Індукційний двигун - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2
індукційний двигун
В нульову групу входять однофазні системи з трьох-і Двопроменева індукційними двигунами. а також системи з магнесінамі і з ферродінамометрамі. [16]
Асинхронні машини, у вигляді трифазних асинхронних двигунів (індукційні двигуни), набувають в: е більшого значення. Причиною є проста конструкція їх і головним чином все більшого поширення районних станцій, які розподіляють електричну енергію в формі трифазного струму. [17]
Згідно з останньою формулою при інших рівних умовах електромеханічна стала часу індукційного двигуна тим більше, чим більше швидкість холостого ходу. Індукційні двигуни знаходять застосування в системах змінного струму різної частоти: від 50 до 1 000 Гц. Оскільки збільшення частоти означає збільшення швидкості холостого ходу, це одночасно приводить до зростання електромеханічної сталої часу. Для прикладу можна вказати, що середнє значення Теи для індукційних двигунів на 50 гц становить близько 0 03 - 0 05 сек, а для двигунів на 400 гц - близько 0 1 - 0 2 сек. [18]
У тому випадку, коли пуск верстата може проводитися включенням індукційного двигуна нормальної конструкції і потужності, близької до тієї, яка споживається верстатом під час його роботи, питання має вирішуватися в принципі в бік відмови від головної зчіпний муфти. В інших випадках необхідно прийняти до уваги при порівнянні варіанти з муфтою і без неї подорожчання двигуна (якщо воно має місце), вартість допоміжних пристроїв і апаратури управління, а також специфічні недоліки, властиві зазначеним вище способам пуску. Рішення на користь збереження муфти або відмови від неї визначається результатами техніко-економічного розрахунку для порівнюваних варіантів. Так як головна фрикційна муфта верстата є одночасно елементом, що оберігає верстат від поломок при випадковому зростанні крутного моменту снише встановленої норми, то в разі відмови від муфти обов'язково повинні бути передбачені автоматично діючі механічні запобіжні пристрої або електрична апаратура, яка виконує ту ж функцію. [19]
Відповідно до формул (3 - 33) за інших різних умовах електромеханічна стала часу індукційного двигуна тим більше, чим більше швидкість холостого ходу. Індукційні двигуни знаходять застосування в системах змінного струму різної частоти: від 50 до 1 000 Гц. Оскільки збільшення частоти означає збільшення швидкості холостого ходу, це одночасно приводить до зростання електромеханічної сталої часу. Для прикладу можна вказати, що середнє значення Теи для індукційних двигунів на 50 гц становить близько 0 05 - 0 07 сек, а для двигунів на 400 гц - близько 0 2 - 0 3 сек. [20]
У системах з частотою цей метод отримання резонансних комплексних нулів за допомогою приєднання паралельних гілок здійснюється індукційним двигуном для демодуляції, схемою з маси, пружини та демпфера для створення резонансного контуру п демодулюються індукційним датчиком. Вихідний сигнал індукційного датчика віднімається з сигналу входу. Це також створює два комплексних нуля щодо частоти сигналу інформації (обвідної) або чотири комплексних нуля щодо модульованої несучої. [21]
Трансформатори з рухомою обмоткою (потен-циал-регуля-юри), призначені для більш високих напруг, виконуються в формі індукційного двигуна з закріпленим якорем, який переставляється в залежності від потрібного додаткового напруження, що складається послідовно з основним. [22]
Як двигуни для стежать систем можуть бути використані як серієсний, так і шунтові двигуни постійного струму, а також індукційні двигуни змінного струму. [24]
Важко сказати, як розвивалися б роботи в області електрики, якби були вдосконалені термоелектричні машини Зеебека, побудовані за п'ятдесят років до того, як отримав визнання індукційний двигун Фара-дея. Але цього не сталося, і зараз термоелектричні генератори у багато разів менш ефективні, ніж магнітні генератори, і тільки надмірна простота термоелементів гарантує можливість їх практичного застосування в малій енергетиці. В рівній мірі з вартістю і технологією виготовлення важливу роль відіграють розміри і вага термоелементів. Однак найбільш важливим є їх ккд, який визначається як температурами 7 і Т2, при яких працює термобатарея, так і фізичними властивостями матеріалу термоелемента. [25]
