Хочеш hummer - зроби сам!
Якщо немає грошей на покупку дорогого американського джипа, але є світла голова, робочі руки і бажання, то захмарна ціна того ж Hummer, з лишком компенсується української кмітливістю і невгамовним запасом ідей в головах радянських конструкторів, інженерів і простих умільців.
Виявляється, вУкаіни для любителів екстремальних прогулянок по національному бездоріжжю все вже давно є, наприклад, це легендарний військова вантажівка ГАЗ-66 і його модифікації.
Першими позашляховими машинами, які мали підвищену прохідність, були саме вантажні автомобілі. ВУкаіни представників цього класу не злічити. Одним з них заслужено вважається ГАЗ-66, який в народі отримав точне прізвисько «Шишига» - дідько. ГАЗ-66 невибагливий і має приголомшливу прохідність - це по-справжньому чоловічий автомобіль.
Звичайно ж, будь-який конструктор на всіх етапах конструювання і створення позашляховика завжди пам'ятає і піклується про екстер'єр майбутнього всюдихода. До яскравих представників касти off-road авто можна сміливо віднести і відомий американський Hummer H1, який давно вже завоював культовий статус. Але найчастіше, його ціна для більшості любителів джипів - просто космічна цифра. А ось самостійно зібрати подобу або навіть дуже схожу копію заокеанського позашляховика з вітчизняних деталей і вузлів, та ще не поступається йому по прохідності - завдання цілком реальне. І тому є приклади.
Одним з таких реалізованих проектів можна вважати ГАЗ-66 «Партизан», який зовні дуже схожий з Хаммером. Вітчизняний «Партизан» поставлений на шасі ГАЗ-66, перевірене десятиліттями і витримує значні навантаження в умовах найважчої бездоріжжя, на яке встановлено «рідні» агрегати українського «Лісовика» - підвіска, двигун, коробка перемикання передач і роздавальна коробка (на бездоріжжі без них нікуди). Щоб забезпечити низьку лінію капота, двигун тут довелося змістити назад, углиб рами, що дозволило добитися більш поліпшеної розваговки, знизивши, тим самим, центр ваги і підвищивши, таким чином, стійкість і керованість автомобіля. Капот і багажник «Партизана» виконані з сучасного міцного склопластику, кабіна засклена стандартними стеклами, а салон сформований, фактично, з двох кабін все від тієї ж «шишиги». В кабіні вільно розміщуються чотири людини.
Водійське місце зручне, а всі елементи управління машиною розміщені на звичних місцях. Саморобна приладова панель забезпечена простими покажчиками. Як і в Hammer, тунель трансмісії проходить посередині салону. Утилітарне використання ГАЗ-66 «Партизан" не передбачало створення підвищеного комфорту для водія і пасажирів, упор робився на прохідність і надійність українського джипа. Максимальна швидкість на автостраді - 120 км / ч. Підвіска «Партизана», особливо на бездоріжжі, відчутно жорстка, і тряска дуже відчувається. Тут навіть не рятують амортизатори з віброгосящімі елементами від ГАЗелі. Але для такого всюдихода практично не існує непрохідних доріг - заперечувати цей факт безглуздо. 26 см дорожній просвіт, диференціали, що самоблокуються, демультіплікатор - є все, щоб проїхати там, де захочеться або буде потрібно. Крім банального копіювання закордонних зразків, наші умільці часто вносять власні конструктивні зміни.
