Як я працював кондуктором в Горловкаой маршрутці «Не бухаешь НЕ крадеш виходь на маршрут! »
Останнім часом в Горловкае по телевізору, та й в друкованих виданнях тільки і говорять про безпеку проїзду в автобусах, про аварії та збитих пішоходів. Пасажири звинувачують у всьому водіїв, водії - інших водіїв. Щоб дізнатися, де ж прихований корінь зла, кореспондент «Комсомолки» влаштувався працювати кондуктором в один з приватних гаражів Горловкаа. Там його навчили, як правильно «квитками» громадян, як викидати з автобуса п'яних і іншим премудростям цієї непростої роботи.
Без міцних нервів кондуктором не стати
Але влаштуватися таким чином теж не вдалося. І тут допоміг випадок - все-таки знайшов містечко на одному з міських маршрутів. Влаштувався, як водиться в більшості випадків, по знайомству. Як потім виявилося, в цій сфері «лівих» немає, всі свої. Брали поки тільки стажистом, що мене і влаштовувало.
- У тебе нерви міцні? - насамперед запитав мене Олексій (так звали кондуктора, якого мені треба було підміняти). - Якщо міцні і не бухаешь, тоді приходь завтра. З начальством поговориш, на стажування вийдеш.
У гаражі, розташованому в Академмістечку. мене спочатку мало не загризли собаки. А потім виявився повний чоловік, який і виявився начальником.
- Чи не бухаешь? - суворо запитав мене господар. - Красти не будеш? Ну якщо не будеш, тоді зараз підемо з тобою на кінцеву, я тебе посаджу на маршрут. Сьогодні покатаєшся, подивишся, що й до чого, а потім вийдеш на роботу. Поки будеш на підміні, ми на тебе подивимося. По грошах не образимо, отримувати будеш по рублю з квитка. Але це ви вже з водієм будете розмовляти. У нас система така: за день автобус норму повинен здати - 4000. Все інше ваше з водієм. Ну і заправляєтеся за свій рахунок.
На зупинці біля диспетчерської місце «тусовки» водіїв.
- Наші - це «НефАЗ», - показує пальцем на білі автобуси господар гаража. - Тебе хто сюди привів - Леха? Ось з ним сьогодні і поїдеш.
Гастарбайтери самі в усьому винні
Ми від'їжджаємо від кінцевої.
- Коротше, якщо щось не зрозуміло, відразу питай, - починає інструктаж кондуктор Леха, високий коротко стрижений хлопець років 23-х, в чорному спортивному костюмі. - Сідай і дивись, як я працюю. З гаража ми виїжджаємо рано - в 6 ранку треба бути на місці. Поїсти з собою бери. Газованої вже за казенні купиш.
- Як же каса? Раптом потім не зійдеться з квитками? - дивуюся я.
- Ти щодо цього не парся, - втішає напарник. - У нас все просто, самі талони купуємо по 20 рублів за котушку у державних перевізників. Їм кожен день по два рулони видають, вони нам їх скидають. Нам перед начальством звітувати не треба. Норму здав - і гуляй сміло. А ось красти не раджу. Все ж свої. Хоча. - чухає потилицю Леха, - якщо будеш з яким-небудь гастарбайтером їздити - його дурі сміливо.
- А чому? - знову дивуюся я.
- А тому що вони самі винні, - відповідає Олексій. - Коли їх водій на машину сідає, за нею не стежить. Вона вся вбита. А потім виявляється, що в автобусах гальма не працюють. Потрібно ж стежити за машиною. А то потім приходять даішники, а в автобусі сидіння відвалюються і гальма не працюють.
Однак гальма не працюють далеко не у всіх. На нашому автобусі вони працювали добре - водій Серьога різко загальмував на світлофорі, і пасажири стрімголов покотилися по салону.
- Твою мать! - кричить Леха, - ти угробити нас хочеш?
- А чого б не погризти? - виправдовується переді мною водій. - Тут же коробка передач автоматична, знай тисни собі на газ або гальмо, кермо. А з ранку насіння, щоб не заснути. Так гризеш, і спати не хочеться.
Повертаюся до Олексія, і він продовжує лікнеп.