Важко сказати, як розвивалися б роботи в області електрики, якби були вдосконалені термоелектричні машини Зеебека, побудовані за п'ятдесят років до того, як отримав визнання індукційний двигун Фара-дея. Але цього не сталося, і зараз термоелектричні генератори у багато разів менш ефективні, ніж магнітні генератори, і тільки надмірна простота термоелементів гарантує можливість їх практичного застосування в малій енергетиці. В рівній мірі з вартістю і технологією виготовлення важливу роль відіграють розміри і вага термоелементів. Однак найбільш важливим є їх ккд, який визначається як температурами Тг і 7, при яких працює термобатарея, так і фізичними властивостями матеріалу термоелемента. [26]
Згідно з останньою формулою при інших рівних умовах електромеханічна стала часу індукційного двигуна тим більше, чим більше швидкість холостого ходу. Індукційні двигуни знаходять застосування в системах змінного струму різної частоти: від 50 до 1 000 Гц. Оскільки збільшення частоти означає збільшення швидкості холостого ходу, це одночасно приводить до зростання електромеханічної сталої часу. Для прикладу можна вказати, що середнє значення Теи для індукційних двигунів на 50 гц становить близько 0 03 - 0 05 сек, а для двигунів на 400 гц - близько 0 1 - 0 2 сек. [27]
Відповідно до формул (3 - 33) за інших різних умовах електромеханічна стала часу індукційного двигуна тим більше, чим більше швидкість холостого ходу. Індукційні двигуни знаходять застосування в системах змінного струму різної частоти: від 50 до 1 000 Гц. Оскільки збільшення частоти означає збільшення швидкості холостого ходу, це одночасно приводить до зростання електромеханічної сталої часу. Для прикладу можна вказати, що середнє значення Теи для індукційних двигунів на 50 гц становить близько 0 05 - 0 07 сек, а для двигунів на 400 гц - близько 0 2 - 0 3 сек. [28]
Складніша справа в разі регульованих приводів. Індукційний двигун трифазного струму сам по собі слід вважати практично майже нерегульованим. Однофазні репульсіонние двигуни, конкуруючі при малих потужностях з трифазними колекторними, в силу гіршого використання матеріалу поступово витісняються трифазними. Подібно до того як це мало місце в області електричної тяги, в ряді промислових установок відбувається боротьба між постійним і змінним струмом у регульованих приводів. У разі одиничних регульованих установок порядку декількох сот kW, наприклад нереверсивні прокатні стани, шахтні вентилятори, регульовані повітродувки, коли межі регулювання не перевищують 1: 2, застосовуються каскадні агрегати у вигляді сист. Установки трифазних колекторних двигунів великої потужності (300 - 400 kW) надзвичайно рідкісні. Реверсивні прокатні стани (номінальною потужністю в 2 000 - 5 000 kW), що вимагають регулювання в широких межах (до 200 - 300%) номінальної швидкості, наводяться виключно двигунами постійного струму, що живляться від трифазної мережі по сист. У разі декількох регульованих установок великої і середньої потужності, розташованих разом, застосовуються тепер двигуни постійного струму (напр, паперові машини, прокатні металлургич. При межах регулювання більше ніж 1: 3, для регулювання широко застосовується система Леонарда, а вона використовується в таких випадках і для пуску в хід. США і Франції застосовується постійний струм; цей рід струму прийнятий і в СРСР для знову споруджуваних металлургич. у Німеччині ек е дінамостроітельние з-ди посилено пропагують впровадження в цю область інд укціонних двигунів. Колекторні двигуни змінного струму, для таких важких умов роботи непридатні. [29]
Відомим недоліком двигунів змінного струму є їх порівняно велику вагу, в 2 - 3 рази перевищує вагу двигунів постійного струму тієї ж потужності. Однак висока надійність індукційних двигунів (відсутність щіток, які потребують огляду я зміни) у багатьох випадках компенсують вказаний недолік. [30]
Сторінки: 1 2 3 4