталей і деффектовка. Для відмивання нагару, дуже допомагає рідина для чищення карбюратора, бризкати і нагар сам стікає.
Загалом косяк цього блогу в тому, що я не зможу вам показати деффекти, а тільки розповім і покажу на прикладі інших фоток інших двигунів, того що було з моїми деталями. Ось фото статора стан яких було близько до моїх,
на фото видно вироблення від куточка апекса. На цей рахунок деякі компанії вже придумали вихід із ситуації вони роблять широкий куточок. На фото можете порівняти широкий куточок і вузький (правда на фото апекси від Mazda RX-7 а у них дещо інше виконання двигуна).
Ще практикується під час збирання переварачівать апекс іншою стороною, щоб куточок не витер ще більше борозну, а тер з іншого. Мені апекси прийшли з вузьким куточком. Далі промерял все зазори на роторі, не буду описувати де які допуски, для цього є таблиця в мануалі. Кільця були нормального здорового кольору, хоч і з виробленням. На фото приклад вкладиша з потертістю, але у мене не було видно міді, тобто мої краще, було прийнято рішення не змінювати вкладиші, ЩО БУЛО МОЄЇ ракових ПОМИЛКОЮ ПРИ перебирання, але про це пізніше в інших блогах.
кришки в ідеальному стані, витертих місць не було. Загалом збірка двигуна почалася за схемою "Бачу нову запчастину, міняю на стару" і за 4 години часу двигун був зібраний. У збірці є деякі тонкощі, а саме: 1. Затягувати болти які стягують кришки потрібно в певному порядку, і з певним зусиллям. А гайку яку гріли для того щоб відкрутити садимо на термоклей спеціальний. Ось і перебрали двигун. Знаю що ще багато тонкощів при складанні не написав, але на той момент моїх знань вистачало тільки на це. Закінчився Другий день)
Ціна питання: 56 000 ₽ Пробіг: 109000 км