- Якщо бухой пасажир починає буянити, можна і з'їздити йому по обличчю. У мене випадок був, двоє прямо в автобусі побоїще влаштували, скло пляшкою вибили. Тоді довелося викликати міліцію. А якщо він один, трісни його по печінці.
З «зайцями» ж слід боротися в такий спосіб: якщо хоче людина безкоштовно проїхати - хай їде. Тільки не до своєї зупинки, а до кінцевої.
- Ти його тупо не випускаєш, - каже Леха. - Він доїде до кінця, потім як хоче, хай так і добирається.
Покатавшись півдня по маршруту, я навіть спробував себе в якості кондуктора - продав з півсотні квитків і відсканував сотню соцкарт. Але катаючись ось так з Лехой, я, звичайно ж, не здогадувався про те, що мене чекає.
Водієві на все наплювати
На наступний день я повинен був з'явитися в гараж до 6 ранку. Вихід на маршрут у нашого «НефАЗ» призначений на 6.32, перед нами тільки 2 автобуси. Але перед тим як виїхати на маршрут, мені ще потрібно дістатися з правого берега в Академмістечко.
Встаю рано - о пів на п'яту. На вулиці ще темно. О п'ятій ранку виходжу на порожню вулицю і гальмую таксиста - іншої можливості доїхати в гараж немає.
Поки їду на таксі, на годиннику вже 5.45, я заходжу в гараж, де вже зібралося більшість маршрутників.
- А, ось і наш новачок! - Тисне мені руку начальник. - Коротше, сьогодні поїдеш Гаман.
Аман, або ж Амангельди, - товстий казах, який і буде моїм сьогоднішнім напарником.
Перед виїздом за правилами - огляд автобуса головним механіком, медогляд водія і видача йому путівки. Медогляд - це вимірювання тиску, питання: «Як себе почуваєш?» І «Вчора пив?». Техогляду я так і не побачив - водій розписується у відомості і отримує ключ. А чи був той техогляд?
Мені ж вручають сканер, поясний сумку і рулон квитків.
- Дивись, за сканер відповідаєш головою, - каже мені начальник гаража. - Ця чортівня коштує тисячу доларів, так що якщо її угробиш - будеш платити. Працює вона від батарейок. Якщо сядуть, в кабіні повинні бути запасні. Що ще? А, ось, в кабіні стоїть ГЛОНАСС (глобальна система навігації) - він ваше місце на маршруті визначає. Бачиш, по ньому, як по рації, можна викликати диспетчерську, коли щось трапиться.
Диспетчерську слід викликати в разі, якщо автобус потрапив в аварію, комусь із пасажирів потрібно медична допомога - загалом, у всіх складних ситуаціях.
- Ще, якщо раптом «ліву» соцкарту побачиш (ліва - значить чужа) - її треба забрати, хай до нас в парк потім приїжджають, - вже наостанок напучує шеф, і ми виїжджаємо з гаража на маршрут.
Як на зло, в перший день роботи пішов дощ. У салоні відразу стало брудно, слизько і душно. У ранковий час пік я ледве встигаю продавати квитки і сканувати соцкартки.
Поки я працюю в поті чола, Аман на повному ходу проноситься мимо зупинки. У салоні відразу піднімається ураган проклять.
- Чому він не зупинився? Ми ж кнопку натискали! - кричать розсерджені громадяни. - Жали на кнопку, а він пролетів!
Аман же замість вибачень радить мені слати пасажирів подалі.
- Погано тиснуть на кнопки, - огризається водій. - Нехай тиснуть сильніше.
Я повертаюся в салон і вибачаюся перед пасажирами.
Знав би я, що вибачатися доведеться ще не раз. А водієві, як з'ясувалося, на все наплювати - на можливі скарги і заяви.
- Так мені по фігу, вже писали на мене наклепи, - відмахується Амангельди. - З роботи не виженуть - їздити ж комусь треба. Люди не розуміють, що нам нічого не буде.
Їдемо далі. В день ми повинні навернути 6 кіл з Академмістечка до Зеленого Гаю і назад. По 1 годині 6 хвилин в одну сторону. Їхати потрібно строго за графіком - тут і допомагає ГЛОНАСС. Але крім цього є ще й інші, добровільні помічники. Ось ми під'їжджаємо до «Медакадемії».
- П'ять хвилин до «халяви» - кричить у відкриту водійські двері «кукушка». - Давай від'їжджає!
