Гідрокомпенсатори зазорів клапанів (dohc) - block mitsubishi

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Іноді після пуску двигуна або навіть під час його роботи можна чути характерний непропадающій звук (клацання), який можна прийняти за звук роботи гидрокомпенсатора. У цьому випадку необхідно зробити в такий спосіб.

1. Перевірте рівень моторного масла в піддоні картера двигуна, при необхідності долийте або замініть масло.
Якщо кількості масла недостатньо, маслозаборнік може захоплювати повітря, який перемішується з маслом в масляних каналах.
Якщо масла занадто багато, противаги збовтують масло в піддоні, утворюючи олійно-повітряну емульсію.
Масло і повітря не можуть легко розділитися в старому маслі, тому кількість повітря в маслі збільшується. Якщо така суміш потрапляє в камеру високого тиску гидрокомпенсатора, повітря при впливі тиску на гідрокомпенсатор при відкритті клапана стискається, стискається і гідрокомпенсатор, внаслідок чого з'являється звук при закритті клапана. Це явище має місце і при занадто великих зазорах в приводі клапанів.
Робота гидрокомпенсаторов відновлюється, коли повітря відділяється від масла.
2. Пустіть двигун і кілька разів (близько 10) повільно розженете його. Якщо звук пропадає, значить, масло звільнилося від повітря і нормальна робота гидрокомпенсаторов відновилася.
3. Поступово збільшуйте частоту обертання колінчастого вала двигуна від частоти обертання холостого ходу приблизно до 3000 хв-1 (протягом 30 с), а потім поступово зменшуйте частоту обертання колінчастого вала двигуна до частоти обертання холостого ходу (також протягом 30 с).

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Якщо автомобіль тривалий час стояв на ухилі, масло може витекти з гидрокомпенсатора, а замість нього в камеру високого тиску потрапить повітря.
Якщо автомобіль тривалий час стояв без руху, масло може витекти з масляних каналів. При цьому повітря іноді може потрапити в камеру високого тиску гидрокомпенсаторов.

4. Якщо проте після виконання наведених раніше операцій звук не зникає, перевірте стан гидрокомпенсаторов :.
- вимкніть двигун;
- встановіть поршень 1-го циліндра в ВМТ в такті стиснення;

Мал. 3.7. При установці поршня 1-го циліндра в ВМТ перевірте роботу гидрокомпенсаторов, зазначених білими стрілками, а після установки поршня 4-го циліндра в ВМТ перевірте роботу гидрокомпенсаторов, зазначених чорними стрілками: А - сторона впускних клапанів; В - сторона випускних клапанів

- натисніть на коромисло клапана в зоні, зазначеної білими стрілками (рис. 3.7), щоб перевірити стан коромисла клапана;
- повільно проверніть колінчастий вал на 360 ° за годинниковою стрілкою;
- натисніть на коромисло клапана в зоні, зазначеної чорними стрілками (див. Рис. 3.7), щоб перевірити стан коромисла клапана;

Мал. 3.8. Натискання коромисла клапана, коли профіль кулачка знаходиться в положенні закритого клапана

- якщо при натисканні коромисло клапана легко опускається, коли профіль кулачка знаходиться в положенні закритого клапана, як показано на рис. 3.8, гідрокомпенсатор несправний і вимагає заміни.
При заміні гидрокомпенсаторов видаліть з них повітря і знову перевірте їх стан;

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Необхідно виконати перевірку гидрокомпенсатора на герметичність, щоб точно визначити, чи справний він чи ні.

- нарешті, якщо при перевірці коромисла клапанів не продавлюються при натисканні на них, гідрокомпенсатор справний. Таким же чином виконайте перевірку всіх інших гидрокомпенсаторов.

