Гірськолижний підйомник

Складно уявити сучасний гірськолижний туризм без підйомника. Сьогодні він став такою ж невід'ємною частиною, як і сніг на схилі. І цілком зрозуміло чому. Ще на зорі гірськолижної ери люди відразу зрозуміли, що задоволення від спуску не варто підйому пішки в тягарі екіперовке на вершину. Ставлення витрачених сил і безпосередньо самого спуску були несумірні.

Тому майже відразу стали з'являтися імпровізовані механізми, що піднімають бравих лижників на вершину гори. І з кожним сезоном підйомники ставали все більш і більш совершеннимі.І на сьогоднішній день ми маємо значну їх різноманітність. В рамках даної статті ми проведемо їх огляд.

буксирувальні підйомники

Існує кілька різновидів таких підйомників, що об'єднуються парою загальних принципів. У будь-якому випадку ви будете їхати вгору на буксирі, і в будь-якому випадку тягти вас буде сталевий трос. Різниця полягає в способі кріплення до тросу.

Дитячі підйомники

Траси для початківців, "дитячі" схили найчастіше оснащуються дуже повільними підйомниками з закріпленими безпосередньо на тросі резінопластовимі скобами. Трос рухається паралельно землі на висоті близько одного метра. Такі пристрої найчастіше називають бебі-ліфтами. Починати знайомство з роботою підйомників найкраще саме них.

Також ще одним різновидом дитячих підйомників є стрічковий підйомник. Даний підйомник є стрічковий конвеєр - рухому гнучку доріжку. Для цього підйомника не потрібні опори. Це пристрій для підйому гірськолижників використовується не тільки в якості дитячого підйомника але і в закритих приміщеннях при некруте підйомі. Даним підйомником можуть користуватися не тільки лижники і сноубордисти, а й люди, що катаються на санках.
Найдовший у світі стрічковий підйомник завдовжки 243 м і шириною 600 мм споруджений в німецькому місті Віллінгене, Зауерланд.

Загальні правила користування підйомником: (для сноубордистів)
- Встаньте на нижньому майданчику підйомника поряд з тросом. Передня нога пристебнута, задня - немає. Дошка розгорнута прямо вгору по схилу. Питання про те, відстібати чи задню ногу для підйому, досить складний. Досвідчені райдери найчастіше не вважають це за потрібне. Якщо ви відстебнув задню ногу, вона послужить вам опорою, поки ви будете чекати наближається скобу. Якщо пристебнуті обидві ноги, а біля основи підйомника є певний ухил, вам доведеться вжити заходів проти зісковзування вниз. В цьому випадку розгорніть дошку поперек схилу на достатній кут. Але насправді, якщо ви новачок, то краще ногу все ж відстібати, оскільки якщо під час руху ви втратите рівновагу, то зможете допомогти собі вільною ногою і не впасти.
- Дивіться тому, як до них наближається скобу. Коли скоба порівняється з вами, беріться за неї обома руками. Відштовхніться вільної ногою, щоб зрушити дошку з місця. Якщо не відстібається - швидким стрибком розгорніть дошку точно вгору по схилу і просуньте її вперед рухом ніг. Це не так вже й складно. У будь-якому випадку ви повинні допомогти дошці рушити - точка прикладання сили підйомника занадто висока, якщо ви залишитеся пасивним, ривок підйомника просто змусить вас впасти вперед.

- Рушивши, поставте задню ногу перед заднім кріпленням, як ви це робили на першому уроці.
- Тримайте скобу ближче до себе, це допоможе вам зберегти рівновагу.
- Чи не згинайтеся в попереку. Якщо є необхідність опустити скобу нижче - а трос часто йде дуже низько, особливо якщо попереду ціла команда маленьких лижників - згинайте коліна.
- Вага вашого тіла повинен бути рівномірно розподілений між передньою і задньою ногами.
- Дивіться вперед. При необхідності керуйте дошкою, злегка задавлівая відповідний кант задньою ногою.
- Якщо підйомник зупинився, а ви тільки на півдорозі, прийміть заходи проти зісковзування, тобто або виставите задню ногу, або розгорніть дошку. Стартувати доведеться заново.
- Якщо ви впали, а це трапляється з усіма, постарайтеся якомога швидше покинути доріжку підйомника.
- Добравшись до вершини, що не затримуйтеся на доріжці підйомника, відпускайте скобу і зісковзуйте в сторону.