Зозуля - це добровільний черговий, який і підказує, скільки ж хвилин становить проміжок між автобусами. Чим більше проміжок - тим більше пасажирів можна підхопити на наступній зупинці. Халява - це проміжок між останнім автобусом. За такі потрібні відомості водій під час кожного проїзду повз «зозулі» видає йому гонорар - десять рублів. Всього ж у нас на маршруті 7 «зозуль».
- Без них важко, - розповідає мені Аман, поки ми стоїмо в пробці. - Спробуй вирахувати, який у тебе проміжок.
Під час чергового заїзду на кінцеву нас прийшли оглядати даішники. Під'їжджають дві машини, одна з техніками, інша з інспекторами. Починається натуральний техогляд. Миттю на місце прибуває господар і вступає в переговори. Але і без переговорів у нас все нормально. Автобус новий, йому менше року. Але незважаючи на нові автобуси, у нас в гаражі стоїть «донор» - з нього знімають деталі для несправних машин. Перевіряючі нічого поганого не знайшли.
- Пронесло, - з полегшенням витирає спітнілі долоні Аман. - А ось тим киргизам не щастить.
Киргизам на «пазіку» дійсно не щастить. Мало того, що старий автобус ще не пройшов в цьому році техогляд, так неполадки знайшлися. І ось вже від нього відкручують номер - щоб на маршрут не повернувся.
Взагалі, водії кажуть, не дивлячись на всі перевірки і постійний контроль, автобуси будуть потрапляти в аварії.
І правда, до кінця робочого дня Аман вже починає клювати носом. У хід для підтримки бадьорості йде кави, сигарети і, звичайно ж, насіння.
На кінцеву після шостого кола ми прибуваємо в одинадцятій годині вечора. Відзначилися у диспетчера і поїхали в гараж. Я прикинув і вийшло, що за день я продав близько 900 квитків і відсканував близько 250 соцкарт.
- Це ще хороший день, - посміхається Аман, перераховуючи виручку. - Зазвичай у нас квитків 700 продається, плюс бабусі пільгові. Новачкам щастить. Зарплату тобі треба дати, - скривився казах і простягнув мені тисячу рублів.
Отже, всього ми зібрали 9900 рублів. 500 рублів пішло на «зозуль», кави, мінералку і насіння для водія. З решти 9400 рублів:
4 000 ми віддаємо господареві - такий у нас денний план, 1800 - солярка (її доводиться купувати за свій рахунок) і 1000 мені як зарплату. Решта 2600 - йдуть в кишеню водію. Непогано вийшло. Кажу про це Аману.
- Ти чужі гроші не вважай, - наїжджає той на мене. - Ти думаєш, це просто? Ми по 5 днів на тиждень по 16 годин оремо. Це сьогодні стільки, а буває навіть план не робимо. Ти-то в будь-якому випадку гроші отримаєш. А ось як мені?
Судячи з товстим золотим ланцюжком на шиї у водія, план не виконувався дуже рідко і жилося йому не так вже й погано.
Я вже було зібрався відправитися додому, але мене зупинив окрик начальника гаража:
- Але, а салон хто мити буде? - кричать мені вслід. - Ти за що гроші отримуєш, а?
Довелося мити підлогу. А він виявився катастрофічно брудним. Набираю відро води і ще хвилин сорок драю автобус зсередини. Коли я закінчую, на годиннику вже майже опівночі. Виходжу за ворота автобази і плентаюся до зупинки. Сідаю в опівнічний автобус і зі співчуттям оплачую проїзд втомленому кондуктору. Попереду ще кілька днів виснажливої роботи з світанку до пізнього вечора.
Пропрацювавши кілька днів на лінії, я побачив кілька аварій, наслухався хамства з боку пасажирів, доводилося огризатися і самому. Але для мене все-таки залишилося секретом, чому ж так часто трапляються аварії з маршрутками. Начебто і нормально рулять водії, ніби й перевіряють автобуси інспектори ДІБДР. але аварії відбуваються. Не знають причин і самі водії. А що тут скажеш - робота нервова, важка, а люди заради заробітку орють на знос. Відпочивати треба більше, не гнатися за грошима. Тоді і насіння не потрібно буде клацати, щоб не заснути за кермом, і пасажири в салоні падати не будуть.