Перевірка гидрокомпенсаторов зазорів клапанів
1. Якщо після пуску двигуна у міру прогріву двигуна з'являється і не зникає сторонній шум (стукіт) від гидрокомпенсаторов, проведіть наступну перевірку:
- сторонній шум, що виникає внаслідок несправності гидрокомпенсаторов, з'являється негайно після пуску двигуна і змінюється відповідно до частоти обертання колінчастого вала двигуна. Цей шум не залежить від дійсної навантаження на двигун. Тому, якщо шум не виникає негайно після пуску двигуна і не змінюється відповідно до частоти обертання колінчастого вала двигуна або змінюється відповідно до навантаження на двигун, то гидрокомпенсатори не є причиною шуму;
- при порушенні роботи гидрокомпенсаторов шум практично ніколи не зникає, навіть при роботі двигуна на холостому ходу після його прогріву. Єдиний випадок, коли шум може зникнути, - це усунення наслідків недостатнього догляду за маслом в двигуні, і стукіт гидрокомпенсаторов в цьому випадку викликаний забрудненням моторного масла.
2. Пустіть двигун.
3. Переконайтеся в тому, що шум з'являється відразу після пуску двигуна і змінюється відповідно до зміни частоти обертання колінчастого вала двигуна.
4. Якщо шум не з'являється негайно після пуску двигуна або не змінюється при зміні частоти обертання колінчастого вала двигуна, несправність викликана не порушенням роботи гидрокомпенсаторов - шукайте іншу причину несправності. Більш того, якщо шум не змінюється внаслідок зміни частоти обертання колінчастого вала двигуна, ймовірно, причина несправності не в двигуні (в цих випадках гидрокомпенсатори працюють нормально.)
5. При роботі двигуна на холостому ходу переконайтеся, що рівень шуму не змінюється при зміні навантаження на двигун (наприклад, при перемиканні селектора з положення «N» в положення «D»). Якщо рівень шуму змінюється, причиною може бути зіткнення деталей внаслідок зносу підшипників колінчастого вала або вкладишів шатунного підшипника (в таких випадках гидрокомпенсатори працюють нормально).
6. Після прогріву двигуна дайте йому попрацювати на холостому ходу і перевірте наявність стороннього шуму. Якщо шум зменшився або зник, можливо, стук гідрокомпенсаторів викликаний забрудненням моторного масла. Почистіть гидрокомпенсатори.
7. Збезповітріть гидрокомпенсаторов.
8. Якщо шум не зник навіть після видалення повітря, почистіть гидрокомпенсатори.

Видалення повітря з гидрокомпенсаторов

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Якщо автомобіль був припаркований на ухилі протягом тривалого періоду часу, кількість масла, що знаходиться в гідрокомпенсатор, зменшиться і при пуску двигуна повітря може потрапити в надплунжерний порожнину гидрокомпенсатора.

Після тривалого паркування автомобіля масло стікає з масляного каналу, підведення масла до гідрокомпенсатор займає певний час, і повітря може потрапити в надплунжерний порожнину гидрокомпенсатора.
При виникненні будь-якої з перерахованих ситуацій сторонній шум може бути усунутий шляхом видалення повітря з гидрокомпенсаторов.

1. Перевірте стан моторного масла і долийте або замініть його при необхідності.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Якщо рівень масла недостатній, повітря підсмоктуватиметься через маслозаборнік з сіткою і потрапляти в масляний канал.

Якщо рівень масла більше необхідного, масло буде змішуватися з повітрям колінчастим валом, внаслідок чого в ньому буде багато повітря.

2. Масло і повітря не можуть легко розділитися в старому маслі, тому кількість повітря в маслі збільшується.

