Інформація для вибору pajero ii (все про комплектації)
Часто мені задають питання: "Хочу Паджеро, яку вибрати".
Все що я знаю про комплектації Pajero II, зібрав сюди (ну все що згадав зараз).
кузов
варіанти кузова
природно 3-х або 5-дверний
3-дверні: три варіанти Van (V), Canvas (С), Wagon (W). Canvas це полукабріолет, Van - бідний варіант Wagon'a. Van буває тільки без розширювачів крил і на вузьких шинах. Окремо варто Pajero Evolution, який має багато оригінальних деталей.
5-дверні: Van (V) і Wagon (W), як і вище - Van це бідний варіант Wagon'a. Пятідверки відрізняються висотою даху - високий дах (рідкість) або напіввисокі ( "Semi-High Roof", названа мабуть через те, що дах вище ніж у коротиша).
стандартна дах довгого Пажеро
Високий дах довгого Паджеро
Слабкі місця кузова - корозія передніх арок (в районі стику з підлогою і над колесом), корозія задніх арок (задня частина), під пластиком розширювачів.
рама
Лонжерони рами закритого типу прямокутного перетину. Кронштейни кріплення кузова для модифікацій з двигунами 2.8L і 3.5L вище на 25мм ( "заводський боді-ліфт").
Слабкі місця рами - корозія в районі задніх коліс через погану вентиляцію всередині лонжеронів.
двигуни
4G54 - найпростіший рядний бензиновий 4-циліндровий двигун робочий об'єм 2555см3 (2.6L), особливо - карбюратор Mikuni, привід распредвала - окремої ланцюгом. Може оснащуватися балансирними валами (т.зв. "Silent Shaft", привід ланцюгом маслонасоса), гідрокомпенсаторами зазору клапанів (4G54B), електронним управлінням карбюратора, каталізатором, безконтактним запалюванням, 12-клапанною головкою ( "Jet Valve" - третій клапан подавав повітря в камеру згоряння для збіднення суміші на деяких режимах).
4G64 - рядний бензиновий 4-циліндровий двигун робочий об'єм 2350см3 (2.4L), особливо - впорскування палива з електронним управлінням, привід распредвала - ремінь.
4M40 - рядний дизельний 4-циліндровий двигун робочий об'єм 2835см3 (2.8L) особливості - привід распредвала - ланцюгом, турбонаддув з проміжним охолодженням. Варіанти - з простим механічним ТНВД або ТНВД з електронним управлінням (EFI).
4D56 - рядний дизельний 4-циліндровий двигун робочий об'єм 2476см3 (2.5L) особливості - привід распредвала - ременем, турбонаддув.
6G72 SOHC - надійний V-подібний бензиновий 6-циліндровий двигун робочий об'єм 2972см3 (3.0L), особливості: привід распредвала - ременем, один распредвал на одну головку циліндрів (всього два распредвала), впорскування палива з електронним управлінням. Варіанти: надійний і простий 12-клапанний 6G72 (запалювання - трамлёр); 24 клапанний (4 клапани на циліндр, мікропроцесорний запалювання).
6G74 - V-подібний бензиновий 6-циліндровий двигун робочий об'єм 3497см3 (3.5L), особливості: привід распредвала - ременем, впорскування палива з електронним управлінням. Варіанти: 6G74 DOHC - чотири распредвала (по два на головку); 6G74 SOHC - один распредвал на одну головку циліндрів (всього два распредвала); 6G74 MIVEC - версія із змінними фазами газорозподілу, варто на Evolution; 6G74 GDI - з системою безпосереднього вприскування GDI і заслінками у впускному колекторі, що змінюють його геометрію.
коробки
АКПП
V4AW2 - чотириступінчастий автомат фірми Aisin Warner (за фірмовою класифікації AW 03-72L або Toyota А40) без електроніки, суцільна гидромеханика. Ставилося до движка 4D56 і 6G72 (12 клап.). Агрегатувався з "маленької" раздаткой.
V4AW3 - "неубіваемий" чотириступінчастий автомат фірми Aisin Warner (AW 30-43LE, вона ж Toyota A340) c частково електронним управлінням (окремий ЕБУ на коробку, купка датчиків, але з тросами). Ставилося до движка 4M40 і 6G72 (24 клап.), 6G74 (DOHC і SOHC). Агрегатувався з "великою" раздаткой.
V5A51 - найшвидший автомат (на PII) від MMC c повністю електронним управлінням, п'ятиступінчастий "Привід". Як і V4A51, вважається значно слабкіше V4AW3. Cтав з 6G74 GDI. Агрегатувався з "великою" раздаткой.
FAQ по АКПП - на форумі pajero4x4.ru
МКПП (всі 5-ступінчасті):
V5M21 - "маленька" механічна коробка. Вважається найслабшою на PII. Ставиться з двигунами 4G54 і 4G64. Алюмінієвий корпус з Невідокремлювані "дзвоном" зчеплення. Агрегатувався з "маленької" раздаткой.
V5MТ1 - "маленька" механічна коробка. Чавунний корпус з виділенням "дзвоном" зчеплення. Агрегатувався з "маленької" раздаткой. Ставиться з двигунами 4D56 і 6G72.
V5M31 - "велика" механічна коробка. Ставиться з двигунами 4M40 і 6G74. Агрегатувався з "великою" раздаткой.
