Гбо на уаз 1

Газобалонне обладнання для автомобілів УАЗ призначене для пристрою на двигун з уприскуванням пального, має різні за складністю та принципу експлуатації конструкції. Більшість власників машин УАЗ не можуть розлучитися з великогабаритним транспортом. І з міркувань економії витрат на заправку пальним почали ставити на свої авто газ.

ГБО на УАЗ встановлюють з міркувань економії витрат

Установка газобалонного обладнання на автомобіль марки Фермер, Хантер, Буханець, 469 має короткий термін окупності. Уже через рік така система почне економити фінанси.

Принцип роботи ГБО

Системи ГБО мають різні принципи роботи, засновані на принципах подачі палива:

1. Перше покоління обладнання ежекторного принципу можна виявити на старих карбюраторних автомобілях. Їх робота заснована на всмоктуванні газу в колекторну систему, при цьому в ній виникає розрідження. Таке обладнання не оснащено електронними системами, тому економічністю не відрізнялося.
   

Додатковим недоліком вважається схильність подібних систем до хляпанню газу в колекторі, що може призвести до виникнення пожежі. Експлуатація транспортного засобу з таким ГБО досить небезпечна і вимагає постійного контролю над можливістю витоку пального.

Друге покоління відрізняється від свого попередника наявністю керуючої електроніки. Такі моделі часто встановлюють на машини з інжекторним принципом подачі палива і дають можливість автовласникам досягти стандартів ЄВРО-1 і 2. В даний час такий тип ГБО не відповідає вимогам безпеки європейського автомобілебудування.

Друге покоління відрізняється від першого наявністю керуючої електроніки

Для третього покоління характерна наявність газових форсунок для циліндрів двигуна. За рахунок автономного управління форсунок, вмонтованих в розтруби, система здатна економити витрати палива шляхом точного дозування подачі.

Четверте покоління є доопрацьованим варіантом попередника. Конструктивно вдосконалене, воно володіє більшою швидкістю роботи мікропроцесорів, а значить, швидше реагує на зміну обсягу подачі бензину. Такі доопрацювання сприяють оптимізації роботи системи.

Робота систем п'ятого покоління заснована на новому для ГБО принципі. При роботі такого обладнання, газ в рідкому вигляді впорскується безпосередньо в камеру внутрішнього згорання. Це робить використання ГБО найбільш економним і безпечним. Таке рішення допомагає знизити рівень і кількість необхідного обладнання. А стандартні датчики систем контролю роботи двигуна забезпечать економний паливний витрата. Застосування систем п'ятого покоління дозволяє наблизити транспортний засіб до стандарту ЄВРО-3 і 4.

Як правильно вибрати газове обладнання на УАЗ

Спеціалізований повний комплект газової системи одного виробника

До підбору обладнання для конкретної моделі автомобіля УАЗ потрібно підійти ретельно. Існують два принципи підбору обладнання:

• придбання спеціалізованого повного комплекту газової системи одного виробника, при цьому всі комплектуючі повністю підходять один до одного, апаратурі не потрібно додаткове регулювання, так як програми вже внесені в блок пам'яті і якість ГБО відповідає найвищим вимогам, його легко встановити;
• вибір системи з універсальної комплектацією дозволить заощадити, але доведеться витратити час на підбір компонентів і налагодження системи.

Установка ГБО на УАЗ Патріот

Для марки Патріот характерна робота двигуна як на бензині, так і на дизельному паливі. Але обидва ці варіанти досить затратні при експлуатації транспорту. Хорошим рішенням проблеми може стати якісна установка і регулювання.

На автомобіль Патріот використовуються двигуни з інжекторним принципом роботи, що дозволяє встановити ГБО сучасного типу - покоління 4 і 5.

Оптимальним варіантом прийнято вважати четверте покоління газових систем, яке надійно в роботі і довело доцільність свого застосування.

На УАЗ Патріот оптимальним варіантом вважається ГБО 4 покоління

Популярною і ефективною в роботі на автомобілях марки УАЗ вважають обладнання від виробника BRC.

При виборі форми газового балона власникам варто врахувати, що в моделі Патріот немає місця, де можна ставити тороидальний балон, так само як і для машин Хантер, Фермер, Буханець і 469. Тому його установка вкрай непрактична і захарастить все корисне простір багажника. Правильним рішенням для УАЗ Патріот ставитиме балон циліндричної форми, а з урахуванням великого споживання автомобілем газу - відразу два.

Місце, де ставити газовий балон, можна вибрати відповідно до потреб водія. Так, при монтажі балона під днище обмежується обсяг обладнання і вводиться обмеження для їзди по вибоїстій місцевості, так як виникає небезпека зачепити обладнання про виступи рельєфу. Кріплення обладнання під днище вимагає серйозного перебудови. Якщо ставити в однієї зі стінок багажного відділення, порушується балансування транспортного засобу, і автомобіль може крениться в одну сторону. Найбільш розумним буде встановити газовий балон горизонтально в багажнику моделі Патріот, уздовж заднього сидіння. Навіть при виникненні нестандартної ситуації в такому положенні герметичність газу не порушиться.

Найбільш розумним буде установка газового балона горизонтально в багажнику моделі Патріот, уздовж заднього сидіння

облаштування системи

Крім розміщення балона, особливу увагу потрібно приділити створенню на нього клапана. Його пристрій повинен включати:

• контролер рівня газу;
• електромагнітний клапан;
• регулятор швидкості подачі;
• система для скидання надлишків газу при підвищенні тиску;
• запобіжник;
• регулятор наповненості балона, який при заправці заблокує подачу при повному наповненні.

