Гніт чи клапана на лада гранта лада гранта (ваз 2190)
Питання цікаве і хвилює багатьох - гніт чи клапана на автомобілі Лада Гранта при обриві ременя ГРМ ...
фізика процесу
Давайте пояснимо що таке ремінь ГРМ. ГРМ - це гумовий замкнутий ремінь, з насічками з внутрішньої сторони, призначений для синхронізації коленчатогоі розподільного вала двигуна. Застосовується при використанні пасової передачі.
При обриві ременя ГРМ розподільні вали зупиняються в такому положенні, в якому стався обрив, а колінвал продовжує крутитися по інерції і поршні вдаряють з потужною силою по клапанів, по тим, які були в цей момент відкриті. В результаті цього, клапана згинаються (див. Малюнок). Абсолютно не важливо, на передачу сталося це чи ні, і число оборотів не має значення.
На передніх двох особливо видно крівота клапанів
Причини, через які відбувається обрив
- найчастіше причиною обриву ременя ГРМ є заклинювання помпи
- обрив через зношеність ременя, в т.ч. через погану якість
- заклинювання роликів, розподільних валів, клонували
- і т.д.
В результаті цих всіх подій можна спостерігати наступне:
На поршні видно сліди вм'ятин
Гніт чи клапана на Гранта?
Так як на Ладу Гранту різних комплектацій ставляться різні двигуни (про двигуни детально тут), то і відповідь на питання вище буде різним.
На комплектаціях «стандарт» встановлюють 8-клапанні двигуни 1,6 л, які ще застосовуються на Лада Калина. Такі двигуни вже пройшли випробування часом і добре себе показали в роботі - при обриві ременя ГРМ клапана у них залишаються в нормальному стані.
На комплектації «норма» встановлено модернізований 8-ми клапанник з полегшеною поршневий групою (такі теж встановлюються на Калину). Тут проблема зустрічі поршнів і клапанів при обриві ременя ГРМ не вирішена. Відбувається це тому, що в порушених таких двигунів зроблені спеціальні виїмки, а при полегшенні ШПГ поршні стали тонше і під поглиблення місця не залишилося.
Власників «люкса» порадувати теж не вийде - їх 16клапаннікі при обриві ременя теж зустрічаються клапан і поршень. Правда випадків у таких двигунів менше, але ризик є. В основному причиною обриву на таких двигунах є заклинювання помпи, натяжні і опорні ролики.
Ризик особливо великий якщо ...
Варто не дивитися за машиною, як вона сама змусить вас придивитися до неї з великим і витратним ремонтом. На АвтоВАЗі радять частіше міняти ремінь ГРМ, спостерігати за станом роликів, натяжителей і т.д. тобто періодично проводити технічне обслуговування. Хоч завод і дає гарантію на 120 000 км на ремінь, відчувати це - великий ризик. Краще стежити за ним частіше, і міняти завчасно, поки не доведеться витратиться на капітальний ремонт двигуна.
пройшла 100000. розкрив .... Ремінь ідеальний напевно нехай ще постоїть ... помпа трохи болтаітся- заміню. ролик ... на зовнішній поверхні якісь смуги а так ніби й неболтается - заміню ... взагалі по грант-на 18 т. нає-ся граната в самі морози на трасі. а так за сотку більше ні чого не робив і масло лив копеешная Роснефть 5в40
Проїхав на 8-клапанною грант 300 км. в кожусі грм щось стукає, як цвіркун, при невеликому натисканні на кожух в сторону движка звук пропадає, що це? Шум "цвіркуна" чути на всю вулицю.
хлопці якщо вже ви купили це відро то будьте готові до сюрпризу в далекій дорозі ... я ось їздив на ВАЗ 2114 10 років і проблем не знав з цим ГРМ. два рази в дорозі він рвався і нічого сам за 20 хвилин прям на узбіччі міняв і в шлях, причому ходили вони трохи по 20 тис приблизно))) ну не можуть в нашій країні робити круглим кругле не можуть ... всім удачі на дорогах не цвяхи не жезла