раздатки
Як всі вже зрозуміли, роздаткові коробки (далі - РК) на PII бувають "маленькі" і "великі". Передача на передній кардан - багаторядна ланцюг. У кожному розмірі бувають або Парт-Тайм або СуперСелект. У "маленьких" РК квадратний люк під КОМ, у "великих" - прямокутний.
Парт-Тайм - раздатка без міжосьового диференціала з "жорстким" підключенням переднього моста.
СуперСелект - раздатка з міжосьовим диференціалом і можливістю відключення переднього моста. Міжосьовий диференціал з можливістю примусового блокування.
У РК для механічних коробок передач передбачена нейтраль для роботи з механічною лебідкою, в РК для АКПП нейтрали немає (умільці можуть зробити). На "автоматної" РК тільки один важіль перемикання режимів раздатки, на РК для "механіки" додається важіль перемикання МКПП (повзуни управління КПП приходять в корпус раздатки).
підвіска
Передня підвіска незалежна, на поздовжніх торсионах, зі стабілізатором поперечної стійкості. На Pajero Evolution - пружинна, на подвійних важелях.
Задня підвіска - два варіанти: ресора або пружинна. Pajero Evolution знову особняком - незалежна задня підвіска.
Ресорна - на двох напівеліптичних ресорах (кріпляться знизу моста), амортизатори рознесені назад-вперед, стабілізатор на більш дорогих комплектаціях, задні гальма тільки барабанні.
Пружинна - дві пружини, два поздовжніх важеля ( "ключки"), один поперечний важіль ( "тяга Панара"), амортизатори винесені вперед, стабілізатор поперечної стійкості на всіх комплектаціях (з пружинною підвіскою), задні гальма тільки дискові.
Амортизатори - в стандарті стоять прості KYB, в опції - з регульованою жорсткістю (тільки на версіях з пружинної задньою підвіскою), зовні відрізняються наявністю моторчика над штоком.
Задній міст - нерозрізна балка (крім Pajero Evolution). Буває в трьох розмірах (за розміром ДП) 8 ", 9", 9,5 ".
Найважчий і міцний (посилені півосі) 9,5 "ставилося тільки з" великими "раздатки.
Зовні розмір моста можна відрізнити за кількістю шпильок кріплення редуктора до балки:
-10 шпильок М8 - розмір 8 ";
-10 шпильок М10 - розмір 9 ";
-12 шпильок М10 - розмір 9.5 ".
Диференціал заднього моста в залежності від комплектації 4-х варіантах: вільний Неблокована; диференціал підвищеного тертя (LSD); примусово блокується (пневмоблокіровка); якийсь гібридний варіант LSD (я про нього мало знаю).
Напівосі на 8 "- діаметр 30,5мм 28 шліц
Напівосі на 9 "- діаметр 30,5мм 28 шліц (№80 і №21 - без Пневмоблоки, №81 і 82, №75 і 76 з Пневмоблоки)
Напівосі на 9,5 "- діаметр 35,5мм 32 шліца (у лочних - №7, №8)
Редуктор переднього моста - чотири варіанти: маленький (7,25 ") або великий (8"); СуперСелект або ПартТайм. Передній міжколісний диференціал 2-х або 4-сателітний, Неблокована. У великі комп'ютера може самостійна установка пневмоблокіровкі наданого третьою стороною.
Гальмівна система двоконтурна, з вакуумним підсилювачем. На більшість версій встановлювалася АБС.
вакуумний підсилювач однокамерний (з двигуном 4G54 - 9 ", деякі версії з 4D56 8" або 9 ") або двокамерний (теж два розміри: 7 + 8" (дизель) і 8 + 9 "(бензин))
Передні гальма - дискові вентильовані. Супорт плаваючий, однопоршневою (з двигуном 4G54 і деякі версії з 4D56), або двухпоршневой (переважна більшість). Диски на версіях з двигуном 6G74 більш товсті.
Задні гальма з ресорної підвіскою барабанні, але з автоматичним регулюванням зазору (храповики і пластинчасті пружини), з пружинною підвіскою - дискові вентильовані, з однопоршневим супортом. Залежно від версії може стояти регулятор гальмівних зусиль (на деяких версіях відсутній).
Можливі "фішки" комплектацій:
- пружинна підвіска передніх сидінь
- сидіння Recaro
- гідравлічний демпфер в рульовому управлінні
- гідравлічна система зміни дорожнього просвіту
- система зміни жорсткості амортизаторів (3 положення)
- механічна лебідка (з КОМ)
- задня хвіртка з каністрою
- люк в даху (кілька варіантів)
- електропривод антени (в крилі, варіант - ручна, також є варіант в стійці лобового скла).
- додаткова задня грубка
- двозонний клімат-контроль (задній кондиціонер на довгому)
- штатний навігатор
- електрообігрів зони двірників
- елекроподогрев сидінь
- електропривод регулювання передніх сидінь
- омивач фар
- підігрів паливного фільтра (на дизелі)
- додаткові сидіння в багажнику (в довгому бувають дві двомісні лавки - 9-місцевий варіант або два одиночних відкидних, в коротун теж є варіант для Азії з двома найпростішими табуретками в багажнику).
- підігрів дзеркал
- електропривод складання дзеркал
- різні спойлери, обважування, підніжки ...
Багажник 9-місцевої версії