Перевтілення кореспондентів КП-Красноярськ
Читайте також
Рейтинг Forbes 100 найвпливовіших Украінан століття очолили Гагарін, Путін і Сталін
У каталозі представлено більше 2800 видань
Батько "п'яного хлопця" Роман Шимко в прямому ефірі Радіо "Комсомольская правда"
Наталя Поклонська - КП: «Правоохоронці повинні знайти тих, хто закидав студію Вчителі коктейлями Молотова»
Фільм режисера може підштовхувати людей на порушення закону, припустила депутат
... а ще в двох перерахують зекономлені гроші в благодійний фонд
Італія нагородила орденом топ-менеджера «Аерофлоту»
Заступник генерального директора авіакомпанії Джорджіо Каллегарі отримав найвищу державну нагороду Італії
Паризький рятувальник розповів про останні слова принцеси Діани перед смертю
Коли Ксав'є Гурмело витягнув леді Ді з спотвореної машини, вона була в свідомості і могла говорити
Спецвагон: білизни немає, матраців немає, телевізора немає. Пасажири не знають, куди їх везуть
Кореспондент газети «Комсомольська правда» - Луганськ »побачив, як виглядає зсередини в'язниця на колесах [фото]
Тест "КП": Украінанін ви?
Здайте міні-іспит на знання української мови, історііУкаіни, основ законодавства
«Орлят» вчаться економити
Влада намагається прищепити молоді навички дбайливого ставлення до енергії та екології
Кадиров розповів, чому Полтавченко скандував "Ахмат" - сила! "
На думку глави Чечні, тисячі відомих політиків вимовляють це гасло
Як ми шукали кращий сервіс з доставки вантажів
Журналісти видання спробували відправити посилку з Москви і городовУкаіни і з'ясували, яка компанія готова зробити це краще і швидше інших
Обдурений фальшивої нареченою німець знайшов нове кохання в Сибіру
Завдяки «Комсомолці» останній романтик Німеччини Томмі Фішер став завидним нареченим вУкаіни [Ексклюзив "КП"]
Ігор Баринов: Європі є чому у нас повчитися
Феміністки облили менструальної кров'ю портрет Миколи Другого в підтримку «Матильди»
Депутат Віталій Мілонов пообіцяв «КП», що відправить провокаторів на Колиму валити ліс
ФНС навчає іноземних партнерів
Передові цифрові проекти ФНСУкаіни викликають інтерес у іноземних колег
Валерій Шанцев запросив всіх бажаючих взяти участь в Нижегородському бізнес-саміті
Алкоголік, який побував в пеклі: «Я свою цистерну випив» *
Доброволець відверто розповів «КП», як пройшов через електрошок, змови і задушевні розмови, щоб позбутися від зеленого змія. Ось його сповідь
Депутати хочуть перенести початок навчального року. Для кого? Для чого?
Чому б їм відразу не замахнутися на перенесення Нового року?
ЕкопалатаУкаіни - новий учасник Глобального договору ООН
«Комсомолка» пояснює, чому це так важливо для розвитку нашої країни
Дмитро Кобилкін: «Ямал робить все, щоб зберегти Арктику для всього світу»
У Сабетта проходить міжнародна Арктична конференція, де провідні промисловці, науковці, екологи зібралися, щоб обговорити, як далі зберегти природне середовище і самобутню культуру Півночі
«Професійно знаходять заначки чоловіка. »
Упертий бізнес по-Камчатського
Кримський міст: залізнична арка піднята на опори і надійно закріплена
Експедиція "КП": Чесний ресторатор і останній рубіж Сталіна
Спецкори "Комсомолки" Дмитро Стешин і Віктор Гусейнов подорожують по Волзі на човні. Глава 22, в якій вони пізнають особливості приватного бізнесу в Татарстані і заїжджають в містечко Свияжск, який раптом став «спадщиною людства» за версією ЮНЕСКО
Другий фестиваль Skolkovo Jazz Science пройшов в «Сколково»
Найцікавіше джазове подія літа об'єднало на своєму майданчику провідних українських та іноземних виконавців, наукові дискусії та лекції, музичні інсталяції, арт-об'єкти, дитячі ігрові простору, маркет вінілу і фудкорт