Газ 2705, регулювання зачеплення пари гайка-сектор рульового механізму, газель

Зазор в зачепленні робочої пари вважається допустимим, якщо люфт на нижньому кінці сошки при положенні коліс для руху по прямій при відрегульованих підшипниках гвинта не більш, ніж 0,3 мм. Якщо люфт перевершує цю величину, то необхідно провести регулювання зачеплення пари гайка-сектор, так як експлуатація автомобіля з надмірним люфтом призводить до виходу з ладу рульового механізму.

Послідовність операцій перевірки зачеплення пари наступна:

Мал. 7.2. Рульовий механізм: В - ребро на верхній кришці; З - ризику на торці гвинта; 1 - картер; 2 - гвинт з кульковою гайкою; 3 - вал-сектор; 4 - пробка заливного отвору; 5 - регулювальні прокладки; 6 - гайка; 7 - шплінт; 8 - вилка; 9 - кришка; 10 - клин; 11 - ущільнювач рульового вала; 12 - карданний вал; 13 - кільце ущільнювача; 14 - стопорне кільце; 15 - зовнішнє кільце підшипника вала-сектора; 16 - ущільнювач вала-сектора; 17 - кришка; 18 - сошка; 19 - бічна кришка; 20 - пробка

- поставити колеса в положення руху по прямій і доворотом рульового колеса поєднати ризиком «С» (рис. 7.2) на торці гвинта з ребром «В» верхньої кришки 9 (ризику «С» повинна знаходитися внизу);

- від'єднати поздовжню рульову тягу від сошки;

- похитуючи сошку рукою, визначити люфт на її кінці (при цьому не повинен відчуватися осьової люфт гвинта). Якщо люфт сошки більше 0,3 мм, провести регулювання зачеплення пари в наступному порядку:

• зняти рульовий механізм з автомобіля;

• вийняти дві пробки 20 на картері в районі вала-сектора;

• від'єднати сошку 18, зняти дві кришки 17 і 19 і губчастий ущільнювач 16 вала-сектора;

• випрямити бородком лунки на підшипниках вала-сектора 3;

• провести регулювання зачеплення гайки з сектором шляхом одночасного повороту зовнішніх кілець 15 в отворах картера за годинниковою стрілкою з боку шліц на валу-секторі. При регулюванні виключити можливість перекосів вала-сектора в зовнішніх кільцях (неправильна орієнтація ексцентриситетів підшипників).

Момент повороту гвинта на відрегульована механізмі повинен бути 1-1,8 Н · м (10-18 кгс · см):

- зафіксувати від проворота підшипники вала-сектора, відігнувши буртик на підшипниках в отвори на картері;

- повторно перевірити момент повороту гвинта і люфт на кінці рульової сошки;

- встановити дві пробки 20 на картер, губчастий ущільнювач 16 вала-сектора (змастивши його і вал-сектор під ним солідолом), дві кришки 17 і 19 і сошку 18;

- встановити рульовий механізм на автомобіль;

- під'єднати поздовжню рульову тягу до сошки і зашплинтовать палець.