Якоря і тарілки

Більш серйозним спорудою є підйомник, званий по формі буксирувальних штанг "якірним" "шваброю", або Т-підйомником в англійській термінології. Поки ви початківець, користуйтеся цією штуковиною в поодинці, заводячи якір однією стороною за передню ногу. Пізніше, коли відчуєте себе впевнено, ви зможете підніматися на одній штанзі разом з ще одним райдером, спершись на свою сторону якоря верхом стегна задньої ноги.
Є і суто індивідуальна різновид таких підйомників. На кінці буксировочной штанги цих агрегатів закріплена невелика пластикова тарілочка, за що їх і прозвали тарілчастими. За англомовної класифікації це підйомники системи Пома. Зрозуміло, що тарілочка призначена для розміщення між ніг.

Особливості використання якірних і Пома підйомників:
- Підйомники з середньою (близько 3 м / с) буксировочной швидкістю забезпечуються витяжними котушками - пристроями, що полегшують старт і вирівнюють швидкість вашого руху на перепадах рельєфу. Ривок троса ви відчуєте тоді, коли допоміжний трос повністю витравити з котушки. Вам треба рушити з місця, не чекаючи цього моменту. Для цього або відштовхніться не пристебнутий задньою ногою, або злегка підстрибніть для того, щоб розвантажити дошку. Якщо ви на лижах, то зігніть ноги в колінах і нахиліть тулуб вперед, приготувавшись до легкого ривка.
- Не сідайте на якір або тарілку, вони для цього не призначені.
- Притримуйте штангу передній, а при необхідності і двома руками.
- Якщо ви на лижах, то до посадки на бугель візьміть обидві палиці в ту руку, з боку який немає сусіда. Тобто, якщо ви на Т-образному підйомнику їсте з лівого боку, то палиці відповідно повинні бути в лівій руці, і навпаки.
. - У разі падіння негайно позбавляйтеся від штанги, немає сенсу волочитися по снігу за тросом. Не турбуйтеся, штанга відразу піде вгору за рахунок котушки (то ж станеться з нею і на верху, коли ви відпустіть її).
- Чи не напружуйтеся, розслабте м'язи плечового пояса, дихайте рівно і глибоко, ведіть дошку спокійно. Уникайте енергійних закантовок.

- Підйомники з високою (близько 5 м / с) буксировочной швидкістю забезпечені особливою стартовою системою. Штанги цих підйомників не закріплені на тросі жорстко. Команду виконавчого механізму, що фіксує штангу на тросі, дає спеціальний датчик, розташований в створі обладнаних на нижній станції стартових воріт. У цьому місці робиться невеликий ухил у бік схилу, що дозволить вам просто викочуватися на доріжку підйомника. Як ви розумієте, в цьому випадку руху райдера з пристебнутим або відстебнутою задньою ногою нічим не відрізняються. Викочуючи, ви візьмете в накопичувачі крайню штангу і помістіть її між ніг. Ривок буде дуже сильним, але за рахунок того, що ви вже рухаєтеся, не створить вам проблем.
- Не лякайтеся високій швидкості підйому. Ви швидко помітите, що стабілізувати дошку на таких підйомниках легше, ніж на будь-яких інших. Швидкість дозволяє дуже ефективно користуватися кантом. Енергійні закантування, часто призводять на повільних і середніх підйомниках до падіння, тут цілком проходять.
- Намагайтеся не кидати штангу перед проміжною опорою, це може привести до зупинки головного троса.