Особливості виконання робіт для моделі Патріот

При переробці УАЗ під газ необхідно провести ряд обов'язкових робіт:

1. Необхідно провести свердління впускного колектора, щоб встановити газові форсунки.
2. Для закріплення газового редуктора ефективно використовувати кріплення, як у бачка омивача. В карбюратор підводять дві трубки газу з високим і низьким рівнем тиску. І обов'язково перед попаданням в карбюратор необхідно відфільтрувати газ. До охолоджувальній системі автомобіля приєднуються через електроніку грубки.
3. Оптимальним місцем для кріплення блоку управління обладнання на УАЗ Патріот стане щит під капотом. Таким чином скорочується протяжність підведень до редуктора і форсунки.

Оптимальним місцем для кріплення блоку управління є щит під капотом

Технологія виробництва робіт

1. При установці балона під капот потрібно перебудову вихлопної системи і фаркопа. Ці роботи можна виконати, зваривши між собою з двох вихлопних труб систему відведення вихлопних газів, огинаючи балон. У разі розміщення балона всередині багажного відділення потрібно ставити додаткові кріплення обладнання. Дуже зручним є варіант зі спеціальним ящиком під балон.
2. При облаштуванні балона необхідно ставити все так, щоб передбачити зручний підхід до клапану і його регулюванню. Це вирішить безліч проблем при подальшій експлуатації.
3. Оригінальним рішенням питання дозаправки газом в дорозі може стати монтаж парової фази. Цей пристрій дозволяє швидко завести машину при негативних температурах і заправляти газовий балон автомобіля з побутових газових балонів.
4. Після закінчення монтажних робіт газового обладнання необхідне регулювання електроніки. Краще це робити в спеціалізованому сервісі. Від якості налагодження встановлених програм залежить майбутній витрата палива і якість роботи системи.

Специфіка установки обладнання на карбюратор

Балони для газового обладнання

Встановити апаратуру на карбюратор цілком можна своїми руками. До стандартної комплектації газового обладнання відносять:

• балон;
• спеціалізований газовий клапан;
• пристосування для виконання заправки;
• трубки для високого і низького тиску;
• фільтр для очищення суміші;
• редуктор-випарник;
• пристрій для дозування газу, що подається;
• спеціальний змішувач;
• клапан для бензину;
• перемикач для видів пального.

Хід виконання робіт

При самостійної переробці автомобілів, що використовують карбюратор, порядок дій наступний:

Балон правильніше ставити в багажнику, але в марках Буханець, Фермер, 469 і Хантер є можливість вибрати і інше місце.

На балон монтується спеціалізований газовий клапан, який буде здійснювати зв'язок балона з усім іншим обладнанням системи.

Заправний пристрій краще зробити виносним і розташувати в легкодоступному місці. Це спростить процес заправки газом.

Заправний пристрій за допомогою мідної трубки повідомляється з газовим клапаном.

Далі, потрібно встановити мідну магістраль для газу від балона до карбюратора. У неї врізають фільтр і затворний клапан для зупинки подачі газової суміші при переході на інший вид палива або зупинки транспортного засобу.

У редукторі-випарнику газ переходить з рідкого стану в газоподібний

Наступним кріплять редуктор-випарник. У ньому газ переходить з рідкого стану в газоподібний під впливом низьких температур.

Для попередження труднощів при експлуатації газового обладнання в холодну пору року редуктор монтують до системи кондиціонування автомобіля, підключаючи його перед грубкою, для того щоб тепла охолоджуюча рідина зігрівала редуктор взимку.

Слідом за випарником необхідно ставити дозатор. Карбюратор вимагає облаштування механічного дозуючого пристрою. У цьому варіанті контролювати обсяги палива, що подається в карбюратор можливо за допомогою гвинтової засувки.

Надходження в карбюратор газової суміші виконується за допомогою змішувача або прямого підключення в карбюратор.

Для відключення насоса бензинового палива в трубку подачі врізають спеціальний клапан.

Для здійснення перемикання з газового палива на бензинове, на вільному місці панелі водійського місця встановлюють перемикач, який регулює відкриття і закриття клапанів на газовій і бензинової трубці.

Перемикач регулює відкриття і закриття клапанів на газовій і бензинової трубці

Встановлення та налаштування електроніки не варто брати в свої руки без великого досвіду. Досвідчений електромеханік виконає регулювання протягом декількох годин. Регулювання забезпечить економічність і плавність ходу.

Мінуси і плюси ГБО

Переваги та недоліки переробки УАЗ Патріот, Хантер, Буханець, Фермер або 469 під газове обладнання обговорюються в колах автолюбителів довгі роки. Але більшість фахівців сходяться в тому, що перехід на газову заправку автотранспортних засобів, веде до суттєвого зменшення витрат.

Це вкрай вдале рішення, так як на таке обладнання видається заводська гарантія. У той час, як власникам марок Буханець і 469 доведеться виконувати переробку і погоджувати її з МРЕВ самостійно. З огляду на сучасні тенденції автомобільного ринку, можна з упевненістю сказати, що газобалонне обладнання є досить перспективною галуззю, і його застосування продовжує розвиватися і вдосконалюватися.