Мал. 3.9. Розташування надплунжерний порожнини (1) в гідрокомпенсатор

3. Якщо повітря, змішаний з маслом внаслідок однієї із зазначених причин, потрапить в надплунжерний порожнину гидрокомпенсатора, повітря всередині надплунжерний порожнини буде стискатися при відкритті клапана і гідрокомпенсатор буде недожат, що призведе до появи стороннього шуму при закритті клапана (рис. 3.9). Це робить такий же ефект, як у випадку помилкової установки занадто великого зазору в клапанному механізмі. Якщо повітря з масла зникає, робота гидрокомпенсаторов повертається до нормального режиму.
4. Для прогріву двигуна дайте попрацювати йому на холостому ходу протягом 1-3 хв.
5. В умовах відсутності навантаження на двигун протягом 15 з збільште частоту обертання колінчастого вала двигуна до 3000 хв-1, потім різко зменшіть частоту обертання до частоти холостого ходу і дайте двигуну попрацювати на холостому ходу протягом 15 с, після чого повторіть цикл і перевірте, зникає чи сторонній шум. При нормальній роботі шум зникає після 10-30 циклів. Якщо після 30 циклів випробувань або більше рівень шуму не змінився, причина шуму не в появі повітря всередині гидрокомпенсаторов.
6. Після зникнення шуму повторіть цикл ще 5 разів.
7. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу протягом 1-3 хв і переконайтеся, що шум зник.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Щоб при заміні гидрокомпенсаторов клапани не могли вдаритися об поршні, необхідно провернути колінчастий вал так, щоб поршні знаходилися нижче ВМТ. У деяких положеннях коромисла клапанів підняті кулачками розподільного вала, тому гидрокомпенсатори не можна витягти. У цих випадках колінчастий вал повинен зайняти таке положення, щоб коромисла клапанів залишалися непіднятою.

Мал. 3.10. Використання спеціального інструменту MD998782 для переміщення клапана вниз для зняття коромисла клапана з роликовим штовхачем

8. Спеціальним інструментом натисніть на клапан вниз і витягніть коромисло клапана з роликовим штовхачем (рис. 3.10).
9. Вийміть гідрокомпенсатор з головки блоку циліндрів.
10. Встановіть новий гідрокомпенсатор, з якого вилучений повітря.
11. Тим же спеціальним інструментом натисніть на клапан вниз і встановіть коромисло клапана з роликовим штовхачем.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
При установці роликового коромисла клапана спочатку встановіть його плече на верхню частину гидрокомпенсатора, потім, віджавши клапан вниз, заведіть іншу частину коромисла на верхній торець стрижня клапана.

• Наступний запис 3.17. Регулювання натягу ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ) двигуна SOHC
• Попередній запис 3.15. Перевірка розрідження у впускному колекторі

Ви також можете почитати ...

Mitsubishi (яп. 三菱 グ ル ー プ, гуру: пу) - японська група компаній. Штаб-квартира знаходиться в Токіо.

Фірма Міцубісі була заснована на початку 1870-х років Івасакі Ятаро. За злиття родинних гербів засновників виникла всесвітньо відома торгова марка

Mitsubishi - три ромба (яп. 三菱, мицубиши). Ще на початку 20-го століття Mitsubishi перетворилася у величезну фірму, яка до закінчення Другої світової війни належала одній родині.
Після завершення війни в 1946 під тиском союзників «батьківська» компанія власник Міцубісі хоншя була реорганізована.
Замість однієї компанії з'явилося 44 незалежні фірми.

Mitsubishi відгуки та думки фахівців свідетільствуют що оновлений mitsubishi це японське диво - це не тільки унікальні технології у виробництві автомобілів,
але і створення технологічних ліній, що виробляють запчастини Мітсубісі світової якості.

Ефективна система контролю, розроблена в Mitsubishi для контролю за якістю автомобільних запчастин і комплектуючих, дозволяє з великою ймовірністю гарантувати повне
технічну відповідність заявленим для mitsubishi характеристика.

Mitsubishi ціна і в цілому гнучка цінова політика компанії на ринку запчастин дозволяє тривалий час утримувати лідируючі позиції популярного світового бренду.
Технічна характеристика Міцубісі надасть необхідну інформацію при виборі той чи інший марки автомобіля.

Обслуговування Міцубісі має свої особливості. Дізнатися їх ви можете на сайті block-mitsubishi.ru в розділі Технічне обслужеваніе
Так само у нас на сайті Ви можете дізнатися все необхідне для такої події як ремонт mitsubishi.