Герметизація і захист електропроводки
На жаль наш рідний автопром не піклуватися про дрібниці які знижують стабільність і якість роботи українських автомобілів. Я зараз не розглядаю розташування монтажного блоку в сімействі автомобілів Лада Миколаїв, а розглядаю електропроводку та роз'єми в цілому.
Питання про те, що робити з проводкою яка постійно десь відходить, десь замикає або розсипається в руках як тільки ти до неї доторкнешся був у мене в голові давно, ще коли допомагав чистити клеми на автомобілі у діда.
Основна проблема проводки в відсутності захисту від агресивною середовища підкапотного простору.
Толку від колодки ніякої. Захисту клем від агресивною середовища немає.
Клема для котушки запалювання. Пройде рік - вона стане вся зелена і втратить контакт.
Колодка ЕПХХ - 2 незаглушенних отвори для кабелю.
І під захистом знову-таки все відкрито для вологи.
Це все нові елементи "коси" комутатора і ЕПХХ, яка з одного боку повинна бути найнадійнішою, а на практиці виявляється самої "глючной".
Для захисту проводки від корозії та інших зовнішніх факторів нам знадобитися пояльнік, припой ПОС-60 (ПОС-40) трубчастий з каніфоллю, флюс-гель ТТ
Лудити і паяти даними флюсом одне задоволення, плюс залишки флюсу оберігають паяний шов від корозії. Маленькій баночки вистачить на довго або на кілька машин.
Облужіваем все клеми. Клеми "мама" в колодках акуратненько виймаємо по одній, що-б не переплутати. Облужіваем місце з'єднання проводу з клемою (саме Корозіонно місце клеми) і вставляємо назад.
Після пайки, чистимо хвостики проводів від флюсу бензином "Калоша" і заливаємо клеми термоклеем. Чистити самі клеми від флюсу не потрібно. Для більшого ефекту на хвостики клем маси і клем, що йдуть на котушку запалювання надягаємо і осаджуємо термоусадку.