Герметик для шин - як не дати луснути колесу відео
Профілактичний герметик для шин
Навіть якщо ви здатні поміняти спущене колесо швидше, ніж солдат здійснить повне розбирання і чищення автомата, а в багажнику у вас завжди готова до експлуатації «запаска», краще взагалі уникнути необхідності братися за домкрат. Тому незалежно від того, стара у вас машина або нова, з цілими або відновленими покришками. з метою профілактики проколів не зайве заздалегідь придбати герметик для автомобільних шин. Це краще, ніж думати, як замінити колесо швидше.
Заливається складу через ніпель в порожнину, де розподіляється завдяки відцентровій силі. Причому в залежності від наявності або відсутності камери веде він себе по-різному. У першому випадку герметик розтікається в повітряній подушці між внутрішнім шаром протектора і балоном, попутно захищаючи несучу частину шини - корд, незалежно від того, з полімеру він зроблений або металу. Крім того, камерні колеса мають звичай нагріватися все через ту ж подушки повітря навколо балона, а герметик через низьку точки кипіння випаровується і охолоджує протектори. У безкамерному варіанті склад просто розподіляється по внутрішній герметичній поверхні.
Чим відрізняється ремонтний герметик для покришок
Припустимо, ви не потурбувалися своєчасної покупкою профілактичного складу, проте в бардачку у вас лежить аерозоль, який входив в комплект авто і повинен замінити відсутню запаску. Відсутність колеса в багажнику нервує, а тут і «довгоочікуваний» прокол трапляється. Новомосковський інструкцію балончику і з'ясовуємо, що ремонтний герметик для покришок потрібно вводити при спущеному колесі. Що ж, через кілька хвилин воно стає саме таким, залишається тільки випробувати склад.
Якщо у вас дійсно якісне засіб для експрес-ремонту, розвиток подій відбуватиметься наступним чином. Ви під'єднуєте балончик до ніпеля (попередньо струсивши), безпосередньо або через короткий перехідник, і натискаєте на клапан. Колесо починає помітно округлятися, піднімаючи корпус машини, з проколу цілком може почати проступати піна або інша консистенція складу.
Заміривши атмосферу в протекторі, стравлюють або підкачує колесо до потрібного стану і їдемо. Через кілька кілометрів рекомендується пригальмувати і знову заміряти тиск в шинах. оскільки деякі склади підтримують активність протягом тривалого часу.
Наприклад, оптимальний тиск 2 атмосфери, після заливки складу шину роздуло до 2.4. Стравили зайве повітря, поїхали, через кілька кілометрів заміряємо, а колесо все це час продовжувало роздуватися і манометр показує 2.2. Знову треба стравлювати. Є склади, які тільки-тільки не дають шинам здуватися, або вимагають регулярної підкачки, але це далеко не кращий вибір.
Правила вибору ремонтного кошти
В першу чергу, перш ніж купити герметик (не важливо, профілактичний або відновлює), згадайте, наскільки низькою буває у вас в регіоні температура взимку. Відштовхуватися вам треба буде від її мінімального значення.
Справа в тому, що деякі європейські та американські склади абсолютно непридатні для сильних морозів і можуть швидко втратити властивості. Зазвичай в інструкції до засобу вказується, в якому діапазоні температур воно працює.
У різних препаратів різняться можливості, про це теж не слід забувати. Зокрема, аерозоль об'ємом 300 мілілітрів цілком може виручити при проколі колеса малолітражки, а ось з протектором позашляховика вже не впорається. Обов'язково уточнюйте, на який радіус шини розрахований склад. Дуже важливо враховувати витрату кошти і швидкість його нагнітання в проколене колесо. Можливо, що герметик буде витрачено за лічені секунди, збільшивши внутрішній тиск до критичного, тоді як балончика могло б вистачити і на два колеса.