ГАБТУ відмовляється від двигуна з французької трансмісією

Для основних бойових танків Т-90А і Т-90АМ вже існує двигун В-92С2 потужністю 1 тис. К.с. який незабаром повинен бути замінений на перспективний двигун 1,13-1,2 тисяч к.с. розробки Луганського заводу на базі дизеля В-2.

4-х тактний, V-подібний, 12-циліндровий багатопаливний дизельний двигун
рідинного охолодження з газотурбінним наддувом

Дизельний двигун В-46-6 МС

Однак, були виявлені деякі недоліки, так як в Тутаеве завжди займалися виробництвом капотних автомобільних двигунів, а танковий двигун знаходиться в моторному відсіку і має малі габарити.

Нижньотагільський "Уралвагонзавод" належать права на Т-72, ​​для якого призначений ТМЗ. Представник заводу повідомив, що Тетіївський інженери не погоджували з уральцями тактико-технічні характеристики. "Є певний регламент. Техзадание на двигун потрібно спочатку узгодити з головним конструктором вироби - в даному випадку з нашим КБ, потім провести випробування, яке повинно показати приріст потужності і поліпшення інших показників, і тільки після цього можна вести мову про закупівлі або установках на серійні машини. Тут нічого такого не було, це чистої води самодіяльність ". Уралвагонзавод не закриває двері для нових розробок, готовий розглядати пропозиції від двигунобудівників, але в "затвердженому порядку".

Однак, як повідомляють "Известия", співробітники Тутаевского рухового заводу відмовою військових не дуже засмучені. Їх дизелі затребувані в цивільному господарстві, так як у підприємства хороша репутація. До речі, "КамАЗи", постійні переможці ралі "Дакар", оснащуються саме Тетіївський моторами.