бугельні підйомники

Тепер трохи про поширених анахронізмом. Часто можна бачити підйомники, з вигляду нагадують тільки що описані, але не обладнані жодними полегшують життя пристосуваннями. На невеликих схилах їх застосування іноді виправдано. Принципи використання, зрозуміло, не відрізняються від викладених вище. Зовсім інша справа, якщо мова йде про підйомнику бугеля. Бугельний підйомник - це голий трос, який рухається вгору по схилу. Кріпитися до нього ви будете за допомогою так званого бугеля, брезентового троса (фала) зі спеціальною скобою (саме вона, насправді, і є бугель) на одному кінці і невеликій дерев'яній поперечиною на іншому. Недоліком такого підйомника є те. що потрібні додаткові зусилля для того, щоб утриматися за канат в процесі руху. Цей тип підйомників вже фактично канув в лету і сьогодні його вже дуже складно зустріти навіть на не дуже престижних курортах.

повітряні підйомники

Залежно від того, яким чином люди за допомогою підйомника переміщаються по повітрю, розрізняють:
1.Кресельние підйомники
2.Под'ёмнікі гондольного типу
3.Маятніковие підйомники

крісельні підйомники

Використання крісельних підйомників багато простіше, ніж буксирувальних. Практично, вам потрібно тільки сісти в крісло підйомника внизу і покинути його на вершині. Посадка і висадка проводиться без зупинки руху крісел. Максимальна кількість посадочних місць на крісельних підйомниках не більше як вісім.

Основні правила користування крісельного підйомника:
- Займіть стартову позицію. Якщо в лижник, то лижі краще не знімати. Хоча тут уже справа особисто вашої зручності. Якщо ви сноубордист, то питання становища дошки залежить від того, чи починається спуск відразу після висадки або до нього ще треба пройти. Якщо друге, то краще дошку зняти.
- Дивіться назад, на що наближається крісло.
- Візьміться за стійку підійшов крісла і сідайте.
- Підніміть вільну ногу і носок дошки або лиж, щоб не зачепити сніг, поки крісло низько.
- Опустіть захисну планку (якщо вона є).
- Скористайтеся опорою для ніг, а при її відсутності підтримуйте дошку вільної ногою.
- При наближенні до верхньої станції розгорніть дошку у напрямку схилу і трохи розгорніть самі на кріслі.
- Підніміть захисну планку.
- Опинившись над точкою висадки, поставте дошку на сніг і встаньте.
- Помістіть задню ногу перед заднім кріпленням і скотитися в сторону.
На кріслах великої місткості початківцю краще займати крайні місця і попереджати про свою недосвідченість сусідів. Для їхньої ж користі.

гондольні підйомники

Відносяться до типу одноканатних доріг з тягово-несучим канатом. Кабіни гондол вміщають від 6 до 24 осіб. Гондоли кріпляться до канату за допомогою спеціальних відчіплюватися затискачів типу OMEGA T, які не потребують ніякого технічного обслуговування протягом 5 років! Максимальна швидкість доріг даного типу становить 6 м / с.

При вході гондоли на станцію її затиск відчіплюється від тягово-несучого каната, і вона переходить на станційний підвісний конвеєр. При цьому швидкість кабіни зменшується до 0,3 м / с, її двері автоматично відкриваються і пасажири виходять. Потім гондола продовжує свій рух на станційному конвеєрі на іншу сторону станції, пасажири заходять в кабіну, двері автоматично закриваються, гондола розганяється конвеєром до швидкості каната, затиск захоплює канат і гондола виходить зі станції. Як правило, зовні кабіни передбачені спеціальні ніші для лиж. Продуктивність доріг - до 3000 осіб / год.

Гондольні дороги виконують як транспортну функцію доставки пасажирів від житлових зон або паркінгів в зону гірськолижного катання, так і доставки лижників до початку гірськолижної траси. Крім цього, гондольні дороги успішно використовуються в теплу пору року для екскурсійних та туристичних цілей.

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна